專利名稱：驅(qū)動(dòng)橋及工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋及應(yīng)用該驅(qū)動(dòng)橋的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
平地機(jī)是土方工程中用于整形和平整作業(yè)的主要工程機(jī)械，其廣泛應(yīng)用于公路、機(jī)場(chǎng)等大面積的地面平整作業(yè)中。在平地機(jī)急剎車或作業(yè)過(guò)程中突然單側(cè)輪胎著地等工況發(fā)生時(shí)，后橋傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)承受過(guò)大的扭矩，常常出現(xiàn)鏈條斷裂的情況。通常，平地機(jī)后橋就是通過(guò)設(shè)計(jì)較小強(qiáng)度的鏈條使其受沖擊時(shí)斷裂，以防止中心橋傳動(dòng)系的主減齒輪副和行星齒輪副損壞。但是，更換鏈條費(fèi)時(shí)費(fèi)力，是比較繁重的工作。提供一種可以保護(hù)傳動(dòng)元件的驅(qū)動(dòng)橋及應(yīng)用該工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋，成為亟需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)橋，包括傳動(dòng)元件與鏈輪軸，所述傳動(dòng)元件及所述鏈輪軸之間還設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，所述過(guò)載保護(hù)裝置連接于所述傳動(dòng)元件及所述鏈輪軸上，所述傳動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)所述過(guò)載保護(hù)裝置旋轉(zhuǎn)，所述過(guò)載保護(hù)裝置通過(guò)其產(chǎn)生的靜摩擦力驅(qū)動(dòng)所述鏈輪軸旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述過(guò)載保護(hù)裝置包括殼體、摩擦副及壓緊組件，所述殼體固定連接于所述傳動(dòng)元件上，所述摩擦副收容于所述殼體內(nèi)，所述摩擦副的一部分與所述殼體相連接，另一部分與所述鏈輪軸相連接，所述壓緊組件將所述摩擦副壓緊而使所述摩擦副連接于所述鏈輪軸及所述殼體的兩個(gè)部分之間產(chǎn)生靜摩擦力而驅(qū)動(dòng)所述鏈輪軸與所述摩擦副、殼體及傳動(dòng)元件共同旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述摩擦副包括摩擦片及與所述摩擦片間隔設(shè)置的對(duì)偶片，所述摩擦片與所述鏈輪軸相連接，所述對(duì)偶片與所述殼體相連接，所述壓緊組件將所述摩擦片及所述對(duì)偶片壓緊，使所述摩擦片及對(duì)偶片之間產(chǎn)生靜摩擦力。優(yōu)選地，所述摩擦片包括內(nèi)花鍵，所述對(duì)偶片包括外花鍵，所述摩擦片通過(guò)內(nèi)花鍵與所述鏈輪軸的外花鍵相配合，所述對(duì)偶片通過(guò)外花鍵與所述殼體的內(nèi)花鍵相配合。優(yōu)選地，所述壓緊組件包括彈簧座及彈簧，所述彈簧抵持所述彈簧座以將所述摩擦片及所述對(duì)偶片壓緊。優(yōu)選地，所述彈簧座包括第一表面及與所述第一表面相對(duì)的第二表面，所述第一表面上設(shè)有多個(gè)凸柱，所述第二表面與所述摩擦副相接觸，所述彈簧分別套設(shè)在對(duì)應(yīng)的凸柱上。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)元件包括差速器、差速器輸出軸及行星減速器，所述行星減速器包括行星架及與所述行星架相配合的行星輪，所述差速器輸出軸的一端與所述差速器相配合，另一端與所述行星輪相配合，所述殼體固定連接于所述行星架上。優(yōu)選地，所述殼體的底部設(shè)有軸承，所述鏈輪軸設(shè)置于所述軸承上。[0012]本實(shí)用新型還提供一應(yīng)用上述過(guò)載保護(hù)裝置的工程機(jī)械。當(dāng)工程機(jī)械急剎車或單側(cè)輪胎著地等工況發(fā)生時(shí)，該鏈輪軸所承受的扭矩大于該過(guò)載保護(hù)裝置對(duì)該鏈輪軸扭矩時(shí)，該濕式摩擦副則會(huì)相對(duì)該鏈輪軸空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)與該過(guò)載保護(hù)裝置相連接的傳動(dòng)元件進(jìn)行保護(hù)的目的。

