專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，尤其涉及一種對(duì)行人具有保護(hù)作用的散熱格柵。
技術(shù)背景[0002]近年來(lái)，隨著人們安全意識(shí)的增強(qiáng)，行人的道路使用安全問(wèn)題受到了更多的關(guān)注。 行人交通事故導(dǎo)致人員傷亡，帶來(lái)了一系列嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。行人小腿損傷是交通事故中行人最易發(fā)生的損傷形式之一，小腿損傷會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)期的或永久性的殘疾，給受害人的生活帶來(lái)很多不便。因此，研究如何降低汽車(chē)與行人碰撞過(guò)程中對(duì)行人腿部及膝關(guān)節(jié)造成的傷害，對(duì)于降低事故損失及受害人的痛苦具有重要意義。目前，車(chē)輛普遍采用的吸能裝置為前橫梁吸能板、前橫梁緩沖泡沫、前保險(xiǎn)杠吸能板、一些電子控制的行人保護(hù)裝置。然而采用前橫梁吸能板或者前橫梁緩沖塊，可能由于安裝間隙不夠，無(wú)法安裝，另外，安裝及工藝較復(fù)雜；采用前保險(xiǎn)杠吸能板，由于一旦前期研發(fā)時(shí)前橫梁與前保險(xiǎn)杠空間間隙確定，后期需要間隙更改時(shí)，更改較困難，復(fù)雜；采用電子控制的行人保護(hù)裝置，程序復(fù)雜，成本較高。[0003]中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN 201712668 U，公開(kāi)時(shí)間2011年1月19日，名稱(chēng)為一種吸能式前橫梁，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種吸能式前橫梁，包括設(shè)置在汽車(chē)前部的前橫梁本體，所述的前橫梁本體為板材制成的單板結(jié)構(gòu)，其位于車(chē)前方向的一側(cè)設(shè)置有緩沖件。它通過(guò)將前橫梁本體改制成為單板結(jié)構(gòu)，減少了整個(gè)前橫梁結(jié)構(gòu)的厚度及體積，以節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間， 便于艙內(nèi)的整體布局，而通過(guò)在其位于車(chē)前方向的一側(cè)設(shè)置在沖撞中可以保護(hù)行人的緩沖件，可以滿(mǎn)足行人保護(hù)法規(guī)的需求，同時(shí)也可以減少車(chē)身的受損。其不足之處是，需要改變前橫梁結(jié)構(gòu)，安裝間隙小，且安裝及工藝較復(fù)雜。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于，克服上述需要改變前橫梁結(jié)構(gòu)、安裝間隙小、且安裝及工藝較復(fù)雜的缺陷而提供一種安裝方便，不需要改變前橫梁結(jié)構(gòu)，安裝間隙大的行人保護(hù)用散熱格柵。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案[0006]一種行人保護(hù)用散熱格柵，包括散熱格柵主體，所述散熱格柵主體，包括框架，所述框架上平行設(shè)有若干組豎直設(shè)置的柵條及橫向設(shè)置的柵條，所述散熱格柵主體的橫向設(shè)置的柵條中設(shè)有緩沖件。在本技術(shù)方案中，在普通的散熱格柵中間插入緩沖件，不需要改變前橫梁、前保險(xiǎn)杠、散熱格柵位置，不會(huì)明顯改變車(chē)子的造型，使得小腿碰撞時(shí)能夠在充足的空間內(nèi)有效緩沖、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。[0007]作為優(yōu)選，所述緩沖件為長(zhǎng)條狀的緩沖塊安裝盒及設(shè)在所述緩沖塊安裝盒內(nèi)的緩沖塊。在本技術(shù)方案中，在普通散熱格柵主體的橫向設(shè)置的柵條中插入緩沖塊安裝盒，在緩沖塊安裝盒內(nèi)安裝緩沖塊，有效降低小腿傷害值。[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖塊安裝盒左右兩端面設(shè)有若干卡扣凹槽，散熱格柵主體與緩沖塊安裝盒連接位置設(shè)有與卡扣凹槽相適配凸起塊。在本技術(shù)方案中，緩沖塊安裝盒的位置由左右兩端面設(shè)有的卡扣凹槽與散熱格柵連接位置設(shè)有的凸起塊來(lái)固定。[0009]作為優(yōu)選，所述卡扣凹槽設(shè)在緩沖塊安裝盒左右端面中間或前后兩側(cè)。在本技術(shù)方案中，安裝時(shí)根據(jù)不同的緩沖塊厚度調(diào)節(jié)緩沖塊安裝盒的前后位置，然后用卡扣固定，以適應(yīng)不同的車(chē)型。[0010]作為優(yōu)選，所述緩沖塊為泡沫板或吸能板，所述吸能板為單板結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)方案中，泡沫板具有很好的緩沖作用，吸能板采用吸能效果較好的DC材料制成的單板狀吸能板，以此來(lái)提高緩沖材料的吸能效率，極大的降低了對(duì)行人小腿部位造成的傷害。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，不需要改變前橫梁、前保險(xiǎn)杠、散熱格柵位置，不會(huì)明顯改變車(chē)子的造型，使得小腿碰撞時(shí)能夠在充足的空間內(nèi)有效緩沖、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值，提高行人保護(hù)安全性能，同時(shí)，工藝簡(jiǎn)單，安裝方便，適于批量生產(chǎn)。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中，1、散熱格柵主體；2、緩沖塊安裝盒；3、卡扣凹槽。
