專利名稱：一種車箱及包括該車箱的運(yùn)輸車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車箱以及包括該車箱的運(yùn)輸車輛。
背景技術(shù)：
在目前的運(yùn)輸車輛中，車箱多為開放式的，即車箱的開口并無任何遮蓋物。這就導(dǎo)致了車廂內(nèi)的裝載物容易從車箱中掉出。尤其是在運(yùn)輸渣土?xí)r，車箱內(nèi)的渣土容易灑落，污染城市環(huán)境。為了防止運(yùn)輸渣土?xí)r污染周邊環(huán)境，限制常用的方法是在運(yùn)輸渣土的車輛的車箱上蓋上一塊板，以將蓋住渣土。但是這種方式的密封往往不嚴(yán)，仍然會發(fā)生渣土拋灑。 并且，由于密封不嚴(yán)，車箱的外表面很難清洗干凈，這樣的渣土運(yùn)輸車行駛在道路上嚴(yán)重影響城市形象。因此，如何提高運(yùn)輸車輛的車箱的密封性能成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供密封良好的車箱以及一種包括該車箱的車輛。為了實現(xiàn)上述目的，作為本實用新型的一個方面，提供一種車箱，該車箱包括頂部具有開口的箱體和設(shè)置在該箱體的頂部并將所述開口封閉的頂蓋，所述箱體包括底板和環(huán)繞該底板向上延伸的箱壁，其中，所述頂蓋包括頂板和環(huán)繞該頂板向下延伸的側(cè)壁，所述頂蓋扣合在所述箱體上，使得所述側(cè)壁位于所述箱壁的外側(cè)。優(yōu)選地，所述頂蓋的所述側(cè)壁的內(nèi)側(cè)與所述箱體的箱壁的外側(cè)相貼合。優(yōu)選地，所述頂板上與所述箱壁相接觸的部分設(shè)置有第一密封件。優(yōu)選地，所述箱壁與所述第一密封件相接觸的部分形成為弧形。優(yōu)選地，所述頂蓋的所述側(cè)壁的下端部形成有朝向所述頂蓋外部傾斜的第一傾斜部，所述箱體的所述箱壁上形成有與所述第一傾斜部相貼合的第二傾斜部。優(yōu)選地，所述車箱還包括將所述頂蓋固定在所述箱體上的頂蓋安裝結(jié)構(gòu)，該頂蓋安裝結(jié)構(gòu)沿所述車箱的長度方向固定在該車箱的一側(cè)，并且所述頂蓋安裝結(jié)構(gòu)包括固定在所述箱體的所述箱壁上的第一安裝件和固定在頂蓋的側(cè)壁上的第二安裝件，所述第一安裝件和所述第二安裝件鉸接。 優(yōu)選地，所述頂蓋安裝結(jié)構(gòu)還包括用于驅(qū)動所述頂蓋開閉的頂蓋驅(qū)動裝置。優(yōu)選地，所述頂蓋驅(qū)動裝置為液壓缸或氣缸，該液壓缸或氣缸具有與所述第二安裝件的一端鉸接的第一活塞桿和與所述箱體鉸接的第一缸體。優(yōu)選地，所述車箱還包括后門，并且所述箱體的后部具有可通過后門開閉的出口。優(yōu)選地，所述后門包括門板和環(huán)繞該門板朝向所述車箱的前部延伸的門側(cè)壁，所述后門扣合在所述出口處，使得所述門側(cè)壁位于所述出口的外側(cè)。優(yōu)選地，所述門側(cè)壁的內(nèi)側(cè)與所述箱體的箱壁的外側(cè)相貼合。優(yōu)選地，所述門板上與所述箱壁相接觸的部分設(shè)置有第二密封件。優(yōu)選地，所述箱壁與所述第二密封件相接觸的部分形成為弧形。[0018]優(yōu)選地，所述后門的所述門側(cè)壁的朝向所述車箱前部的端部形成有朝向所述后門外部傾斜的第三傾斜部，所述箱體的所述箱壁上形成有與所述第三傾斜部相貼合的第四傾斜部。優(yōu)選地，所述車箱還包括后門安裝結(jié)構(gòu)，該后門安裝結(jié)構(gòu)沿所述車箱的寬度方向?qū)⑺龊箝T固定在所述箱體上，并且所述后門安裝結(jié)構(gòu)包括固定在所述箱體的所述箱壁上的第三安裝件和固定在所述后門的門側(cè)壁上的第四安裝件，所述第三安裝件和所述第四安裝件鉸接。