圖I所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)橋的剖視圖。圖2所示為圖I中本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)橋的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中的圖I及圖2，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種驅(qū)動(dòng)橋，其應(yīng)用于平地機(jī)等工程機(jī)械中。下面，以平地機(jī)的后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔右哉f(shuō)明。請(qǐng)參閱圖2，下面以該后驅(qū)動(dòng)橋的一側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。該驅(qū)動(dòng)橋包括鏈輪軸I、傳動(dòng)元件及過(guò)載保護(hù)裝置。該過(guò)載保護(hù)裝置固定于該平地機(jī)的后橋傳動(dòng)元件上，并通過(guò)靜摩擦力與鏈輪軸I相連接，以對(duì)該傳動(dòng)元件進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。該傳動(dòng)元件包括差速器21、差速器輸出軸22及行星減速器。其中，該行星減速器包括行星架231及與該行星架231相配合的行星輪232。該差速器輸出軸22的一端與該差速器21相配合，另一端與該行星輪232相配合。該過(guò)載保護(hù)裝置包括殼體31、濕式摩擦副及壓緊組件。該殼體31通過(guò)螺栓固定連接于該行星架231上，其與該行星架231共同旋轉(zhuǎn)。該殼體31的底部設(shè)有軸承311，該鏈輪軸I設(shè)置于該軸承311上。該濕式摩擦副收容于該殼體31內(nèi)，該濕式摩擦副包括摩擦片321及與所述摩擦片321間隔設(shè)置的對(duì)偶片322。其中，所述摩擦片321包括內(nèi)花鍵，所述對(duì)偶片322包括外花鍵，所述摩擦片321通過(guò)內(nèi)花鍵與該鏈輪軸I的外花鍵相配合，所述對(duì)偶片322通過(guò)外花鍵與該殼體的內(nèi)花鍵相配合。該壓緊組件包括彈簧座331及彈簧332，該彈簧332抵持該彈簧座331上以將所述摩擦片321及所述對(duì)偶片322壓緊。該彈簧座331包括第一表面及與該第一表面相對(duì)的第二表面，其中，該第一表面上設(shè)有多個(gè)凸柱333。該彈簧座331設(shè)置于該殼體31內(nèi)，其第二表面與該濕式摩擦副相接觸。所述彈簧332分別套設(shè)在對(duì)應(yīng)的凸柱333上。所述彈簧332通過(guò)該彈簧座331將所述摩擦片321及對(duì)偶片332壓緊，使所述摩擦片321及對(duì)偶片332之間產(chǎn)生靜摩擦力。顯然，所述彈簧332對(duì)該彈簧座331的壓力是可以預(yù)先設(shè)定的，也是可調(diào)的，通過(guò)設(shè)定所述彈簧332對(duì)該彈簧座331的壓力的大小以增加或減小所述摩擦片321及對(duì)偶片332之間產(chǎn)生靜摩擦力，進(jìn)而調(diào)節(jié)該過(guò)載保護(hù)裝置對(duì)該鏈輪軸I扭矩的大小。本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中的該過(guò)載保護(hù)裝置對(duì)該鏈輪軸I的扭矩優(yōu)選為是該平地機(jī)最大牽引力輸出時(shí)該鏈輪軸I傳遞的扭矩的I. I倍。該差速器輸出軸22驅(qū)動(dòng)該行星輪232、行星架231及殼體31轉(zhuǎn)動(dòng)，該殼體31進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述對(duì)偶片322轉(zhuǎn)動(dòng)。由于所述對(duì)偶片322與所述摩擦片321之間產(chǎn)生靜摩擦力，因此，所述摩擦片321與所述對(duì)偶片322共同轉(zhuǎn)動(dòng)，所述摩擦片321同時(shí)驅(qū)動(dòng)該鏈輪軸I在該軸承311上旋轉(zhuǎn)。該鏈輪軸I驅(qū)動(dòng)與其相配合的輪轂及輪胎進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使平地機(jī)在路面上行駛。當(dāng)平地機(jī)急剎車或單側(cè)輪胎著地等工況發(fā)生時(shí)，該鏈輪軸I所承受的扭矩大于該過(guò)載保護(hù)裝置對(duì)該鏈輪軸I扭矩時(shí)，該濕式摩擦副則會(huì)相對(duì)該鏈輪軸I空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)與該過(guò)載保護(hù)裝置相連接的行星減速器、差速器21等傳動(dòng)元件進(jìn)行保護(hù)的目的。本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的平地機(jī)為后輪驅(qū)動(dòng)式的工程機(jī)械，因此，該過(guò)載保護(hù)裝置設(shè)置于后驅(qū)動(dòng)橋上。同時(shí)，該過(guò)載保護(hù)裝置還可以應(yīng)用于前輪驅(qū)動(dòng)的其他工程機(jī)械中。可以理解，除了采用濕式摩擦副與該鏈輪軸I進(jìn)行連接外，還可以采用干式摩擦副與該鏈輪軸I相連接。