專利名稱：快放閥本體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
快放閥本體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體為一種快放閥本體。
技術(shù)背景[0002]快放閥是汽車氣路制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是在制動(dòng)壓力較小時(shí)使汽車前后輪制動(dòng)速度一致?？旆砰y由閥體和閥體內(nèi)部的活塞等配件構(gòu)成，現(xiàn)有技術(shù)的快放閥中活塞沒有支撐部件，使用過程中活塞工作不穩(wěn)定，造成快放閥響應(yīng)速度降低。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種快放閥本體，以解決現(xiàn)有技術(shù)快放閥中活塞工作不穩(wěn)定的問題。[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為[0005]快放閥本體，包括具有豎向內(nèi)腔的閥體，所述閥體內(nèi)腔頂端腔口位于閥體頂部，其特征在于所述閥體一端開有與內(nèi)腔連通的進(jìn)氣口，閥體另一端開有與內(nèi)腔連通的出氣口， 閥體中間段設(shè)置有與內(nèi)腔連通的凸臺(tái)狀的排氣口，所述閥體內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形架，所述環(huán)形架側(cè)壁鏤空。[0006]所述的快放閥本體，其特征在于所述閥體底部排氣口兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有帶安裝通孔的底腳。[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，在閥體的內(nèi)腔中設(shè)置環(huán)形架，通過環(huán)形架對(duì)活塞起到支撐作用，同時(shí)環(huán)形架側(cè)壁鏤空，以連通進(jìn)氣口、出氣口、排氣口、閥體內(nèi)腔。本實(shí)用新型能夠有效提高快放閥中活塞工作穩(wěn)定性，確?？旆砰y的快速反應(yīng)能力。


[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]如圖1所示?？旆砰y本體，包括具有內(nèi)腔的閥體1，閥體1 一端開有與內(nèi)腔連通的進(jìn)氣口 2，閥體1另一端開有與內(nèi)腔連通的出氣口 3，閥體1中間段設(shè)置有與內(nèi)腔連通的凸臺(tái)狀的排氣口 4，閥體1內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形架5，環(huán)形架5側(cè)壁鏤空。閥體1底部排氣口 4 兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有帶安裝通孔6的底腳7。
權(quán)利要求1.快放閥本體，包括具有豎向內(nèi)腔的閥體，所述閥體內(nèi)腔頂端腔口位于閥體頂部，其特征在于所述閥體一端開有與內(nèi)腔連通的進(jìn)氣口，閥體另一端開有與內(nèi)腔連通的出氣口，閥體中間段設(shè)置有與內(nèi)腔連通的凸臺(tái)狀的排氣口，所述閥體內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形架，所述環(huán)形架側(cè)壁鏤空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快放閥本體，其特征在于所述閥體底部排氣口兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有帶安裝通孔的底腳。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種快放閥本體，包括閥體，閥體一端開有進(jìn)氣口，另一端開有出氣口，閥體中間段設(shè)置有排氣口，閥體內(nèi)腔中設(shè)置有環(huán)形架，環(huán)形架側(cè)壁鏤空。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，能夠有效提高快放閥中活塞工作穩(wěn)定性，確?？旆砰y的快速反應(yīng)能力。
文檔編號(hào)B60T15/52GK202294783SQ201120372000
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者高孔彪 申請(qǐng)人:蕪湖市安蕪汽車制動(dòng)元件有限公司