優(yōu)選地，所述后門安裝結(jié)構(gòu)還包括用于驅(qū)動所述后門開閉的后門驅(qū)動裝置。優(yōu)選地，所述后門驅(qū)動裝置為液壓缸或氣缸，該液壓缸或氣缸具有與所示門板鉸接的第二活塞桿和與所述第三安裝件的一端鉸接的第二缸體。作為本實用新型的另一個方面，提供一種運(yùn)輸車輛，該運(yùn)輸車輛包括車箱，其中， 該車箱為本實用新型所提供的上述車箱。在本實用新型所提供的車箱中，通過設(shè)置能夠扣合在箱體箱壁外側(cè)的頂蓋提高了車箱的密封性能，從而避免了車輛在運(yùn)輸物料(例如，渣土)的過程中發(fā)生車箱中物料灑出以及外界環(huán)境污染車箱內(nèi)物料等問題。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是包括本實用新型所述的車箱的車輛的主視圖；圖2是圖1中I處得局部放大圖；圖3是圖1中所述的車輛的右視圖；圖4是圖1中所示的車輛的車箱的頂蓋打開時的示意圖；和圖5是圖1中所示的車輛的車箱的門打開時的示意圖。附圖標(biāo)記說明10箱體11底板[0033]12箱壁20頂蓋[0034]21頂板22側(cè)壁[0035]30頂蓋安裝結(jié)構(gòu)31第一安裝件[0036]32第二安裝件33頂蓋驅(qū)動裝置[0037]34第一銷軸40后門[0038]41門板42門側(cè)壁[0039]50后門安裝結(jié)構(gòu)51第三安裝件[0040]52第四安裝件53后門驅(qū)動裝置[0041]54第二銷軸12a第二傾斜部[0042]12b出口12c第四傾斜部[0043]22a第一傾斜部42a第三傾斜部[0044]33a第一活塞桿33b第一缸體[0045]53a 第二活塞桿 53b 第二缸體60 第一密封件 70 第二密封件
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“前”通常是指當(dāng)所述車箱安裝在運(yùn)輸車輛上時，靠近駕駛室的一端，“后”通常是指所述車箱安裝在運(yùn)輸車輛上時，遠(yuǎn)離駕駛室的一端；“上、下”是指所述車箱安裝在運(yùn)輸車輛上時，豎直方向的“上、 下”。如圖1中所示，本實用新型提供一種車箱，該車箱包括頂部具有開口的箱體10和設(shè)置在該箱體10的頂部并將開口封閉的頂蓋20，箱體10包括底板11和環(huán)繞該底板11向上延伸的箱壁12，其中，頂蓋20包括頂板21和環(huán)繞該頂板21向下延伸的側(cè)壁22，頂蓋20 扣合在箱體10上，使得側(cè)壁22位于箱壁12的外側(cè)。設(shè)置有頂板21和側(cè)壁22的頂蓋20扣合在箱體10上后，可以防止儲存在箱體10 內(nèi)的物料從開口中溢出。如果車箱中儲存的物料污染了箱體10的箱壁12外表面，還可以將頂蓋扣合在箱體10上后，用水沖洗箱壁12的外表面。從而防止了運(yùn)輸車輛行駛在市區(qū)內(nèi)時影響市容。并且，沖洗用水不會進(jìn)入箱體內(nèi)部，不會使箱體內(nèi)的物料被水浸泡。此外，設(shè)置頂蓋20的優(yōu)勢還在于，可以防止車輛超載。并且，在車箱的箱體10上部設(shè)置頂蓋20還可以防止外界環(huán)境污染車箱內(nèi)儲存的物料。優(yōu)選地，頂蓋20的側(cè)壁22的內(nèi)側(cè)與箱體10的箱壁12的外側(cè)相貼合。從而可以防止箱體10內(nèi)裝載的物料從頂蓋20的側(cè)壁22與箱體10的箱壁12之間的縫隙中溢出，進(jìn)一步提高了車箱的密封性能。為了進(jìn)一步提高車箱的密封性能，優(yōu)選地，頂板21上與箱壁12相接觸的部分可以設(shè)置有第一密封件60。當(dāng)頂蓋20扣合在箱體10上時，使整個車箱的密封更加嚴(yán)密。第一密封件60可以是本領(lǐng)域任意常見的密封件，例如，可以是由橡膠材料制成的密封膠條等。