專利名稱：一種汽車座椅地板鎖鎖止裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車座椅設計技術，具體涉及汽車座椅地板鎖鎖止裝置的設計。
背景技術：
目前市場上的乘用車座椅所使用的地板鎖鎖止裝置主要采用橡膠墊等彈性體作為消除與鎖軸間隙的結構形式。鎖止時，由于鎖止塊和鎖鉤存在結構上的間隙，鎖軸入位后，通過鎖殼外側的橡膠墊與鎖軸干涉，以消除鎖鉤與鎖軸的間隙。這種鎖止結構通過彈性體消除鎖與鎖軸的上下間隙，并由彈性體承載座椅后部的重量，行車過程中，座椅相對于地板會有輕微的上下顛簸的現(xiàn)象，存在影響乘員舒適性的風險。US2005/0184549A1公開了的汽車座椅的地板鎖鎖止裝置，其無法消除鎖與鎖軸的上下間隙。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對現(xiàn)有技術的不足而提出了一種汽車座椅的地板鎖鎖止裝置，該地板鎖鎖止裝置依靠雙鎖止機構既保證了鎖止強度，又可以有效地消除鎖與鎖軸的間隙。本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種汽車座椅地板鎖鎖止裝置，包括通過第一鉚釘和第二鉚釘相互鉚接的第一鎖殼和第二鎖殼，在所述第一鎖殼和第二鎖殼下部相對應的位置分別形狀相同且容鎖軸進入而被鎖止的第一鎖槽和第二鎖槽；軸設于所述第二鉚釘上的強度鎖止塊，所述強度鎖止塊的第一側邊緣設置有鎖止面；軸設于所述第一鉚釘上且位于第一、第二鎖殼之間的鎖鉤，在所述鎖鉤與所述強度鎖止塊的第一側邊緣相鄰的第一側邊上設置有用以對鎖軸進行鎖止的下鎖止內凹槽和容強度鎖止塊的鎖止面嵌入的上鎖止內凹槽，所述上鎖止內凹槽的上槽邊在鎖止狀態(tài)下， 與所述強度鎖止塊的鎖止面相互嚙合，以迫使所述鎖鉤的下鎖止內凹槽鎖住所述鎖軸；一兩端分別牽拉于所述強度鎖止塊和鎖鉤上的拉簧，所述拉簧位于所述強度鎖止塊的鎖止面和所述鎖鉤中的上鎖止內凹槽的上槽邊的上方；一連接在所述強度鎖止塊上的解鎖拉桿；其特征在于，還包括一軸設于所述第二鉚釘上的消除間隙鎖止塊，所述消除間隙鎖止塊的上部設置有在鎖止狀態(tài)下，嵌入所述上鎖止內凹槽內與所述上鎖止內凹槽的上槽邊相互嚙合的鎖止??；一套在所述第二鉚釘上的扭簧，所述扭簧的一端與所述第一鎖殼連接，另一端與所述消除間隙鎖止塊的下部連接，在鎖止狀態(tài)下，迫使所述鎖止弧與所述鎖鉤中上鎖止內凹槽的上槽邊嚙合。[0015]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述強度鎖止塊臨近于所述第一鎖殼，所述消除間隙鎖止塊位于所述強度鎖止塊與所述第二鎖殼之間。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，在所述強度鎖止塊臨近所述消除間隙鎖止塊的面上設置有限制所述消除間隙鎖止塊過渡向下翻轉并同時在解鎖時抬起所述消除間隙鎖止塊的限位凸起。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述強度鎖止塊的鎖止面為一段以所述強度鎖止塊旋轉中心為圓心的圓弧；所述消除間隙鎖止塊的鎖止弧為一段偏心曲面，所述偏心曲面某一點距離所述消除間隙鎖止塊的旋轉中心的徑長由所述偏心曲面最低點開始，隨所述某一點與所述偏心曲面最低點之間圓心角的增大而線性增加。