專利名稱：汽車下擺臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種汽車下擺臂。
背景技術：
車輛在行駛過程中，由于地面的凹凸不平，將引起車輪的振動，振動又會通過下擺臂傳遞到副車架上，引起副車架振動，進而引起連接在副車架上的轉向系統(tǒng)振動，導致方向盤抖動，下擺臂后襯套內的橡膠套則可起到減振作用，但現(xiàn)有車輛下擺臂候車套內安裝的橡膠減振作用微弱，無法起到較好的減振效果。多數(shù)的SUV和皮卡及轎車車型都采用傳統(tǒng)的擺臂主體與封板扣合焊接結構，擺臂的變形主要集中在封板與主體開始焊接部位，這樣導致車輪在上下跳動過程中此部位應變較大，擺臂容易出現(xiàn)疲勞斷裂。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車下擺臂，以通過一定的彈性變形吸收車輪傳遞給下擺臂的力，這樣會使下擺臂局部變形減小，使擺臂總成變形部位的應變減小，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種汽車下擺臂，包括下擺臂主體，所述下擺臂主體為兩側翻邊單側扣合結構；與所述下擺臂主體連接成一體的下擺臂加強板；設置于所述下擺臂主體的右上端上的球銷；設置于所述下擺臂主體的左上端上的前襯套；設置于所述下擺臂主體的左下端上的后襯套，所述后襯套的中心處位于所述前襯套的軸線上。優(yōu)選地，在上述汽車下擺臂中，所述前襯套焊接在所述下擺臂主體上。優(yōu)選地，在上述汽車下擺臂中，所述前襯套通過過盈配合固定在所述下擺臂主體上。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的汽車下擺臂，在車輪上下跳動過程中，可以通過前后襯套的彈性變形降低下擺臂總成的受力；當下擺臂總成繞下擺臂前襯套的軸線旋轉到達一定的位置時，下擺臂主體會通過一定的彈性變形吸收車輪傳遞給下擺臂的力，這樣會使下擺臂局部變形減小，使擺臂總成變形部位的應變減小，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。本實用新型主要是通過前后襯套的彈性變形吸收車輪激勵，當車輪跳動量變大，襯套的變形已不足以吸收車輪激勵時，下擺臂主體通過變形吸收輪面激勵，此時下擺臂通過增大變形區(qū)域降低擺臂的應變，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。即本實用新型通過其下擺臂主體由兩側翻邊單側扣合結構代替了常用的扣合結構，使其在車輪上下跳動過程中擺臂受力的變形面積變大，擺臂應變降低，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。
圖1為本實用新型實施例提供的汽車下擺臂的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種汽車下擺臂，以通過一定的彈性變形吸收車輪傳遞給下擺臂的力，這樣會使下擺臂局部變形減小，使擺臂總成變形部位的應變減小，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的汽車下擺臂的結構示意圖。本實用新型實施例提供的汽車下擺臂，包括下擺臂主體1、下擺臂加強板2、前襯套5、球銷4和后襯套3。其中，下擺臂主體1為兩側翻邊單側扣合結構，即該下擺臂主體1 由兩側翻邊單側扣合結構代替了常用的扣合結構。下擺臂加強板2與下擺臂主體1連接成一體，用于對汽車下擺臂其加強作用。球銷4設置于下擺臂主體1的右上端，前襯套5設置于下擺臂主體1的左上端上，后襯套3設置于下擺臂主體1的左下端上的，后襯套3的中心處位于前襯套5的軸線上。本實用新型提供的汽車下擺臂，在車輪上下跳動過程中，可以通過前后襯套(前襯套5和后襯套3)的彈性變形降低下擺臂總成的受力；當下擺臂總成繞前襯套5的軸線旋轉到達一定的位置時，下擺臂主體1會通過一定的彈性變形吸收車輪傳遞給下擺臂的力， 這樣會使下擺臂局部變形減小，使擺臂總成變形部位的應變減小，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。本實用新型主要是通過前后襯套(前襯套5和后襯套3)的彈性變形吸收車輪激勵，當車輪跳動量變大，襯套的變形已不足以吸收車輪激勵時，下擺臂主體1通過變形吸收輪面激勵，此時下擺臂通過增大變形區(qū)域降低擺臂的應變，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。即本實用新型通過其下擺臂主體1由兩側翻邊單側扣合結構代替了常用的扣合結構，使其在車輪上下跳動過程中擺臂受力的變形面積B變大，擺臂應變降低，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。前襯套5焊接在下擺臂主體1上，球銷4通過過盈配合固定在下擺臂主體1上。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種汽車下擺臂，其特征在于，包括下擺臂主體(1)，所述下擺臂主體(1)為兩側翻邊單側扣合結構； 與所述下擺臂主體(1)連接成一體的下擺臂加強板O)； 設置于所述下擺臂主體(1)的右上端上的球銷； 設置于所述下擺臂主體(1)的左上端上的前襯套(5)；設置于所述下擺臂主體(1)的左下端上的后襯套(3)，所述后襯套(3)的中心處位于所述前襯套(5)的軸線上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車下擺臂，其特征在于，所述前襯套(5)焊接在所述下擺臂主體⑴上。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車下擺臂，其特征在于，所述前襯套( 通過過盈配合固定在所述下擺臂主體(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車下擺臂，包括下擺臂主體，所述下擺臂主體為兩側翻邊單側扣合結構；與所述下擺臂主體連接成一體的下擺臂加強板；設置于所述下擺臂主體的右上端上的球銷；設置于所述下擺臂主體的左上端上的前襯套；設置于所述下擺臂主體的左下端上的后襯套，所述后襯套的中心處位于所述前襯套的軸線上。本實用新型通過其下擺臂主體由兩側翻邊單側扣合結構代替了常用的扣合結構，使其在車輪上下跳動過程中擺臂受力的變形面積變大，擺臂應變降低，從而有助于保證擺臂的疲勞壽命。
文檔編號B60G7/00GK202192955SQ201120331698
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權日2011年9月6日
發(fā)明者荊利國 申請人:河北中興汽車制造有限公司