為了減少箱體10的箱壁12與第一密封件60接觸時對第一密封件60的損壞，箱壁12與第一密封件60相接觸的部分形成為弧形，如圖2中所示。并且，將箱壁12與第一密封件60相接觸的部分設(shè)置為弧形的優(yōu)點還在于，可以避免向車箱內(nèi)裝載物料(如渣土) 時，物料滯留在箱壁12的頂端，從而保證了頂蓋20的閉合以及密封效果。優(yōu)選地，頂蓋20的側(cè)壁22的下端部形成有朝向頂蓋20外部傾斜的第一傾斜部 22a，箱體10的箱壁12上形成有與第一傾斜部22a相貼合的第二傾斜部12a。第一傾斜部 22a和第二傾斜部12a之間的貼合比豎直壁貼合更緊密，從而使進(jìn)一步增強(qiáng)車箱的密封性能。并且，在頂蓋20的側(cè)壁22的下端部設(shè)置第一傾斜部22a還可以防止在扣合頂蓋20時側(cè)壁22與箱體10的箱壁12之間產(chǎn)生干涉。如圖1和圖2中所示，第二傾斜部12a可以具有兩種形式。第一種形式為圖2中所示的，第二傾斜部12a直接從箱壁12上傾斜，與箱體10的箱壁12通過沖壓的方式一體形成。第二種方式為圖1中所示的，在圖1中所示的車箱中可以看出，在車箱的左側(cè)，第二傾斜部12a從箱壁12的外表面上突出?？梢酝ㄟ^焊接等方式將第二傾斜部12a固定設(shè)置在箱壁12的外表面上?？傊?，不論第二傾斜部12a采取何種形式，只要能夠與第一傾斜部 22a緊密配合即可。優(yōu)選地，頂蓋20是固定在箱體10上的。即，本實用新型所述的車箱還可以包括將頂蓋20固定在箱體10上的頂蓋安裝結(jié)構(gòu)30，該頂蓋安裝結(jié)構(gòu)30沿車箱的長度方向固定在該車箱的一側(cè)，并且頂蓋安裝結(jié)構(gòu)30包括固定在箱體10的箱壁12上的第一安裝件31和固定在頂蓋20的側(cè)壁22上的第二安裝件32，第一安裝件31和第二安裝件32鉸接。當(dāng)向箱體10內(nèi)裝載物料時，可將頂蓋20打開，如圖4中所示，頂蓋20的一個側(cè)邊仍然與箱體10 連接。如圖3中所示，第一安裝件31和第二安裝件32均可以為圖中所示的具有兩個支臂的大致L形件。第一安裝件31的一個支臂固定在箱體10的箱壁12上，另一個支臂在第二安裝件32的拐角處與第二安裝件32相鉸接(圖3和圖4中為通過第一銷軸34互相鉸接)。相同地，第二安裝件32的一個支臂固定在頂蓋20的側(cè)壁22上。這種大致L形的第一安裝件31和第二安裝件32既可以實現(xiàn)將頂蓋20通過鉸接固定在箱體10上，又無需每次裝載物料時都將頂蓋20取下，節(jié)省了人力。同時，第一安裝件31和第二安裝件32的大致L形結(jié)構(gòu)還能夠節(jié)約安裝空間。為了進(jìn)一步節(jié)約人力，優(yōu)選地，頂蓋安裝結(jié)構(gòu)30還可以包括用于驅(qū)動頂蓋20開閉的頂蓋驅(qū)動裝置33，以實現(xiàn)頂蓋20開閉的自動化控制。該頂蓋驅(qū)動裝置33與第二安裝件 32相連。頂蓋驅(qū)動裝置33可以具有多種形式，例如，該頂蓋驅(qū)動裝置33可以包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)，還可以包括鏈傳動機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，頂蓋驅(qū)動裝置33為液壓缸或氣缸，該液壓缸或氣缸具有與第二安裝件32 的一端鉸接的第一活塞桿33a和與所述箱體10鉸接的第一缸體33b。如圖2中所示，頂蓋驅(qū)動裝置的活塞桿33a與大致L形的第二安裝件32的一個支臂鉸接，從而當(dāng)活塞桿朝向缸體移動時，能夠利用杠桿原理將頂蓋20打開，如圖4中所示。當(dāng)向車箱的箱體10內(nèi)裝載物料時，控制頂蓋驅(qū)動裝置33，使第一活塞桿33a朝向第一缸體33b移動，從而能夠使第二安裝件32繞第一銷軸34旋轉(zhuǎn)，從而能夠使頂蓋20按照圖4中所示的方式開啟。