專利名稱：腦電波控制剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腦電波控制剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，汽車作為代步工具已經(jīng)越來越普遍，而因汽車發(fā)生交通事故也越來越多，在交通事故中喪生的人也很多。有鑒于此，不論是車主還是汽車廠商們都非常地看重汽車的安全系數(shù)，汽車中被安裝有非常多的保護裝置，在發(fā)生交通事故的瞬間可以保護車內(nèi)人員的生命安全，盡管這些措施都能起到較好的效果，但在猛烈的交通事故中喪生的人還是非常多，究其根本原因，是因為駕駛員發(fā)現(xiàn)故障而采取制動措施后，制動時間不足而造成的。在汽車行駛過程中，由于車速較快，當駕駛員采取制動后由于制動的有效距離不足而引起的車禍比比皆是。若是能使汽車提前一些時間制動，對于時速100公里的汽車，哪怕可以提前100毫秒的時間采取制動，也可以使汽車的制動有效距離增加3米左右，這3米的距離在交通事故中，至少可以使撞擊減輕很多，甚至可以避免本該發(fā)生的劇烈撞擊，可以減少很多事故的發(fā)生，挽救回很多人的生命。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種腦電波控制剎車系統(tǒng)，它具有可以使汽車提前制動，避免發(fā)生事故的優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是腦電波控制剎車系統(tǒng)，包括制動裝置和制動裝置的電控機構(gòu)，所述電控機構(gòu)連接于行車電腦的輸出端受行車電腦控制，其特征在于，所述行車電腦的輸入端還連接有腦電波傳感器。優(yōu)選地，所述腦電波傳感器包括腦電波接收器、電波分析裝置及指令發(fā)送裝置。優(yōu)選地，所述腦電波接收器位于汽車駕駛員座椅處，所述電波分析裝置與指令發(fā)送裝置安裝于汽車中控臺內(nèi)。優(yōu)選地，所述腦電波接收器與所述電波分析裝置通過無線信號協(xié)議連接。優(yōu)選地，所述腦電波接收器被設(shè)置于駕車眼鏡內(nèi)。本實用新型的腦電波控制剎車系統(tǒng)，通過腦電波傳感器向行車電腦發(fā)送指令，使行車電腦控制制動裝置的電控機構(gòu)，以驅(qū)使制動裝置進入制動過程。相對于目前采用的人工制動方式，本實用新型通過腦電波傳感器接收駕駛員大腦發(fā)出的表示剎車的腦電波，然后發(fā)送指令給行車電腦控制制動裝置剎車，這個過程比人工制動快，相比于人工制動方式可以提前制動，使汽車制動距離相對增加，可以使事故中撞擊減輕很多，甚至可以避免本該發(fā)生的劇烈撞擊，減少很多事故的發(fā)生，挽救回很多人的生命。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)方框示意圖。[0012]圖中10、制動裝置；20、電控機構(gòu)；30、行車電腦；40、腦電波傳感器；41、腦電波接收器；42電波分析裝置；43、指令發(fā)送裝置。
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。實施例，見
圖1所示本實用新型是一種腦電波控制剎車系統(tǒng)，包括制動裝置10和制動裝置10的電控機構(gòu)20，所述電控機構(gòu)20連接于行車電腦30的輸出端受行車電腦30控制，其特征在于，所述行車電腦30的輸入端還連接有腦電波傳感器40。本實用新型的腦電波控制剎車系統(tǒng)， 通過腦電波傳感器40向行車電腦30發(fā)送指令，使行車電腦30控制制動裝置10的電控機構(gòu)20，以驅(qū)使制動裝置10進入制動過程，制動裝置10包括車輪摩擦制動，還可以采用發(fā)動機制動等方式，以增強制動效果。目前的人工制動方式是，駕駛員發(fā)現(xiàn)險情，大腦發(fā)出指令給腳和手去控制剎車，由于人體手腳的反應速度會產(chǎn)生滯后，使得制動過程也會滯后，造成制動距離不足而發(fā)生事故。相對于目前采用的人工制動方式，本實用新型通過腦電波傳感器40接收駕駛員大腦發(fā)出的表示剎車的腦電波，然后發(fā)送指令給行車電腦30控制制動裝置10剎車，這個過程比人工制動快，實驗表明，這種方式比人工制動的方式，可以提前大約 130毫秒的時間進行剎車制動，因此相比于人工制動方式可以提前制動，使汽車制動距離相對增加大約3米的距離，相當于小型汽車的整車車長度，因此可以使事故中撞擊減輕很多， 甚至可以避免本該發(fā)生的劇烈撞擊，減少很多事故的發(fā)生，挽救回很多人的生命。所述腦電波傳感器40包括腦電波接收器41、電波分析裝置42及指令發(fā)送裝置 43，所述腦電波接收器41位于汽車駕駛員座椅處，所述電波分析裝置42與指令發(fā)送裝置43 安裝于汽車中控臺內(nèi)，所述腦電波接收器41與所述電波分析裝置42通過無線信號協(xié)議連接，所述腦電波接收器41被設(shè)置于駕車眼鏡內(nèi)，這樣不僅使得制動可以達到自動化，而且這些設(shè)備也可以方便人們的使用，在開動汽車前將腦電波接收器41開啟并放置于容易清晰地接收駕駛員腦電波的位置即可。實用新型的一種腦電波控制剎車系統(tǒng)，它具有可以使汽車提前自動制動，減輕事故嚴重程度或是避免發(fā)生事故的優(yōu)點。
權(quán)利要求1.腦電波控制剎車系統(tǒng)，包括制動裝置(10)和制動裝置(10)的電控機構(gòu)(20)，所述電控機構(gòu)00)連接于行車電腦(30)的輸出端受行車電腦(30)控制，其特征在于，所述行車電腦(30)的輸入端還連接有腦電波傳感器00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腦電波控制剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述腦電波傳感器GO) 包括腦電波接收器(41)、電波分析裝置0 及指令發(fā)送裝置03)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的腦電波控制剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述腦電波接收器位于汽車駕駛員座椅處，所述電波分析裝置G2)與指令發(fā)送裝置G3)安裝于汽車中控臺內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腦電波控制剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述腦電波接收器與所述電波分析裝置0 通過無線信號協(xié)議連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腦電波控制剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述腦電波接收器被設(shè)置于駕車眼鏡內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種腦電波控制剎車系統(tǒng)，包括制動裝置(10)和制動裝置(10)的電控機構(gòu)(20)，所述電控機構(gòu)(20)連接于行車電腦(30)的輸出端受行車電腦(30)控制，其特征在于，所述行車電腦(30)的輸入端還連接有腦電波傳感器(40)。本實用新型的腦電波控制剎車系統(tǒng)，它具有可以使汽車提前自動制動，減輕事故嚴重程度或是避免發(fā)生事故的優(yōu)點。
文檔編號B60T7/02GK202294741SQ20112034897
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者丁學勤, 張麗, 繆其中, 董玉芬, 許再宏 申請人:董玉芬