具體實(shí)施方式
[0014]以下結(jié)合具體實(shí)施例與附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的描述。[0015]實(shí)施例1[0016]如圖1，一種行人保護(hù)用散熱格柵，包括散熱格柵主體1，所述散熱格柵主體1，包括框架，所述框架上平行設(shè)有若干組豎直設(shè)置的柵條及橫向設(shè)置的柵條，所述散熱格柵主體1的橫向設(shè)置的柵條中設(shè)有緩沖件。所述緩沖件為長(zhǎng)條狀的緩沖塊安裝盒2及設(shè)在所述緩沖塊安裝盒內(nèi)的緩沖塊。所述緩沖塊安裝盒2左右兩端面設(shè)有若干卡扣凹槽3，散熱格柵主體1與緩沖塊安裝盒2連接位置設(shè)有與卡扣凹槽3相適配凸起塊。所述卡扣凹槽3設(shè)在緩沖塊安裝盒2左右端面中間。所述緩沖塊為泡沫板。[0017]在普通的散熱格柵中間插入緩沖安裝盒，將緩沖塊安裝在緩沖安裝盒內(nèi)，不需要改變前橫梁、前保險(xiǎn)杠、散熱格柵位置，不會(huì)明顯改變車(chē)子的造型。緩沖塊安裝盒的位置由左右兩端面的卡扣凹槽與散熱格柵連接位置設(shè)有的凸起塊來(lái)固定。緩沖塊是泡沫板。安裝時(shí)根據(jù)不同的緩沖塊厚度調(diào)節(jié)緩沖塊安裝盒的前后位置，然后固定，以適應(yīng)不同的車(chē)型。緩沖塊安裝盒兩端各設(shè)有卡扣凹槽，散熱格柵與緩沖塊安裝盒連接位置各設(shè)有與卡扣凹槽相適配的凸起塊，將凸起塊扣進(jìn)卡扣凹槽內(nèi)，固定緩沖塊安裝盒與緩沖塊，使得小腿碰撞時(shí)能夠在充足的空間內(nèi)有效緩沖、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。[0018]實(shí)施例2[0019]如圖1，一種行人保護(hù)用散熱格柵，包括散熱格柵主體1，所述散熱格柵主體1，包括框架，所述框架上平行設(shè)有若干組豎直設(shè)置的柵條及橫向設(shè)置的柵條，所述散熱格柵主體1的橫向設(shè)置的柵條中設(shè)有緩沖件。所述緩沖件為長(zhǎng)條狀的緩沖塊安裝盒2及設(shè)在所述緩沖塊安裝盒內(nèi)的緩沖塊。所述緩沖塊安裝盒2左右兩端面設(shè)有若干卡扣凹槽3，散熱格柵主體1與緩沖塊安裝盒2連接位置設(shè)有與卡扣凹槽3相適配凸起塊。所述卡扣凹槽3設(shè)在緩沖塊安裝盒2左右端面前側(cè)。所述緩沖塊為吸能板，所述吸能板為單板結(jié)構(gòu)。[0020]在普通的散熱格柵中間插入緩沖安裝盒。緩沖塊安裝盒的位置由左右兩端面的卡扣凹槽與散熱格柵連接位置設(shè)有的凸起塊來(lái)固定。緩沖塊是吸能板，吸能板采用吸能效果較好的DC材料制成的單板狀吸能板。緩沖塊安裝盒兩端各設(shè)有卡扣凹槽，散熱格柵與緩沖塊安裝盒連接位置各設(shè)有與卡扣凹槽相適配的凸起塊，將凸起塊扣進(jìn)卡扣凹槽內(nèi)，固定緩沖塊安裝盒與緩沖塊，使得小腿碰撞時(shí)能夠在充足的空間內(nèi)有效緩沖、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，包括散熱格柵主體(1 )，所述散熱格柵主體(1)包括框架，所述框架上平行設(shè)有若干組豎直設(shè)置的柵條及橫向設(shè)置的柵條，其特征在于，所述散熱格柵主體(1)橫向設(shè)置的柵條中設(shè)有緩沖件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，其特征在于，所述緩沖件為長(zhǎng)條狀的緩沖塊安裝盒(2)及設(shè)在所述緩沖塊安裝盒(2)內(nèi)的緩沖塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，其特征在于，所述緩沖塊安裝盒 (2)左右兩端面設(shè)有若干卡扣凹槽(3)，散熱格柵主體(1)與緩沖塊安裝盒(2)連接位置設(shè)有與卡扣凹槽(3)相適配凸起塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，其特征在于，所述卡扣凹槽(3) 設(shè)在緩沖塊安裝盒(2)左右端面中間或前后兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，其特征在于，所述緩沖塊為泡沫板或吸能板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，其特征在于，所述吸能板為單板結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種帶有緩沖結(jié)構(gòu)的散熱格柵，包括散熱格柵主體，所述散熱格柵主體，包括框架，所述框架上平行設(shè)有若干組豎直設(shè)置的柵條及橫向設(shè)置的柵條，所述散熱格柵主體的橫向設(shè)置的柵條中設(shè)有緩沖件，所述緩沖件為長(zhǎng)條狀的緩沖塊安裝盒及設(shè)在所述緩沖塊安裝盒內(nèi)的緩沖塊。本實(shí)用新型通過(guò)在散熱格柵中間增加一個(gè)位置可調(diào)節(jié)的緩沖塊安裝盒，可在不改變前橫梁、前保險(xiǎn)杠、散熱格柵位置的前提下提供不同的安裝間隙，將緩沖塊安裝在散熱格柵上的緩沖塊安裝盒內(nèi)，同時(shí)不會(huì)明顯改變車(chē)輛造型，使得小腿碰撞時(shí)能夠在充足的空間內(nèi)有效緩沖、充分變形，很好地吸收碰撞能量，有效降低小腿傷害值。除此之外，工藝簡(jiǎn)單，安裝方便，適于批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/52GK202243300SQ20112033134
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 呂曉江, 呂鋮瑋, 吳佳, 王純, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司