通常，如圖5中所示，本實用新型所述的車箱還可以包括后門40，并且箱體10的后部具有可通過后門40開閉的出口 12b，以便于卸出車箱內(nèi)的物料。如圖5中所示，當(dāng)卸出物料時，打開后門40，然后利用設(shè)置在車箱下方的液壓缸或氣缸將車箱頂起，使物料從出口 12b中傾倒而出。后門40的結(jié)構(gòu)與頂蓋20的結(jié)構(gòu)相似。S卩，后門40包括門板41和環(huán)繞該門板41 朝向所述車箱前部延伸的門側(cè)壁42，后門40扣合在出口 12b處，使得所述門側(cè)壁42位于所述出口 12b的外側(cè)。這種形式的后門40能夠在保證車箱密封的同時，不至于在車輛行駛過程中開啟，保證了物料運(yùn)輸?shù)陌踩?。?yōu)選地，門側(cè)壁42的內(nèi)側(cè)與箱體10的箱壁12的外側(cè)相貼合，以提高后門40的密封性能，防止在車輛運(yùn)輸?shù)耐局校囅鋬?nèi)的物料從后門40處散落至車箱外。進(jìn)一步優(yōu)選地，門板41上與箱壁12相接觸的部分設(shè)置有第二密封件70，以進(jìn)一步提高后門40的密封性能。優(yōu)選地，箱壁12與第二密封件70相接觸的部分形成為弧形，以防止箱壁12磨損第二密封件70。第二密封件70可以采用與第一密封件60相同的材料制成。優(yōu)選地，為了使后門40與箱體10的箱壁12貼合更緊密，進(jìn)一步提高后門40的密封性，優(yōu)選地，后門40的門側(cè)壁42的朝向所述車箱的前部的端部(圖1中的左端)可以形成有朝向后門40外部傾斜的第三傾斜部42a，箱體10的箱壁12上形成有與第三傾斜部42a 相貼合的第四傾斜部12c。并且，設(shè)置第三傾斜部42a還可以防止在扣合后門40時門側(cè)壁 42與箱體10的箱壁12之間產(chǎn)生干涉。第三傾斜部42a和第四傾斜部12c的設(shè)置形式分別與第一傾斜部12a和第二傾斜部22a相似。優(yōu)選地，后門40是固定在箱體10上的。即，箱體10還可以包括后門安裝結(jié)構(gòu)50， 該后門安裝結(jié)構(gòu)50沿車箱的寬度方向?qū)⒑箝T40固定在箱體10上，并且后門安裝結(jié)構(gòu)50 包括固定在箱體10的箱壁12上的第三安裝件51和固定在后門40的門側(cè)壁42上的第四安裝件52，所述第三安裝件51和所述第四安裝件52鉸接。當(dāng)將箱體10內(nèi)的物料卸出時， 可將后門40打開，如圖5中所示，后門的一個側(cè)邊仍然與箱體10連接。后門40與箱體10 相連的一側(cè)可以不設(shè)置第三傾斜部42a。如圖1和圖5中所示，第三安裝件51和第四安裝件52通過設(shè)置在第三安裝件51 中部的第二銷軸54互相鉸接，在將車箱內(nèi)的物料卸出時，后門40繞銷軸旋轉(zhuǎn)，將出口 12b 打開。為了節(jié)約人力，優(yōu)選地，后門安裝結(jié)構(gòu)50還可以包括用于驅(qū)動后門40開閉的后門驅(qū)動裝置53，以實現(xiàn)后門40開閉的自動化控制。該門驅(qū)動裝置53可以與第三安裝件51相連。后門驅(qū)動裝置53可以采用與頂蓋驅(qū)動裝置33相同或相似的形式。優(yōu)選地，后門驅(qū)動裝置53為液壓缸或氣缸，該液壓缸或氣缸的活塞桿53a與門板41鉸接，缸體53b與第三安裝件51的一端鉸接。后門驅(qū)動裝置53的控制及運(yùn)作形式與頂蓋驅(qū)動裝置33相似，這
