專利名稱:帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車整車控制器,特別涉及一種帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器。
背景技術(shù):
電動(dòng)汽車一般由整車控制系統(tǒng)、電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輪等部件組成,各個(gè)部件通過CAN (Controller Area network)總線組成一個(gè)分布式的控制系統(tǒng),在上述電動(dòng)汽車的組成構(gòu)件中,整車控制器是整個(gè)電動(dòng)汽車的核心控制部件,它通過采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)以及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)的判斷后,控制下層各個(gè)部件控制器的動(dòng)作,協(xié)調(diào)電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電控制系統(tǒng)、DC-DC、 空調(diào)、暖風(fēng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車增程器、車載電腦及車身相關(guān)其它系統(tǒng)之間的功能轉(zhuǎn)換和能量分配,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛并為電動(dòng)汽車帶來更好更安全的駕駛體驗(yàn),目前市場(chǎng)上的整車控制器通常存在電動(dòng)汽車整車設(shè)備很難增加的問題,例如車身突然需要增加暖風(fēng)柵門的控制時(shí),即需要對(duì)應(yīng)傳感器的輸出接口,而整車控制器無法提供對(duì)應(yīng)的輸出接口,于是出現(xiàn)了整車控制器無法控制后期增加設(shè)備的問題。中國(guó)專利公告號(hào)CN201527563U,公告日2010年7月14日,公開了一種電動(dòng)汽車整車控制器,它包括微處理器,與微處理器連接的第一通訊接口,微處理器通過第一通訊接口與電器設(shè)備通訊,微處理器是一塊DSP芯片,整車所有電器設(shè)備將狀態(tài)信號(hào)通過第一通訊接口輸入微處理器,微處理器根據(jù)上述狀態(tài)信號(hào)和其內(nèi)部加載的控制策略,輸出控制信號(hào)至各個(gè)電器設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了整車所有電器設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制。此技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)一樣,整車控制器無法提供對(duì)應(yīng)的輸出接口,于是出現(xiàn)了整車控制器無法控制后期增加設(shè)備的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中整車控制器無法提供對(duì)應(yīng)的輸出接口,于是出現(xiàn)了整車控制器無法控制后期增加設(shè)備的問題,提供一種能夠?qū)笃谠鲈O(shè)設(shè)備加以控制的電動(dòng)汽車整車控制器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器,由穩(wěn)壓電源供電,包括用于控制被控電器電路的電動(dòng)汽車整車控制芯片,所述的帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器還包括若干個(gè)常規(guī)輸出電路和至少一個(gè)預(yù)留輸出電路,所述每個(gè)常規(guī)輸出電路的輸入端均單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片的一個(gè)輸出接口連接,所述常規(guī)輸出電路的輸出端與被控電器電路電連接,所述預(yù)留輸出電路的輸入端單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片的一個(gè)輸出接口單獨(dú)連接。這樣設(shè)置的電動(dòng)汽車整車控制器通過常規(guī)輸出電路達(dá)到常規(guī)控制的目的,當(dāng)電動(dòng)汽車增設(shè)設(shè)備后,電動(dòng)汽車整車控制芯片還可以通過預(yù)留輸出電路對(duì)增設(shè)設(shè)備進(jìn)行電連接,達(dá)到整車控制的目的。作為優(yōu)選,所述常規(guī)輸出電路與所述預(yù)留輸出電路的電路結(jié)構(gòu)相同。這樣設(shè)置,保證了常規(guī)輸出電路與所述預(yù)留輸出電路均能達(dá)到控制電動(dòng)汽車設(shè)備的功能。作為優(yōu)選,所述常規(guī)輸出電路包括電源開關(guān)芯片U1,電源開關(guān)芯片Ul的輸入端、 狀態(tài)端均與電動(dòng)汽車整車控制芯片的輸出端電連接,電源開關(guān)芯片Ul的輸出端與被控電器電路的輸入端電連接。通過設(shè)置電源開關(guān)芯片U1,電源開關(guān)芯片Ul可以接收電動(dòng)汽車整車控制芯片的輸出信號(hào),達(dá)到較好的隔離作用。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可以采用預(yù)留輸出電路對(duì)后期增設(shè)設(shè)備進(jìn)行控制輸出,完成對(duì)包括后期增設(shè)設(shè)備在內(nèi)的電動(dòng)汽車整車控制。
