專利名稱：一種車輛防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛部件，具體涉及一種商用車上使用的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
無(wú)論是在卡車等商用車與轎車正面碰撞，還是轎車與商用車追尾事故中，都容易造成轎車鉆入商用車的底部造成對(duì)轎車內(nèi)乘員造成致命傷害的情況。為此早在1958年就制定了相關(guān)法規(guī)，對(duì)車輛的有防護(hù)裝置做出了嚴(yán)格的要求。目前，我國(guó)正在準(zhǔn)備實(shí)施《商用車部防護(hù)要求》的強(qiáng)制性法規(guī)，要求國(guó)內(nèi)各大商用車企業(yè)全新設(shè)計(jì)的N2、N3類車輛都必需要充分考慮安全的需要，在車輛前部設(shè)計(jì)安裝防護(hù)裝置。目前，在采用上述防護(hù)裝置的車輛中，防護(hù)裝置在高度上普遍無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，車輛出廠后其防護(hù)裝置的高度即為一定，這為車輛在使用時(shí)帶來(lái)諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種高度可調(diào)節(jié)的車輛防護(hù)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車輛防護(hù)裝置，該車輛防護(hù)裝置包括防護(hù)橫梁和連接件，所述防護(hù)橫梁通過(guò)所述連接件安裝到車輛的車架縱梁上，所述連接件包括固定到所述防護(hù)橫梁上的第一連接件和固定到所述車架縱梁上的第二連接件，所述第一連接件和第二連接件上沿垂直方向設(shè)置有多個(gè)通孔，緊固件依次穿過(guò)第一連接件和第二連接件的通孔，使所述第一連接件和所述第二連接件可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述緊固件可以包括螺栓和螺母。優(yōu)選地，所述第一連接件可以包括由角形板構(gòu)成的第一連接部，所述第一連接部固定到所述防護(hù)橫梁上。優(yōu)選地，所述第二連接件可以包括向上延伸形成的第二連接部，所述第二連接部固定到所述車架縱梁上。優(yōu)選地，所述防護(hù)橫梁內(nèi)可以固定有加強(qiáng)肋板。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)肋板可以分別位于所述防護(hù)橫梁的左右兩側(cè)。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)肋板可以為T形加強(qiáng)板或角形加強(qiáng)板。優(yōu)選地，所述防護(hù)橫梁可以為B型梁。本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置優(yōu)點(diǎn)在于防護(hù)橫梁相對(duì)于車架縱梁在高度上可調(diào)，并且在防護(hù)橫梁的內(nèi)部還加入了加強(qiáng)板以保證防護(hù)橫梁的整體強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置與車架橫梁連接后的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置內(nèi)設(shè)置有T形加強(qiáng)板的示意圖角形加強(qiáng)板；圖4為本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置內(nèi)設(shè)置有角形加強(qiáng)板。[0018]附圖標(biāo)記[0019]防護(hù)橫梁1[0020]車架縱梁2[0021]第一連接件3[0022]第二連接件4[0023]緊固件5[0024]T形加強(qiáng)板6[0025]角形加強(qiáng)板7[0026]第一連接部10[0027]第二連接部20
具體實(shí)施方式
下面參考附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)地描述。圖1為本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置與車架橫梁連接后的示意圖。如圖1所示，該車輛防護(hù)裝置包括防護(hù)橫梁1和連接件，防護(hù)橫梁1通過(guò)連接件安裝到車輛的車架縱梁2上， 連接件包括第一連接件3和第二連接件4，第一連接件3固定到防護(hù)橫梁1上，第二連接件 4固定到車架縱梁2上，其中，第一連接件3連接到第二連接件4，并且相對(duì)于第二連接件4 位置可調(diào)整。優(yōu)選地，在防護(hù)橫梁1的長(zhǎng)度方向上對(duì)稱地設(shè)置有一對(duì)連接件。綜合考慮強(qiáng)度可靠性以及連接的方便性，本實(shí)用新型在第一連接件3和第二連接件4上沿垂直方向設(shè)置有多個(gè)通孔。安裝時(shí)，將第一連接件3上的通孔與第二連接件4上的通孔對(duì)齊，再使用緊固件對(duì)第一連接件3和第二連接件4進(jìn)行固定。通過(guò)選擇第一連接件3和第二連接件4上的位于不同位置的通孔進(jìn)行固定連接，可以使第一連接件3相對(duì)第二連接件4在不同的高度上進(jìn)行固定。其中，本實(shí)用新型的緊固件為能夠?qū)崿F(xiàn)可拆卸連接功能的連接件，例如鉚接件等。 本實(shí)用新型的緊固件優(yōu)選為螺栓和螺母。使用時(shí)，將螺栓從一側(cè)穿過(guò)位于第一連接件3和第二連接件4上的通孔并在另一側(cè)使用螺母緊固，從而實(shí)現(xiàn)第一連接件3和第二連接件4 之間可拆卸地固定。圖2為本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置的示意圖，進(jìn)一步地，為了使第一連接件3能夠穩(wěn)定地固定到防護(hù)橫梁1上，如圖2所示，第一連接件3可以包括由角形板構(gòu)成的第一連接部10。