專利名稱：一種綜合型汽車輔助剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車剎車裝置，特別是一種綜合型的汽車輔助剎車裝置。
背景技術(shù)：
針對(duì)汽車安全性的研究，國(guó)內(nèi)外眾多研究機(jī)構(gòu)與相關(guān)研究人員大多致力于車身強(qiáng)度、安全氣囊等一些主動(dòng)和被動(dòng)安全方面的研究。對(duì)于現(xiàn)有的汽車輔助剎車裝置，均存在很多缺陷和不足，并沒有可靠的此類裝置能夠應(yīng)用到量產(chǎn)車上。通過對(duì)本綜合型汽車輔助剎車裝置的理論研究與模擬實(shí)驗(yàn)，證明了本裝置在使用過程中能夠明顯縮短車輛在緊急情況下的制動(dòng)距離，能有效降低車禍發(fā)生幾率，最大限度地保護(hù)車內(nèi)成員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也為國(guó)家和社會(huì)的穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。 發(fā)明內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中所提及的問題，我們?cè)O(shè)計(jì)并研發(fā)了該一種綜合型汽車輔助剎車裝置。一種綜合型汽車輔助剎車裝置，其特征在于，包括單位時(shí)間采集行車狀況信息并連續(xù)反饋至車載電腦的傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]，用于啟動(dòng)本裝置的開關(guān)控制裝置[2]，將反饋信息傳遞給控制器的車載電腦[7]，通過電信號(hào)使液壓裝置[4]放下相應(yīng)減速桿裝置[5]和釋放減速傘[6]并切斷燃油供給的控制器[I]。通過此裝置的使用，能夠有效縮短剎車距離，從而在緊急情況下起到明顯的輔助剎車作用。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I總體結(jié)構(gòu)示意圖圖2液壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖3減速桿裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖4減速桿裝置收起時(shí)簡(jiǎn)圖圖5減速桿裝置使用時(shí)簡(jiǎn)圖圖6減速傘釋放裝置結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
總體結(jié)構(gòu)如圖I所示。該綜合型汽車輔助剎車裝置由控制器[1]，開關(guān)控制裝置[2]，傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]，液壓裝置[4]，減速桿裝置[5]，減速傘[6]，車載電腦[7]組成。在行車中，傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]以O(shè). 3s為單位時(shí)間采集行車狀況信息并連續(xù)反饋至車載電腦[7]。在通過開關(guān)控制裝置[2]啟動(dòng)本裝置后，車載電腦[7]會(huì)以傾向識(shí)別系統(tǒng)最后一次反饋的信號(hào)所得的識(shí)別結(jié)果為命令信息傳遞給控制器[I]。此后，控制器[I]會(huì)通過電信號(hào)使液壓裝置[4]放下相應(yīng)減速桿裝置[5]和減速傘[6]。與此同時(shí)，切斷燃油供給。以下是本綜合型汽車輔助剎車裝置各主要部分的具體構(gòu)造。(一)控制器[I]該控制器由單片機(jī)構(gòu)成。主要作用是接收車載電腦的命令信號(hào)并控制減速桿與減速傘的釋放與回收。(二)車內(nèi)控制裝置[2]開關(guān)控制裝置由兩部分構(gòu)成。分別為制動(dòng)踏板控制部分與方向盤上按鈕控制部分。在制動(dòng)踏板行程四分之三處安裝有一傳感器，以判定是否需要啟動(dòng)本裝置。所以只有在制動(dòng)踏板達(dá)到其總行程的四分之三并同時(shí)按下方向盤上控制按鈕時(shí)，該裝置才會(huì)被啟動(dòng)。 當(dāng)緊急情況解除時(shí)，只需再次按下車內(nèi)控制按鈕[2]，減速桿[5]與減速傘[6]便會(huì)被自動(dòng)回收。