圖1是本實(shí)用新型的一種電路方框圖。圖中1、電動(dòng)汽車整車控制芯片,2、常規(guī)輸出電路,3、預(yù)留輸出電路,4、被測(cè)電器電路。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種帶有傳感器預(yù)留接口的電動(dòng)汽車整車控制器(參見附圖1),由穩(wěn)壓電源供電, 包括用于控制被控電器電路的電動(dòng)汽車整車控制芯片1、十五個(gè)常規(guī)輸出電路2和一個(gè)預(yù)留輸出電路3,每個(gè)常規(guī)輸出電路2的輸入端均單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片1的一個(gè)輸出接口連接,常規(guī)輸出電路2的輸出端與被控電器電路4電連接,預(yù)留輸出電路3的輸入端單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片1的一個(gè)輸出接口單獨(dú)連接,常規(guī)輸出電路2與預(yù)留輸出電路 3的電路結(jié)構(gòu)相同,每個(gè)常規(guī)輸出電路2均包括所述常規(guī)輸出電路包括電源開關(guān)芯片Ul,電源開關(guān)芯片Ul的輸入端、狀態(tài)端均與電動(dòng)汽車整車控制芯片1的輸出端電連接,電源開關(guān)芯片Ul的輸出端與被控電器電路4的輸入端電連接。車身突然需要增加暖風(fēng)柵門的控制時(shí),本實(shí)施例可以使用預(yù)留輸出電路3與暖風(fēng)柵門的控制裝置電連接,電動(dòng)汽車整車控制芯片1完成包括暖風(fēng)柵門的控制在內(nèi)的電動(dòng)汽車整車控制。以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案,并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制,在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器,由穩(wěn)壓電源供電,包括用于控制被控電器電路的電動(dòng)汽車整車控制芯片,其特征在于所述的帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器還包括若干個(gè)常規(guī)輸出電路和至少一個(gè)預(yù)留輸出電路,所述每個(gè)常規(guī)輸出電路的輸入端均單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片的一個(gè)輸出接口連接,所述常規(guī)輸出電路的輸出端與被控電器電路電連接,所述預(yù)留輸出電路的輸入端單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片的一個(gè)輸出接口單獨(dú)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器,其特征在于所述常規(guī)輸出電路與所述預(yù)留輸出電路的電路結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器,其特征在于所述常規(guī)輸出電路包括電源開關(guān)芯片U1,電源開關(guān)芯片Ul的輸入端、狀態(tài)端均與電動(dòng)汽車整車控制芯片的輸出端電連接,電源開關(guān)芯片Ul的輸出端與被控電器電路的輸入端電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車整車控制器。本實(shí)用新型可以很好地解決現(xiàn)有技術(shù)中整車控制器無法控制后期增加設(shè)備的問題,其技術(shù)方案要點(diǎn)是,一種帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器,由穩(wěn)壓電源供電,包括用于控制被控電器電路的電動(dòng)汽車整車控制芯片,所述的帶有預(yù)留輸出口的電動(dòng)汽車整車控制器還包括若干個(gè)常規(guī)輸出電路和至少一個(gè)預(yù)留輸出電路,所述每個(gè)常規(guī)輸出電路的輸入端均單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片的一個(gè)輸出接口連接,所述常規(guī)輸出電路的輸出端與被控電器電路電連接,所述預(yù)留輸出電路的輸入端單獨(dú)與電動(dòng)汽車整車控制芯片的一個(gè)輸出接口單獨(dú)連接。本實(shí)用新型能完成對(duì)包括后期增設(shè)設(shè)備在內(nèi)的電動(dòng)汽車整車控制。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202306201SQ201120370938
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者劉金行, 吳愛兵, 張華 , 董煒江 申請(qǐng)人:杭州杰能動(dòng)力有限公司