專利名稱：一種客車防護(hù)欄及使用該客車防護(hù)欄的客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，特別是指一種設(shè)置于客車司機(jī)椅與前排乘客椅之間的客車防護(hù)欄，同時(shí)本實(shí)用新型還涉及使用該客車防護(hù)欄的客車。
背景技術(shù)：
通常在客車司機(jī)與前排乘客之間設(shè)置有一安全客車防護(hù)欄，該客車防護(hù)欄的功能有兩個(gè)方面，一是對(duì)前排座位的乘客具有一緩沖阻擋的作用，另一是在汽車遇到緊急狀況時(shí)對(duì)司機(jī)的后部具有一支撐保護(hù)作用，客車防護(hù)欄一般固定設(shè)置在司機(jī)椅與第一排乘客座之間，但是通常司機(jī)椅是可以調(diào)節(jié)的以方便司機(jī)休息，客車防護(hù)欄阻礙了司機(jī)椅的椅背的調(diào)節(jié)，使司機(jī)休息時(shí)不舒服，所以客車防護(hù)欄與司機(jī)椅之間就需要留有一定的距離，這樣又會(huì)客車內(nèi)部空間利用率降低，司機(jī)椅調(diào)節(jié)空間與乘客座區(qū)空間的取舍就產(chǎn)生了矛盾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車防護(hù)欄，保證了在不降低客車內(nèi)部空間利用率的前提下，司機(jī)能夠最大限度的調(diào)整司機(jī)椅的椅背以方便休息，同時(shí)本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該客車防護(hù)欄的客車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種客車防護(hù)欄采用如下技術(shù)方案一種客車防護(hù)欄，包括用于設(shè)置在司機(jī)椅與乘客椅之間的護(hù)欄主體框架，護(hù)欄主體框架具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架上裝配有用于將所述開口開閉的擋板。所述的擋板通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在護(hù)欄主體框架內(nèi)部，擋板與護(hù)欄主體框架之間設(shè)置有用于當(dāng)擋板閉合護(hù)欄主體框架開口時(shí)鎖緊擋板的鎖緊限位機(jī)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為護(hù)欄主體框架下架上方于兩側(cè)架之間固設(shè)有鉸接軸，鉸接軸上套設(shè)有鉸接套筒，擋板與鉸接套筒固定連接。鉸接套筒通過連接桿與擋板固定連接，所述的鎖緊限位機(jī)構(gòu)為所述的連接桿上設(shè)置有銷孔，鉸接套筒前端于鉸接軸上設(shè)置有當(dāng)擋板處于閉合狀態(tài)時(shí)與所述銷孔對(duì)應(yīng)的用于銷子插入的空心套。本實(shí)用新型的使用客車防護(hù)欄的客車采用如下技術(shù)方案一種使用客車防護(hù)欄的客車，包括車廂，設(shè)置于車廂內(nèi)的司機(jī)椅和乘客椅，以及設(shè)置于司機(jī)椅與乘客椅之間的防護(hù)欄，防護(hù)欄包括護(hù)欄主體框架，所述的護(hù)欄主體框架具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架上裝配有用于將所述開口開閉的擋板。所述的擋板通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在護(hù)欄主體框架內(nèi)部，擋板與護(hù)欄主體框架之間設(shè)置有用于當(dāng)擋板閉合護(hù)欄主體框架開口時(shí)鎖緊的鎖緊限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種客車防護(hù)欄，具有開口的主體框架，和用于將開口開閉的擋板， 則客車防護(hù)欄與司機(jī)椅之間不需要留有太大的空間，擋板將主體框架的開口打開時(shí)，能保證司機(jī)最大限度的調(diào)整司機(jī)椅的椅背的角度，保證了不降低客車內(nèi)部空間利用率的前提下，方便司機(jī)休息，擋板將主體框架的開口閉合時(shí)，又起到了保護(hù)的作用。[0011]進(jìn)一步，擋板轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在主體框架上，方便了擋板開啟和閉合，節(jié)省了物力和人力。

