專利名稱：一種油門踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車油門控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種油門踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，油門拉線都是裝在車身上，受車身結(jié)構(gòu)的影響，油門拉線工作狀態(tài)差，容易磨損、卡滯，甚至磨斷，這使得油門拉線的可靠性較差，從而影響整車的性能，甚至?xí)蛴烷T拉線磨斷而產(chǎn)生按事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高油門拉線的可靠性的油門踏板結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型為一種油門踏板結(jié)構(gòu)，包括油門踏板本體，油門連接支架，油門拉線，所述的踏板本體的一端與地板本體活動(dòng)連接，踏板本體另一端與連接搖臂活動(dòng)連接，所述的油門連接支架上設(shè)置凸起的轉(zhuǎn)輪，連接搖臂抵靠在轉(zhuǎn)輪下部位置，所述的油門拉線的端頭與轉(zhuǎn)輪上伸出的連接件連接。所述的油門連接支架與車身固定連接，轉(zhuǎn)輪上設(shè)置能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)輪復(fù)位的扭簧結(jié)構(gòu)，所述的扭簧結(jié)構(gòu)的扭簧端頭鉤掛在連接搖臂上。所述的連接件設(shè)置為突出的板狀結(jié)構(gòu)，油門拉線通過螺母與連接件連接。所述的油門連接支架上設(shè)置折彎的板狀結(jié)構(gòu)的固定件，所述的固定件設(shè)置在位于轉(zhuǎn)輪下方的位置，油門拉線穿過固定件，套裝在油門拉線外部的防塵套通過螺母II卡裝在固定件上。所述的油門拉線穿過地板本體，地板本體上的開孔位置安裝拉線護(hù)圈，所述的油門拉線設(shè)置為穿過拉線護(hù)圈的結(jié)構(gòu)。所述的地板本體上設(shè)置油門踏板支架，油門踏板支架與油門踏板本體之間設(shè)置為通過鉸鏈活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。所述的油門踏板支架通過多個(gè)螺栓與地板本體之間固定連接。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本專利的油門踏板能夠提高油門拉線的可靠性，油門拉線安裝在踏板上，與把油門拉線安裝在車身上相比，油門拉線不受車身結(jié)構(gòu)影響，油門拉線動(dòng)作過程中，磨損可以做到最小，大大降低了油門拉線磨短的可能性。此外，油門拉線安裝位置變高提高了防水性能。上述兩點(diǎn)提高了油門拉線的可靠性。

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明[0015]圖1為本實(shí)用新型所述的油門踏板結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記1、油門踏板本體；2、油門連接支架；3、油門拉線；4、地板本體；5、連接搖臂；6、轉(zhuǎn)輪；7、轉(zhuǎn)輪下部；8、連接件；9、車身；10、扭簧結(jié)構(gòu)；11、扭簧端頭；12、螺母I ；13、固定件；14、防塵套；15、拉線護(hù)圈；16、油門踏板支架；17、鉸鏈；18、螺栓；19、螺母II。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種油門踏板結(jié)構(gòu)，包括油門踏板本體1，油門連接支架2，油門拉線3，所述的油門踏板本體1的一端與地板本體4活動(dòng)連接，踏板本體1另一端與連接搖臂5活動(dòng)連接，所述的油門連接支架2上設(shè)置凸起的轉(zhuǎn)輪6，連接搖臂5抵靠在轉(zhuǎn)輪下部7位置，所述的油門拉線3的端頭與轉(zhuǎn)輪6上伸出的連接件8連接。所述的油門連接支架2與車身9固定連接，轉(zhuǎn)輪6上設(shè)置能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)輪6復(fù)位的扭簧結(jié)構(gòu)10，所述的扭簧結(jié)構(gòu)10的扭簧端頭11鉤掛在連接搖臂5上。所述的連接件8設(shè)置為突出的板狀結(jié)構(gòu)，油門拉線3通過螺母12與連接件8連接。所述的油門連接支架2上設(shè)置折彎的板狀結(jié)構(gòu)的固定件13，所述的固定件13設(shè)置在位于轉(zhuǎn)輪6下方的位置，油門拉線3穿過固定件13，套裝在油門拉線3外部的防塵套14通過螺母1119卡裝在固定件13上。所述的油門拉線3穿過地板本體4，地板本體4上的開孔位置安裝拉線護(hù)圈16，所述的油門拉線3設(shè)置為穿過拉線護(hù)圈15的結(jié)構(gòu)。