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述鎖鉤的厚度大于或等于所述強度鎖止塊的厚度與消除間隙鎖止塊的厚度之和。本實用新型的工作原理是鎖止時，車身上的鎖軸撞擊鎖鉤，鎖鉤下部繞第一鉚釘向外旋轉，上部向內旋轉，拉簧被壓縮儲能，鎖軸進入第一、第二鎖殼的第一鎖槽和第二鎖槽中，在鎖軸對準鎖鉤下鎖止內凹槽的位置時，在拉簧釋能的作用下，鎖鉤上部繞第一鉚釘向外旋轉，下部向內旋轉，鎖軸落入到鎖鉤的下鎖止內凹槽中；同時強度鎖止塊在拉簧作用下，上部繞第二鉚釘向內旋轉，強度鎖止塊的鎖止面嵌入到鎖鉤的上鎖止內凹槽內，與所述上鎖止內凹槽的上槽邊嚙合，鎖鉤的下鎖止內凹槽將鎖軸鎖止；同步地，消除間隙鎖止塊通過扭簧的作用，其上的鎖止弧嵌入上鎖止內凹槽內與上鎖止內凹槽的上槽邊相互嚙合， 進一步消除鎖鉤中下鎖止內凹槽的下凹槽邊與鎖軸之間的間隙。解鎖時，解鎖拉桿為輸入端，帶動強度鎖止塊的上部繞第二鉚釘向外旋轉，強度鎖止塊的鎖止面脫離與上鎖止內凹槽的上槽邊嚙合并退出上鎖止內凹槽，同時強度鎖止塊上的限位凸起抬起消除間隙鎖止塊脫離與上鎖止內凹槽的上槽邊嚙合并退出上鎖止內凹槽，而強度鎖止塊的上部通過拉簧的作用，帶動鎖鉤上部繞第一鉚釘向內旋轉，下部向外旋轉，使鎖鉤的下鎖止內凹槽脫離鎖軸而解鎖。而當本實用新型的地板鎖鎖止裝置與不同直徑的鎖軸(公差范圍內)鎖止時，由于消除間隙鎖止塊的鎖止弧為偏心曲面，在扭簧的作用下，該鎖止弧會不斷地嵌入到上鎖止內凹槽內，依靠鎖止弧半徑的變化不斷推動鎖鉤上部繞第一鉚釘向外旋轉，下部向內旋轉， 直到鎖鉤中下鎖止內凹槽的下凹槽邊與鎖軸之間的間隙完全消除，這時消除間隙鎖止塊會牢牢頂住鎖鉤中上鎖止內凹槽的上槽邊而實現(xiàn)鎖止。本實用新型在對汽車座椅地板鎖鎖止裝置進行了創(chuàng)新，新設計消除間隙鎖止機構，功能可靠、穩(wěn)定；并且，整個結構緊湊、美觀、占用空間小。

圖1為本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置的外形示意圖。圖2為本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置分解示意圖。圖3為鎖軸直徑偏大時，本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)示意圖。圖4為鎖軸直徑偏小時，本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)示意圖。圖5為本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)示意圖。[0026]圖6為本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置中消除間隙鎖止塊的鎖止弧與鎖鉤中的鎖止內凹槽內的上槽邊嚙合狀態(tài)示意圖。圖7為本實用新型汽車座椅地板鎖鎖止裝置中消除間隙鎖止塊的鎖止弧某一點距離消除間隙鎖止塊的旋轉中心的徑長由鎖止弧最低點開始，隨該某一點與所述鎖止弧最低點之間圓心角之間的關系示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車座椅地板鎖鎖止裝置，包括鎖殼110、 120，鎖殼110和120通過鉚釘210、220錨固在一起，在鎖殼110、120下部相對應的位置分別形狀相同且容鎖軸300進入而被鎖止的鎖槽111、121。 