里不再一一贅述。作為本實用新型的另一個方面，還提供一種運(yùn)輸車輛，該運(yùn)輸車輛包括車箱，其中，該車箱為本實用新型所提供的上述車箱。圖1至圖5中所示的便是包括本實用新型所提供的車箱的車輛的示意圖。這種車輛密封性較好，可以用于運(yùn)輸各種對運(yùn)輸環(huán)境要求較嚴(yán)格的物料(例如，可用于運(yùn)輸不能受潮的物料)。本實用新型所述的運(yùn)輸車輛還可以用于運(yùn)輸渣土，從而避免了在運(yùn)輸渣土的過程中渣土飛揚(yáng)，對城市環(huán)境造成污染?？傊?，本實用新型通過在車箱中設(shè)置能夠扣合在箱體上的頂蓋提高了車箱的密封性能，既可以防止車箱內(nèi)的物料被外界環(huán)境污染，又能防止車箱內(nèi)的物料從車箱內(nèi)灑出，污染城市環(huán)境。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車箱，該車箱包括頂部具有開口的箱體(10)和設(shè)置在該箱體(10)的頂部并將所述開口封閉的頂蓋(20)，所述箱體(10)包括底板(11)和環(huán)繞該底板(11)向上延伸的箱壁(12)，其特征在于，所述頂蓋(20)包括頂板(21)和環(huán)繞該頂板(21)向下延伸的側(cè)壁 (22)，所述頂蓋(20)扣合在所述箱體(10)上，使得所述側(cè)壁(22)位于所述箱壁(12)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱，其特征在于，所述頂蓋(20)的所述側(cè)壁(22)的內(nèi)側(cè)與所述箱體(10)的箱壁(12)的外側(cè)相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車箱，其特征在于，所述頂板(21)上與所述箱壁(12)相接觸的部分設(shè)置有第一密封件(60)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車箱，其特征在于，所述箱壁(12)與所述第一密封件(60)相接觸的部分形成為弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱，其特征在于，所述頂蓋(20)的所述側(cè)壁(22)的下端部形成有朝向所述頂蓋(20)外部傾斜的第一傾斜部(22a)，所述箱體(10)的所述箱壁(12) 上形成有與所述第一傾斜部(22a)相貼合的第二傾斜部(12a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的車箱，其特征在于，該車箱還包括將所述頂蓋 (20)固定在所述箱體(10)上的頂蓋安裝結(jié)構(gòu)(30)，該頂蓋安裝結(jié)構(gòu)(30)沿所述車箱的長度方向固定在該車箱的一側(cè)，并且所述頂蓋安裝結(jié)構(gòu)(30)包括固定在所述箱體(10)的所述箱壁(12)上的第一安裝件(31)和固定在頂蓋(20)的側(cè)壁(22)上的第二安裝件(32)， 所述第一安裝件(31)和所述第二安裝件(32)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車箱，其特征在于，所述頂蓋安裝結(jié)構(gòu)(30)還包括用于驅(qū)動所述頂蓋(20)開閉的頂蓋驅(qū)動裝置(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車箱，其特征在于，所述頂蓋驅(qū)動裝置(33)為液壓缸或氣缸， 該液壓缸或氣缸具有與所述第二安裝件(32)的一端鉸接的第一活塞桿(33a)和與所述箱體(10)鉸接的第一缸體(33b)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中所述的車箱，其特征在于，該車箱還包括后門(40)，并且所述箱體(10)的后部具有可通過所述后門(40)開閉的出口(12b)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車箱，其特征在于，所述后門(40)包括門板(41)和環(huán)繞該門板(41)朝向所述車箱的前部延伸的門側(cè)壁(42)，所述后門(40)扣合在所述出口 (12b) 處，使得所述門側(cè)壁(42)位于所述出口 (12b)的外側(cè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車箱，其特征在于，所述門側(cè)壁(42)的內(nèi)側(cè)與所述箱體 (10)的箱壁(12)的外側(cè)相貼合。