專(zhuān)利名稱(chēng)：翻新礦山防爆型子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及翻新輪胎，具體地說(shuō)是翻新礦山防爆型子午線輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎翻新最近幾年在我國(guó)風(fēng)起云涌，國(guó)家高度重視，但存在的問(wèn)題不容忽視一、目前全國(guó)到處都有翻新輪胎的廠家，但是規(guī)模大的廠家?guī)缀鯖](méi)有，制約輪胎翻新行業(yè)發(fā)展，即使有這樣那樣的問(wèn)題，關(guān)鍵還是與輪胎翻新技術(shù)的應(yīng)用不夠好，質(zhì)量不穩(wěn)定有關(guān)，由于我國(guó)的國(guó)情和國(guó)外不同，超載、超速現(xiàn)象嚴(yán)重，基本上到翻新時(shí)，能用的胎體很少，大部分胎體不是扎傷嚴(yán)重就是鋼絲磨損嚴(yán)重，致使輪胎炸頂嚴(yán)重，脫空嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供翻新礦山防爆型子午線輪胎。解決了翻新輪胎炸頂，局部散熱性不好的難題，增強(qiáng)了輪胎的抗爆、抗扎性能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是翻新礦山防爆型子午線輪胎， 其結(jié)構(gòu)包括胎體和胎面；所述胎面與胎體之間設(shè)置有2-4層交叉的鋼絲簾布組成的帶束層，該帶束層簾線與輪胎行駛方向呈15-25°。所述胎體上壓制傾斜插入帶束層散熱槽。所述傾斜插入帶束層散熱槽為47個(gè)。本實(shí)用新型的翻新礦山防爆型子午線輪胎和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果在現(xiàn)實(shí)中存在的實(shí)際情況是市場(chǎng)上的1100R20的熱翻胎體很多，200R20 (以玲瓏為例)的胎體基本上沒(méi)有。1200R20 外徑為 1125，斷面為 315 ；1100R20 外徑為1085，斷面為四3 ；1125-1085 = 40mm, 一邊為 20mm ；通過(guò)以上比較我們只要把1100R20的胎體上面增加兩層鋼絲，一層帶速層，就可以達(dá)到和1200R20的一樣的尺寸，把橫截面的模具做小(315-292) +2 = 1. 1即可，由于輪胎胎頂加深、散熱不好，故兩面采用條形散熱形狀。1、解決了 1200胎體市場(chǎng)缺少的弊端；2、解決了輪胎肩部散熱不好、輪胎容易脫空的難題；3、增強(qiáng)了抗爆、抗扎能力；以上輪胎通過(guò)我公司長(zhǎng)期實(shí)踐應(yīng)用，該輪胎具有抗爆、耐扎優(yōu)點(diǎn)，解決了由于散熱不好，導(dǎo)致胎體脫空的難題，雖不適宜跑長(zhǎng)途，但特別適用于礦山及建筑工地等惡劣的路況運(yùn)輸。

附圖為本實(shí)用新型的翻新礦山防爆型子午線輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖中，1.鋼絲簾布組成的帶束層，2.帶束層散熱槽。
具體實(shí)施方式
接下來(lái)參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的翻新礦山防爆型子午線輪胎作以下詳細(xì)地說(shuō)明。翻新礦山防爆型子午線輪胎，其結(jié)構(gòu)包括胎體和胎面；所述胎面與胎體之間設(shè)置有2-4層交叉的鋼絲簾布組成的帶束層1，該帶束層簾線與輪胎行駛方向呈15-25°。所述胎體上壓制傾斜插入帶束層散熱槽2。所述傾斜插入帶束層散熱槽為47個(gè)。胎體的帶束層分析胎面與胎體之間由2-4層交叉的鋼絲簾布組成帶束層，該帶束層簾線與輪胎行駛方向組成(15-25° )，其主要功能是作為胎面與胎體的過(guò)渡層，起到緩和沖擊力和保護(hù)胎體作用。子午胎的帶束層由于是幾層鋼絲簾布構(gòu)成角度很小的帶束捆扎在胎體之上，使輪胎在使用過(guò)程中周?chē)冃屋^小。采用通用技術(shù)的全鋼子午胎，其在兩個(gè)胎局部位各加兩層與胎體簾布90°的鋼絲帶，稱(chēng)之為0°帶束層，其作用就是使輪胎在高速行駛時(shí)局部形成較大的離心力而導(dǎo)致輪胎局部變形，從而起到保護(hù)輪胎，降低生熱的作用。綜上所述，胎體在需要翻新，若速采用哪種結(jié)構(gòu)的帶束或都會(huì)有不同程度的損壞， 因此就需要把損壞部分全部拽掉換成同類(lèi)型的鋼絲并保證角度尺寸要正確，損壞部分要清理午凈。生產(chǎn)工藝流程挑選輪胎一烘干一大打磨一修理帶束層一小打磨一刷膠一補(bǔ)漏一修補(bǔ)帶束層一增加帶束層一上胎面一貼胎側(cè)膠一硫化一修邊一檢測(cè)分類(lèi)一入庫(kù)。輪胎主要技術(shù)分析①、輪胎兩側(cè)散氣槽(為帶束層提供散熱功能)；②、在1100胎體上加三層鋼絲(即為帶束層)；③、把1100胎體上加帶束層改成1200胎體一改造完成后散熱不好、易脫層一在改造后1200胎體硫化的同時(shí)，通過(guò)模具壓制傾斜插入帶束層散熱槽(47個(gè))；④、帶束層鋼絲鋪制采用通用技術(shù)；⑤、鋪完三層后，增加4厘米0°帶束層；⑥、將損壞的鋼絲層修復(fù)；⑦、主要用于礦山低速車(chē)使用，抗扎、抗爆性強(qiáng)；⑨、兩側(cè)橡膠增加少量橡膠。以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.翻新礦山防爆型子午線輪胎，其結(jié)構(gòu)包括胎體和胎面；其特征在于；所述胎面與胎體之間設(shè)置有2-4層交叉的鋼絲簾布組成的帶束層，該帶束層簾線與輪胎行駛方向呈15-25°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻新礦山防爆型子午線輪胎，其特征在于所述胎體上壓制傾斜插入帶束層散熱槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻新礦山防爆型子午線輪胎，其特征在于所述傾斜插入帶束層散熱槽為47個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了翻新礦山防爆型子午線輪胎，其結(jié)構(gòu)包括胎體和胎面；所述胎面與胎體之間設(shè)置有2-4層交叉的鋼絲簾布組成的帶束層，該帶束層簾線與輪胎行駛方向呈15-25°。所述胎體上壓制傾斜插入帶束層散熱槽。所述傾斜插入帶束層散熱槽為47個(gè)。解決了1200胎體存在的弊端，散熱好，增強(qiáng)了抗爆、抗扎能力，以上輪胎通過(guò)我公司長(zhǎng)期實(shí)踐應(yīng)用，該輪胎具有抗爆、耐扎優(yōu)點(diǎn)，雖不適宜跑長(zhǎng)途，但特別適用于礦山及建筑工地等惡劣的路況運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B60C9/10GK202319750SQ201120361940
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者張貽街 申請(qǐng)人:張貽街