該汽車座椅地板鎖鎖止裝置中的強度鎖止塊400位于鎖殼110、120之間但貼近鎖殼110的內面，強度鎖止塊400軸設于鉚釘220上，以便繞鉚釘220旋轉。在強度鎖止塊 400的內側邊緣430的上部設置有鎖止面410，強度鎖止塊400的鎖止面410為一段以強度鎖止塊400旋轉中心為圓心的圓弧。在強度鎖止塊400臨近消除間隙鎖止塊500的面上設置有限位凸起420，該限位凸起420位于鎖止面410下方。設置該限位凸起420的目的是限制消除間隙鎖止塊500過渡向下翻轉并同時在解鎖時抬起消除間隙鎖止塊500。該汽車座椅地板鎖鎖止裝置中的鎖鉤600位于鎖殼110、120之間且軸設在鉚釘 210上，以便繞鉚釘210旋轉。在鎖鉤600與強度鎖止塊400的內側邊緣430相鄰的內側邊 610上設置有用以對鎖軸300進行鎖止的下鎖止內凹槽620和容強度鎖止塊400的鎖止面 410和消除間隙鎖止塊500的鎖止弧510嵌入的上鎖止內凹槽630。該上鎖止內凹槽630 具有一個能與強度鎖止塊400的鎖止面410相互嚙合的上槽邊631。該汽車座椅地板鎖鎖止裝置中的拉簧700的一端掛在鎖鉤600上的彈簧槽640 中，另一端掛在強度鎖止塊400上部的彈簧孔440中。拉簧700位于強度鎖止塊400的鎖止面410和鎖鉤600中的上鎖止內凹槽630的上槽邊631的上方。該汽車座椅地板鎖鎖止裝置中的解鎖拉桿800連接在強度鎖止塊400的上部，拉動解鎖拉桿800就可以實現(xiàn)解鎖。該汽車座椅地板鎖鎖止裝置中的消除間隙鎖止塊500位于鎖殼120和強度鎖止塊 400之間，且軸設在鉚釘220上，以便繞鉚釘220旋轉。在消除間隙鎖止塊500的上部設置有一端鎖止弧510，該鎖止弧510能在鎖止狀態(tài)下，與上鎖止內凹槽630的上槽邊631相互嚙合。參見圖6和圖7，該鎖止弧510為一段偏心曲面，該偏心曲面某一點X距離消除間隙鎖止塊500的旋轉中心0的徑長r由該偏心曲面的最低點511開始，隨該某一點X與偏心曲面的最低點511之間圓心角的增大而線性增加。為了保證強度鎖止塊400的鎖止面410和消除間隙鎖止塊500的鎖止弧510與鎖鉤600中上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合面積，鎖鉤600的厚度應該大于或等于強度鎖止塊400與消除間隙鎖止塊500的厚度之和。該汽車座椅地板鎖鎖止裝置中的扭簧900套在220上，該扭簧900的一端鉤在鎖殼110上，另一端鉤在消除間隙鎖止塊500下部的扭簧溝槽520內。扭簧900的作用是在鎖止狀態(tài)下，迫使鎖止弧510與鎖鉤600中上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合。參見圖3，對于鎖軸300直徑偏大時，車身上的鎖軸300撞擊鎖鉤600的下部，迫使鎖鉤600下部繞鉚釘210向外旋轉，上部向內旋轉，拉簧700被壓縮儲能，鎖軸300進入鎖殼110、120的鎖槽111、121中，在鎖軸300對準鎖鉤600的下鎖止內凹槽620的位置時， 在拉簧700釋能的作用下，鎖鉤600上部繞鉚釘210向外旋轉，下部向內旋轉，鎖軸300落入到鎖鉤600的下鎖止內凹槽620中；同時強度鎖止塊400在拉簧700作用下，上部繞鉚釘 220向內旋轉，強度鎖止塊400的鎖止面410嵌入到鎖鉤600的上鎖止內凹槽630內，與上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合，鎖鉤600的下鎖止內凹槽620將鎖軸300鎖止。