所述的地板本體4上設(shè)置油門踏板支架16，油門踏板支架16與油門踏板本體1之間設(shè)置為通過鉸鏈17活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。所述的油門踏板支架16通過多個(gè)螺栓18與地板本體4之間固定連接。駕駛員踩下油門踏板本體1的過程中，油門踏板本體1帶動(dòng)連接搖臂5繞轉(zhuǎn)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接件8向上移動(dòng)，帶動(dòng)油門拉線3向上運(yùn)轉(zhuǎn)。松開油門踏板本體1后，在扭簧結(jié)構(gòu)10作用下，油門踏板本體1回到起始狀態(tài)。本專利的油門踏板能夠提高油門拉線的可靠性，油門拉線安裝在踏板上，與把油門拉線安裝在車身上相比，油門拉線不受車身結(jié)構(gòu)影響，油門拉線動(dòng)作過程中，磨損可以做到最小，大大降低了油門拉線磨短的可能性。此外，油門拉線安裝位置變高提高了防水性能。上述兩點(diǎn)提高了油門拉線的可靠性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油門踏板結(jié)構(gòu)，包括油門踏板本體(1)，油門連接支架O)，油門拉線(3)，其特征在于所述的踏板本體(1)的一端與地板本體(4)活動(dòng)連接，踏板本體(1)另一端與連接搖臂( 活動(dòng)連接，所述的油門連接支架( 上設(shè)置凸起的轉(zhuǎn)輪(6)，連接搖臂( 抵靠在轉(zhuǎn)輪下部(7)位置，所述的油門拉線(3)的端頭與轉(zhuǎn)輪(6)上伸出的連接件(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油門連接支架O)與車身(9)固定連接，轉(zhuǎn)輪(6)上設(shè)置能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)輪(6)復(fù)位的扭簧結(jié)構(gòu)(10)，所述的扭簧結(jié)構(gòu)(10)的扭簧端頭(11)鉤掛在連接搖臂( 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接件(8)設(shè)置為突出的板狀結(jié)構(gòu)，油門拉線(3)通過螺母(12)與連接件⑶連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油門連接支架(2)上設(shè)置折彎的板狀結(jié)構(gòu)的固定件(13)，所述的固定件(13)設(shè)置在位于轉(zhuǎn)輪(6)下方的位置，油門拉線⑶穿過固定件(13)，套裝在油門拉線(3)外部的防塵套(14)通過螺母11(19)卡裝在固定件(13)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油門拉線⑶穿過地板本體G)，地板本體(4)上的開孔位置安裝拉線護(hù)圈(16)，所述的油門拉線(3)設(shè)置為穿過拉線護(hù)圈(15)的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的地板本體(4)上設(shè)置油門踏板支架(16)，油門踏板支架(16)與油門踏板本體⑴之間設(shè)置為通過鉸鏈(17)活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油門踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油門踏板支架(16)通過多個(gè)螺栓(18)與地板本體(4)之間固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車油門控制技術(shù)領(lǐng)域的油門踏板結(jié)構(gòu)，所述的油門踏板結(jié)構(gòu)包括油門踏板本體(1)，油門連接支架(2)，油門拉線(3)，所述的踏板本體(1)的一端與地板本體(4)活動(dòng)連接，踏板本體(1)另一端與連接搖臂(5)活動(dòng)連接，所述的油門連接支架(2)上設(shè)置凸起的轉(zhuǎn)輪(6)，連接搖臂(5)抵靠在轉(zhuǎn)輪下部(7)位置，所述的油門拉線(3)的端頭與轉(zhuǎn)輪(6)上伸出的連接件(8)連接。本實(shí)用新型的油門踏板能夠提高油門拉線的可靠性，油門拉線安裝在踏板上，與把油門拉線安裝在車身上相比，油門拉線不受車身結(jié)構(gòu)影響，油門拉線動(dòng)作過程中，磨損可以做到最小，大大降低了油門拉線磨短的可能性。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202337212SQ201120369918
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉賢彪, 吳曉明, 闞國慶 申請(qǐng)人:集瑞聯(lián)合重工有限公司