車內(nèi)控制部分主要控制該綜合型汽車輔助剎車裝置的啟動(dòng)與停止。(三)傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]汽車傾向識(shí)別系統(tǒng)由傳感器[8]、調(diào)理電路[9]、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器[10]組成。在行車過程中，由傳感器[8]、調(diào)理電路[9]、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器[10]組成的汽車傾向識(shí)別系統(tǒng)以O(shè). 3s為單位時(shí)間不斷采集行車狀況數(shù)據(jù)并將信號(hào)連續(xù)反饋至車載電腦[7]。當(dāng)通過開關(guān)控制按鈕[2]啟動(dòng)裝置后，車載電腦[7]會(huì)將系統(tǒng)反饋的最后一次信號(hào)所得的識(shí)別結(jié)果作為命令發(fā)送至控制器[I]。在控制器[I]收到命令信號(hào)后會(huì)迅速采取動(dòng)作落下相應(yīng)減速桿[5]并放出尾部?jī)杉?jí)減速傘[7]。(四)液壓裝置[4]液壓裝置[4]具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。該液壓裝置[4]由油箱[11]，濾油器[12]，液壓泵[13]，電磁換向閥[14]，溢流閥[15]和液壓缸[16]組成。當(dāng)裝置啟動(dòng)時(shí)，控制信號(hào)會(huì)被傳送至電磁換向閥[12]使其處于導(dǎo)通狀態(tài)。此時(shí)液壓泵[13]會(huì)將油箱[11]中的液壓油不斷輸送至液壓缸[16]內(nèi)推動(dòng)液壓缸下落。當(dāng)液壓缸內(nèi)壓力達(dá)到已設(shè)定好的某一壓力時(shí)，電磁換向閥[12]便會(huì)轉(zhuǎn)換到關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)液壓桿停止下落且與汽車輪胎底部處于同一水平面上并使減速桿對(duì)地面保持一定壓力來進(jìn)行輔助制動(dòng)。當(dāng)緊急制動(dòng)發(fā)生在非平整(如有限速帶或路面有凸起)路面處時(shí)，地面反饋給液壓缸[16]的壓力會(huì)大于已設(shè)定的某一壓力。此時(shí)在較大反饋力作用下液壓油會(huì)通過溢流閥[15]進(jìn)入溢流油缸內(nèi)以使減速桿能夠自由上移。在通過該路段之后，由于溢流油缸內(nèi)設(shè)定有與液壓缸[16]相同的壓力，在此壓力下液壓油又會(huì)迅速回流到液壓缸[16]內(nèi)使減速桿[5]繼續(xù)以一定壓力接觸地面起到輔助制動(dòng)的目的。當(dāng)裝置關(guān)閉時(shí)，電磁換向閥[14]繼續(xù)處于導(dǎo)通狀態(tài)，在液壓泵[13]的作用下液壓油回流到油箱[11]內(nèi)以實(shí)現(xiàn)液壓桿的回收。液壓裝置[4]的主要作用即實(shí)現(xiàn)減速桿[5]的下落與回收，且在非平整路面處可實(shí)現(xiàn)減速桿的自由上移與回落。(五)減速桿裝置[5]減速桿裝置[5]具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。該減速桿裝置[5]由支撐底座[17]，靴桿[18]，靴頭[19]，滑槽[20]和高耐磨層[21]組成。靴桿[18]與支撐底座[17]、靴頭[19]均以鉸接方式相連以實(shí)現(xiàn)其在不同狀態(tài)時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。高耐磨層[21]附著于靴頭[19]，起到輔助剎車的作用。減速桿裝置[5]收起時(shí)簡(jiǎn)圖如圖4所示。此時(shí)減速桿完全回收在車身底盤以內(nèi)，并不影響正常行車狀態(tài)。減速桿裝置[5]落下時(shí)簡(jiǎn)圖如圖5所示。此時(shí)在液壓桿推動(dòng)下減速桿完全下落，在不同路況時(shí)靴頭[19]可自由改變角度使高耐磨層[21]與地面充分接觸以增大與地面的摩擦從而起到明顯的輔助剎車作用。(六)減速傘裝置[6]減速傘釋放裝置如圖6所示。減速傘裝置[6]由束縛繩[22]，氣體發(fā)生器[23]，減速傘釋放控制器[24]，減速傘[25]和裝飾外殼[26]組成。