專利名稱：一種推力桿殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛懸掛裝置，具體涉及一種商用車用的推力桿殼體。
背景技術(shù)：
隨著高速公路網(wǎng)的發(fā)展，汽車速度也不斷提高，對車輛輕量化、燃油經(jīng)濟性、行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等方面提出了更高的要求，對車輛零部件進行優(yōu)化已成為重點研究的課題，其中車輛懸架系統(tǒng)的推力桿也是重點研究對象。目前所用的推力桿的主體都是由殼體(也稱為球座)與鋼管熱鉚接而成，但是經(jīng)常由于殼體與鋼管接觸面積過小而導(dǎo)致結(jié)合不穩(wěn)定，影響整體裝置的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種推力桿殼體，其加工簡單，結(jié)合穩(wěn)定， 成本節(jié)約，從而消除上述背景技術(shù)中缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種推力桿殼體，包括用于鉚接鋼管的柄部，其顯著特征在于，所述柄部設(shè)置有用于加固鋼管鉚接的波紋段。作為一種改進，所述柄部一次鑄造成型有波紋段。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果本實用新型所述的推力桿殼體在柄部有用于加固鋼管鉚接的波紋段，而不像傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的推力桿殼體與鋼管熱鉚接時結(jié)合不穩(wěn)，這種結(jié)構(gòu)的推力桿殼體就可以降低生產(chǎn)中原材料的重量，節(jié)約原料成本；而且增大了推力桿殼體與鋼管的接觸面積，利于兩者的熱鉚接。本實用新型還給出了一種易于實現(xiàn)的柄部波紋段一次成型結(jié)構(gòu)，即柄部直接鑄有波紋段，也就是說在鑄造推力桿殼體的同時在柄部鑄出波紋段，這種結(jié)構(gòu)下的加工工藝簡單成熟。

附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.柄部，11.波紋段。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如附圖所示，一種推力桿殼體，包括用于鉚接鋼管的柄部1，為了鋼管鉚接牢固，所述柄部1 一次成型有用于加固鋼管鉚接的波紋段11，波紋段11可以增大柄部1與鋼管的接觸面積，從而達到加固鋼管鉚接的目的；這種結(jié)構(gòu)的推力桿殼體不像傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的推力桿殼體需要進行后期車削加工波紋段，可以降低生產(chǎn)中原材料的重量，節(jié)約原料成本；而且增大了推力桿殼體與鋼管的接觸面積，利于兩者的熱鉚接。本實施例中，所述柄部1直接鑄有波紋段11，該結(jié)構(gòu)是一種易于實現(xiàn)的一次成型結(jié)構(gòu)，可以在鑄造推力桿殼體的同時，利用模具或者其他鑄造方式一次性在柄部1鑄出波紋段11，而且鑄造工藝簡單成熟。本實用新型不局限于上述具體實施方式
，一切基于本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，所作出的結(jié)構(gòu)上的改進，均落入本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種推力桿殼體，包括用于與鋼管鉚接的柄部，其特征在于所述柄部設(shè)置有用于加固所述鋼管鉚接的波紋段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推力桿殼體，其特征在于所述柄部一次鑄造成型有波紋段。
專利摘要一種推力桿殼體，包括用于鉚接鋼管的柄部，所述柄部一次成型有用于加固鋼管鉚接的波紋段，作為一種改進，所述柄部直接鑄有波紋段。本實用新型所述的推力桿殼體可以降低生產(chǎn)中原材料的重量，節(jié)約原料成本；而且增大了推力桿殼體與鋼管的接觸面積，利于兩者的熱鉚接。
文檔編號B60G21/055GK202242865SQ20112035545
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者紀鐵輝 申請人:濰坊荻杰瑪汽車底盤技術(shù)有限公司