在鎖軸300直徑偏大狀態(tài)下，強度鎖止塊400的鎖止面410到鎖鉤600的上鎖止內凹槽630內，并且大部分與上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合，推動鎖鉤600的下鎖止內凹槽620將鎖軸300鎖止；而由于鎖鉤600中下鎖止內凹槽620的下凹槽邊621與鎖軸 300之間的間隙比較小，甚至該間隙為零，因此消除間隙鎖止塊500通過扭簧900的作用，其上的鎖止弧510只有一小部分嵌入到上鎖止內凹槽630內，稍微依靠鎖止弧510半徑推動鎖鉤600上部繞鉚釘210向外稍微旋轉，下部向內稍微旋轉，以消除鎖鉤600中下鎖止內凹槽620的下凹槽邊621與鎖軸300之間的間隙。在該狀態(tài)下，對推動鎖鉤600的下鎖止內凹槽620將鎖軸300鎖止起主要作用的是強度鎖止塊400，消除間隙鎖止塊500在此時只是起輔助作用。參見圖4，對于鎖軸300直徑偏小時，車身上的鎖軸300撞擊鎖鉤600的下部，迫使鎖鉤600下部繞鉚釘210向外旋轉，上部向內旋轉，拉簧700被壓縮儲能，鎖軸300進入鎖殼110、120的鎖槽111、121中，在鎖軸300對準鎖鉤600的下鎖止內凹槽620的位置時， 在拉簧700釋能的作用下，鎖鉤600上部繞鉚釘210向外旋轉，下部向內旋轉，鎖軸300落入到鎖鉤600的下鎖止內凹槽620中；同時強度鎖止塊400在拉簧700作用下，上部繞鉚釘 220向內旋轉，強度鎖止塊400的鎖止面410嵌入到鎖鉤600的上鎖止內凹槽630內，與上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合，鎖鉤600的下鎖止內凹槽620將鎖軸300鎖止。同步地，消除間隙鎖止塊500通過扭簧900的作用，其上的鎖止弧510會不斷地嵌入到上鎖止內凹槽630內，依靠鎖止弧510半徑的變化不斷推動鎖鉤600上部繞鉚釘210向外旋轉，下部向內旋轉，直到鎖鉤600中下鎖止內凹槽620的下凹槽邊621與鎖軸300之間的間隙完全消除，這時消除間隙鎖止塊500會牢牢頂住鎖鉤600中上鎖止內凹槽630的上槽邊631而實現(xiàn)鎖止。在鎖軸300直徑偏小狀態(tài)下，強度鎖止塊400的鎖止面410到鎖鉤600的上鎖止內凹槽630內，但其大部分與上鎖止內凹槽630的上槽邊631是脫離嚙合的，這時消除間隙鎖止塊500通過扭簧900的作用，其上的鎖止弧510有很大一部分，甚至全部嵌入到上鎖止內凹槽630內，依靠鎖止弧510半徑不斷變化推動鎖鉤600上部繞鉚釘210向外不斷旋轉， 下部向內不斷旋轉，以完全消除鎖鉤600中下鎖止內凹槽620的下凹槽邊621與鎖軸300 之間的間隙。在該狀態(tài)下，對推動鎖鉤600的下鎖止內凹槽620將鎖軸300鎖止起主要作用的是消除間隙鎖止塊500。參見圖5，解鎖時，解鎖拉桿800為輸入端，帶動強度鎖止塊400的上部繞鉚釘220 向外旋轉，強度鎖止塊400的鎖止面410脫離與上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合并退出上鎖止內凹槽630，同時強度鎖止塊400上的限位凸起420抬起消除間隙鎖止塊500，脫離與上鎖止內凹槽630的上槽邊631嚙合并退出上鎖止內凹槽630，而強度鎖止塊400的上部通過拉簧700的作用，帶動鎖鉤600上部繞鉚釘210向內旋轉，下部向外旋轉，使鎖鉤 600的下鎖止內凹槽620脫離鎖軸300而解鎖。