當(dāng)減速傘釋放控制器[24]收到控制器[I]命令信號(hào)后，會(huì)將出發(fā)電流送至氣體發(fā)生器[23]使其內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)疊氮酸鈉(NaN3)和硝酸銨(NH4N03)的混合推進(jìn)劑瞬時(shí)加熱并被點(diǎn)燃?；瘜W(xué)方程式為NaN3+NH4N03-------> N2+Na+N20+H20 (g)在近乎爆炸的化學(xué)反應(yīng)快速發(fā)生的同時(shí)，產(chǎn)生大量以氮為主的無(wú)害氣體，減速傘憑借著強(qiáng)大的沖擊力能夠沖開裝飾外殼[26]彈出并完全展開，以增加汽車的阻力。(七)車載電腦[7]車載電腦[7]主要作用是收集汽車傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]反饋的信號(hào)并判別汽車當(dāng)時(shí)行車狀況。
權(quán)利要求1.一種綜合型汽車輔助剎車裝置，其特征在于，包括單位時(shí)間采集行車狀況信息并連續(xù)反饋至車載電腦的傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]，用于啟動(dòng)本裝置的開關(guān)控制裝置[2]，將反饋信息傳遞給控制器的車載電腦[7]，通過電信號(hào)使液壓裝置[4]放下相應(yīng)減速桿裝置[5]和釋放減速傘[6]并切斷燃油供給的控制器[I]。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種綜合型汽車輔助剎車裝置其特征在于控制器[I]由單片機(jī)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種綜合型汽車輔助剎車裝置其特征在于開關(guān)控制裝置[2]由兩部分構(gòu)成，分別為制動(dòng)踏板控制部分與方向盤上按鈕控制部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種綜合型汽車輔助剎車裝置其特征在于傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]由傳感器[8]、調(diào)理電路[9]、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器[10]組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種綜合型汽車輔助剎車裝置其特征在于液壓裝置[4]由油箱[11]，濾油器[12]，液壓泵[13]，電磁換向閥[14]，溢流閥[15]和液壓缸[16]組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種綜合型汽車輔助剎車裝置其特征在于減速桿裝置[5]由支撐底座[17]，靴桿[18]，靴頭[19]，滑槽[20]和高耐層[21]組成；靴桿[18]與支撐底座[17]、靴頭[19]均以鉸接方式相連以實(shí)現(xiàn)其在不同狀態(tài)時(shí)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)；高耐磨層[21]附著于靴頭[19]，起到輔助剎車的作用。
專利摘要該設(shè)計(jì)是一種綜合型汽車輔助剎車裝置，它可以廣泛應(yīng)用于各類型汽車。一種綜合型汽車輔助剎車裝置，其特征在于，包括單位時(shí)間采集行車狀況信息并連續(xù)反饋至車載電腦的傾向識(shí)別系統(tǒng)[3]，用于啟動(dòng)本裝置的開關(guān)控制裝置[2]，將反饋信息傳遞給控制器的車載電腦[7]，通過電信號(hào)使液壓裝置[4]放下相應(yīng)減速桿裝置[5]和釋放減速傘[6]并切斷燃油供給的控制器[1]。通過使用此裝置，能夠有效縮短剎車距離，從而在緊急情況下起到明顯的輔助剎車作用，并保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B60T1/16GK202669776SQ201120335869
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者張甫仁, 于勝軍, 謝秋南, 馬鋮 申請(qǐng)人:張甫仁, 于勝軍, 謝秋南, 馬鋮, 晏臻, 宋顏