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種驅(qū)動(dòng)橋，包括傳動(dòng)元件與鏈輪軸(I)，其特征在于所述傳動(dòng)元件及所述鏈輪軸(I)之間設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，所述過(guò)載保護(hù)裝置連接于所述傳動(dòng)元件及所述鏈輪軸(I)上，所述傳動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)所述過(guò)載保護(hù)裝置旋轉(zhuǎn)，所述過(guò)載保護(hù)裝置通過(guò)其產(chǎn)生的靜摩擦カ驅(qū)動(dòng)所述鏈輪軸(I)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在干所述過(guò)載保護(hù)裝置包括殼體(31)、摩擦副及壓緊組件，所述殼體(31)固定連接于所述傳動(dòng)元件上，所述摩擦副收容于所述殼體(31)內(nèi)，所述摩擦副的一部分與所述殼體(31)相連接，另一部分與所述鏈輪軸(I)相連接，所述壓緊組件將所述摩擦副壓緊而使所述摩擦副連接于所述鏈輪軸(I)及所述殼體(31)的兩個(gè)部分之間產(chǎn)生靜摩擦カ而驅(qū)動(dòng)所述鏈輪軸(I)與所述摩擦副、殼體(31)及傳動(dòng)元件共同旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在干所述摩擦副包括摩擦片(321)及與所述摩擦片(321)間隔設(shè)置的對(duì)偶片(322)，所述摩擦片(321)與所述鏈輪軸(I)相連接，所述對(duì)偶片(322)與所述殼體(31)相連接，所述壓緊組件將所述摩擦片(321)及所述對(duì)偶片(332)壓緊，使所述摩擦片(321)及對(duì)偶片(332)之間產(chǎn)生靜摩擦力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在干所述摩擦片(321)包括內(nèi)花鍵，所述對(duì)偶片(322)包括外花鍵，所述摩擦片(321)通過(guò)內(nèi)花鍵與所述鏈輪軸(I)的外花鍵相配合，所述對(duì)偶片(322)通過(guò)外花鍵與所述殼體(31)的內(nèi)花鍵相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在干所述壓緊組件包括彈簧座(331)及彈簧(332)，所述彈簧(332)抵持所述彈簧座(331)以將所述摩擦片(321)及所述對(duì)偶片(322)壓緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在干所述彈簧座(331)包括第一表面及與所述第一表面相対的第二表面，所述第一表面上設(shè)有多個(gè)凸柱(333)，所述第二表面與所述摩擦副相接觸，所述彈簧(322)分別套設(shè)在對(duì)應(yīng)的凸柱(333)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述傳動(dòng)元件包括差速器(21)、差速器輸出軸(22)及行星減速器，所述行星減速器包括行星架(231)及與所述行星架(231)相配合的行星輪(232)，所述差速器輸出軸(22)的一端與所述差速器(21)相配合，另一端與所述行星輪(232)相配合，所述殼體(31)固定連接于所述行星架(231)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述殼體(31)的底部設(shè)有軸承(311)，所述鏈輪軸(I)設(shè)置于所述軸承(311)上。
9.ー種工程機(jī)械，包括驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)闄?quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)橋。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種驅(qū)動(dòng)橋及應(yīng)用該驅(qū)動(dòng)橋的工程機(jī)械，該驅(qū)動(dòng)橋包括傳動(dòng)元件與鏈輪軸，所述傳動(dòng)元件及所述鏈輪軸之間設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，所述過(guò)載保護(hù)裝置連接于所述傳動(dòng)元件及所述鏈輪軸上，所述傳動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)所述過(guò)載保護(hù)裝置旋轉(zhuǎn)，所述過(guò)載保護(hù)裝置通過(guò)其產(chǎn)生的靜摩擦力驅(qū)動(dòng)所述鏈輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)工程機(jī)械急剎車或單側(cè)輪胎著地等工況發(fā)生時(shí)，該鏈輪軸所承受的扭矩大于該過(guò)載保護(hù)裝置對(duì)該鏈輪軸扭矩，該過(guò)載保護(hù)裝置則會(huì)相對(duì)該鏈輪軸空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)與該過(guò)載保護(hù)裝置相連接的傳動(dòng)元件進(jìn)行保護(hù)的目的。
文檔編號(hào)B60K17/06GK202413406SQ20112036390
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者吳仲華, 張德興, 鐘鳴 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司