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種汽車座椅地板鎖鎖止裝置，包括通過第一鉚釘和第二鉚釘相互鉚接的第一鎖殼和第二鎖殼，在所述第一鎖殼和第二鎖殼下部相對應的位置分別形狀相同且容鎖軸進入而被鎖止的第一鎖槽和第二鎖槽；軸設于所述第二鉚釘上的強度鎖止塊，所述強度鎖止塊的第一側邊緣設置有鎖止面； 軸設于所述第一鉚釘上且位于第一、第二鎖殼之間的鎖鉤，在所述鎖鉤與所述強度鎖止塊的第一側邊緣相鄰的第一側邊上設置有用以對鎖軸進行鎖止的下鎖止內凹槽和容強度鎖止塊的鎖止面嵌入的上鎖止內凹槽，所述上鎖止內凹槽的上槽邊在鎖止狀態(tài)下，與所述強度鎖止塊的鎖止面相互嚙合，以迫使所述鎖鉤的下鎖止內凹槽鎖住所述鎖軸；一兩端分別牽拉于所述強度鎖止塊和鎖鉤上的拉簧，所述拉簧位于所述強度鎖止塊的鎖止面和所述鎖鉤中的上鎖止內凹槽的上槽邊的上方； 一連接在所述強度鎖止塊上的解鎖拉桿； 其特征在于，還包括一軸設于所述第二鉚釘上的消除間隙鎖止塊，所述消除間隙鎖止塊的上部設置有在鎖止狀態(tài)下，嵌入所述上鎖止內凹槽內與所述上鎖止內凹槽的上槽邊相互嚙合的鎖止弧；一套在所述第二鉚釘上的扭簧，所述扭簧的一端與所述第一鎖殼連接，另一端與所述消除間隙鎖止塊的下部連接，在鎖止狀態(tài)下，迫使所述鎖止弧與所述鎖鉤中上鎖止內凹槽的上槽邊嚙合。
2.如權利要求1所述的汽車座椅地板鎖鎖止裝置，其特征在于，所述強度鎖止塊臨近于所述第一鎖殼，所述消除間隙鎖止塊位于所述強度鎖止塊與所述第二鎖殼之間。
3.如權利要求1所述的汽車座椅地板鎖鎖止裝置，其特征在于，在所述強度鎖止塊臨近所述消除間隙鎖止塊的面上設置有限制所述消除間隙鎖止塊過渡向下翻轉并同時在解鎖時抬起所述消除間隙鎖止塊的限位凸起。
4.如權利要求1所述的汽車座椅地板鎖鎖止裝置，其特征在于，所述鎖鉤的厚度大于或等于所述強度鎖止塊的厚度與消除間隙鎖止塊的厚度之和。
5.如權利要求1至4任一項權利要求所述的汽車座椅地板鎖鎖止裝置，其特征在于，所述強度鎖止塊的鎖止面為一段以所述強度鎖止塊旋轉中心為圓心的圓?。凰鱿g隙鎖止塊的鎖止弧為一段偏心曲面，所述偏心曲面某一點距離所述消除間隙鎖止塊的旋轉中心的徑長由所述偏心曲面最低點開始，隨所述某一點與所述偏心曲面最低點之間圓心角的增大而線性增加。
專利摘要本實用新型公開的一種汽車座椅地板鎖鎖止裝置，包括一對鎖殼、強度鎖止塊、鎖鉤、拉簧、解鎖拉桿，其還包括一消除間隙鎖止塊和一扭簧，該消除間隙鎖止塊的上部設置有在鎖止狀態(tài)下，嵌入鎖鉤的上鎖止內凹槽內與上鎖止內凹槽的上槽邊相互嚙合的鎖止?。慌せ稍阪i止狀態(tài)下，迫使鎖止弧與鎖鉤中上鎖止內凹槽的上槽邊嚙合，以消除鎖鉤與鎖軸之間的間隙。本實用新型在對汽車座椅地板鎖鎖止裝置進行了創(chuàng)新，新設計消除間隙鎖止機構，功能可靠、穩(wěn)定；并且，整個結構緊湊、美觀、占用空間小。
文檔編號B60N2/015GK202294351SQ20112037082
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權日2011年9月27日
發(fā)明者彭濤, 沈軍 申請人:沈陽延鋒江森座椅有限責任公司