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車箱，其特征在于，所述門板(41)上與所述箱壁(12)相接觸的部分設(shè)置有第二密封件(70)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車箱，其特征在于，所述箱壁(12)與所述第二密封件(70) 相接觸的部分形成為弧形。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車箱，其特征在于，所述后門(40)的所述門側(cè)壁(42)的朝向所述車箱的端部形成有朝向所述后門(40)外部傾斜的第三傾斜部(42a)，所述箱體(10) 的所述箱壁(12)上形成有與所述第三傾斜部(42a)相貼合的第四傾斜部(12c)。
15.根據(jù)權(quán)利要求11至14中任意一項所述的車箱，其特征在于，所述車箱還包括后門安裝結(jié)構(gòu)(50)，該后門安裝結(jié)構(gòu)(50)沿所述車箱的寬度方向?qū)⑺龊箝T(40)固定在所述箱體(10)上，并且所述后門安裝結(jié)構(gòu)(50)包括固定在所述箱體(10)的所述箱壁(12)上的第三安裝件(51)和固定在所述后門(40)的所述門側(cè)壁(42)上的第四安裝件(52)，所述第三安裝件(51)和所述第四安裝件(52)鉸接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車箱，其特征在于，所述后門安裝結(jié)構(gòu)(50)還包括用于驅(qū)動所述后門(40)開閉的后門驅(qū)動裝置(53)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車箱，其特征在于，所述后門驅(qū)動裝置(53)為液壓缸或氣缸，該液壓缸或氣缸的具有與所述門板(41)鉸接的第二活塞桿(53a)和與所述第三安裝件 (51)的一端鉸接的第二缸體(53b)。
18.一種運(yùn)輸車輛，該運(yùn)輸車輛包括車箱，其特征在于，該車箱為權(quán)利要求1至17中任意一項所述的車箱。
專利摘要本實用新型公開了一種車箱，該車箱包括頂部具有開口的箱體(10)和設(shè)置在該箱體(10)的頂部并將所述開口封閉的頂蓋(20)，所述箱體(10)包括底板(11)和環(huán)繞該底板(11)向上延伸的箱壁(12)，其中，所述頂蓋(20)包括頂板(21)和環(huán)繞該頂板(21)向下延伸的側(cè)壁(22)，所述頂蓋(20)扣合在所述箱體(10)上，使得所述側(cè)壁(22)位于所述箱壁(12)的外側(cè)。本實用新型通過在車箱中設(shè)置能夠扣合在箱體上的頂蓋提高了車箱的密封性能，既可以防止車箱內(nèi)的物料被外界環(huán)境污染，又能防止車箱內(nèi)的物料從車箱內(nèi)灑出，污染城市環(huán)境。本實用新型還公開了一種包括所述車箱的運(yùn)輸車輛。
文檔編號B60P1/26GK202243117SQ20112033458
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者卜偉 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司