該第一連接部10具有能夠貼合到防護(hù)橫梁1的表面，該表面上開(kāi)設(shè)有安裝孔，通過(guò)螺紋連接等方式固定到防護(hù)橫梁1上。相應(yīng)地，為了使第二連接件4能夠穩(wěn)定地固定到車架縱梁2上，如圖2所示，第二連接件4可以包括向上延伸形成的第二連接部20，該第二連接部20具有能夠貼合到車架縱梁2的表面，該表面上開(kāi)設(shè)有安裝孔，通過(guò)螺紋連接等方式固定到車架縱梁2上。另外，為了加強(qiáng)防護(hù)橫梁1的強(qiáng)度，還可以在防護(hù)橫梁1內(nèi)固定加強(qiáng)肋板。如圖3 和圖4所示，優(yōu)選地，加強(qiáng)肋板可以分別設(shè)置在防護(hù)橫梁1的左右兩側(cè)。另外，加強(qiáng)肋板可以具有不同的形狀。例如，根據(jù)具體的需要，加強(qiáng)肋板可以為T 形加強(qiáng)板6 (圖3所示)或角形加強(qiáng)板7 (圖4所示)。此外，作為另一種選擇，當(dāng)防護(hù)橫梁1中不設(shè)置有加強(qiáng)肋板時(shí)，防護(hù)橫梁1可以選擇為B型梁。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的車輛防護(hù)裝置的防護(hù)橫梁相對(duì)于車架縱梁在高度上可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠根據(jù)不同的場(chǎng)合設(shè)置防護(hù)橫梁的高度，并且在防護(hù)橫梁的內(nèi)部還加入了加強(qiáng)板以保證防護(hù)橫梁的整體強(qiáng)度。上文結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型所提供的鎖緊裝置總成，但是，本說(shuō)明書(shū)應(yīng)視為描述性或解釋性的，而不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。例如，本實(shí)用新型的技術(shù)方案雖然只涉及到了使用一對(duì)連接件的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于此，根據(jù)具體的需要也可以增減連接件的個(gè)數(shù)。本實(shí)用新型并不限于說(shuō)明書(shū)中的上述文字描述，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)范圍的前提下，本實(shí)用新型的上述特征可以以任意合適的方式單獨(dú)和/或組合地結(jié)合在一起，從而可以做出各種修改、替換和變化。
權(quán)利要求1.一種車輛防護(hù)裝置，該車輛防護(hù)裝置包括防護(hù)橫梁(1)和連接件，所述防護(hù)橫梁(1) 通過(guò)所述連接件安裝到車輛的車架縱梁( 上，其特征在于，所述連接件包括固定到所述防護(hù)橫梁(1)上的第一連接件C3)和固定到所述車架縱梁上( 的第二連接件G)，所述第一連接件C3)和第二連接件(4)上沿垂直方向設(shè)置有多個(gè)通孔，緊固件依次穿過(guò)第一連接件( 和第二連接件(4)的通孔，使所述第一連接件( 和所述第二連接件(4)可拆卸地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述緊固件包括螺栓和螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連接件(3)包括由角形板構(gòu)成的第一連接部(10)，所述第一連接部(10)固定到所述防護(hù)橫梁(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二連接件(4)包括向上延伸形成的第二連接部(20)，所述第二連接部00)固定到所述車架縱梁( 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)橫梁(1)內(nèi)固定有加強(qiáng)肋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)肋板分別位于所述防護(hù)橫梁(1)的左右兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)肋板為T形加強(qiáng)板(6) 或角形加強(qiáng)板(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)橫梁(1)為B型梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種車輛防護(hù)裝置，該車輛防護(hù)裝置包括防護(hù)橫梁(1)和連接件，所述防護(hù)橫梁(1)通過(guò)所述連接件安裝到車輛的車架縱梁(2)上，其特征在于，所述連接件包括固定到所述防護(hù)橫梁(1)上的第一連接件(3)和固定到所述車架縱梁上(2)的第二連接件(4)，所述第一連接件(3)和第二連接件(4)上沿垂直方向設(shè)置有多個(gè)通孔，緊固件依次穿過(guò)第一連接件(3)和第二連接件(4)的通孔，使所述第一連接件(3)和所述第二連接件(4)可拆卸地連接。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，防護(hù)橫梁相對(duì)于車架縱梁在高度上可調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60R19/04GK202271943SQ20112037111
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者林治宇, 田孟義, 秦眾鑫, 金哲洙 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司