圖I是本實(shí)用新型的客車防護(hù)欄的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中鎖緊限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的使用客車防護(hù)欄的客車中擋板處于閉合狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的使用客車防護(hù)欄的客車中擋板處于開啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種客車防護(hù)欄的實(shí)施例，如圖I-圖2所示，該客車防護(hù)欄的護(hù)欄主體框架I固定設(shè)置在客車底板上，護(hù)欄主體框架I具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架I于其下架上方在護(hù)欄主體框架I兩側(cè)架之間固定設(shè)置有鉸接軸2，鉸接軸2上套設(shè)有鉸接套筒 3，鉸接套筒3上緣面通過支撐架5固定懸伸有用于將所述開口開閉的擋板4，支撐架5上設(shè)置有銷孔6，鉸接軸2上設(shè)置有當(dāng)擋板處于閉合狀態(tài)時(shí)與所述銷孔對(duì)應(yīng)用于銷子插入的空心套7。使用客車防護(hù)欄的客車的實(shí)施例，該客車車廂內(nèi)設(shè)置有乘客椅與司機(jī)椅，在客車車廂的底板上于第一排乘客椅與司機(jī)椅之間設(shè)置有客車防護(hù)欄，所述客車防護(hù)欄如圖1-2 所示，該客車防護(hù)欄的護(hù)欄主體框架I具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架I于其下架上方在護(hù)欄主體框架I兩側(cè)架之間固定設(shè)置有鉸接軸2，鉸接軸2上套設(shè)有鉸接套筒 3，鉸接套筒3上緣面通過支撐架5固定懸伸有用于將所述開口開閉的擋板4，支撐架5上設(shè)置有銷孔6，鉸接軸2上設(shè)置有當(dāng)擋板處于閉合狀態(tài)時(shí)與所述銷孔對(duì)應(yīng)用于銷子插入的空心套7。如圖3-圖4所示，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，客車防護(hù)欄處于閉合狀態(tài)，用銷子穿過空心套穿設(shè)到銷孔內(nèi)，將客車防護(hù)欄鎖緊在閉合狀態(tài)，此時(shí)擋板與客車防護(hù)欄共同起到了保護(hù)的作用，當(dāng)司機(jī)需要休息時(shí)，卸下銷子，將擋板向后旋轉(zhuǎn)扳下，此時(shí)司機(jī)可以最大限度的調(diào)節(jié)司機(jī)椅椅背的角度，方便司機(jī)休息。在其它實(shí)施例中，擋板還可以通過護(hù)欄主體框架上設(shè)置的卡槽和卡夾將擋板卡設(shè)到護(hù)欄主體框架內(nèi)，當(dāng)司機(jī)需要休息時(shí),扳開卡夾,取下?lián)醢?。在其它的?shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，也可以為擋板與護(hù)欄主體框架之間通過合頁鉸接。在其它的實(shí)施例中，所述的鎖緊限位機(jī)構(gòu)還可以為在護(hù)欄主體框架兩側(cè)架上設(shè)置有鎖緊卡勾，在擋板的兩側(cè)上設(shè)置有與卡勾卡接的卡套，當(dāng)擋板處于閉合狀態(tài)時(shí)將卡套套入到卡勾內(nèi)即可。
權(quán)利要求1.一種客車防護(hù)欄，包括用于設(shè)置在司機(jī)椅與乘客椅之間的護(hù)欄主體框架，其特征在于，護(hù)欄主體框架具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架上裝配有用于將所述開口開閉的擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車防護(hù)欄，其特征在于，所述的擋板通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在護(hù)欄主體框架內(nèi)部，擋板與護(hù)欄主體框架之間設(shè)置有用于當(dāng)擋板閉合護(hù)欄主體框架開口時(shí)鎖緊擋板的鎖緊限位機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車防護(hù)欄，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置為護(hù)欄主體框架下架上方于兩側(cè)架之間固設(shè)有鉸接軸，鉸接軸上套設(shè)有鉸接套筒，擋板與鉸接套筒固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車防護(hù)欄，其特征在于，鉸接套筒通過連接桿與擋板固定連接，所述的鎖緊限位機(jī)構(gòu)為所述的連接桿上設(shè)置有銷孔，鉸接套筒前端于鉸接軸上設(shè)置有當(dāng)擋板處于閉合狀態(tài)時(shí)與所述銷孔對(duì)應(yīng)的用于銷子插入的空心套。
5.—種使用客車防護(hù)欄的客車,包括車廂,設(shè)置于車廂內(nèi)的司機(jī)椅和乘客椅，以及設(shè)置于司機(jī)椅與乘客椅之間的防護(hù)欄，其特征在于，防護(hù)欄包括護(hù)欄主體框架，所述的護(hù)欄主體框架具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架上裝配有用于將所述開口開閉的擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的使用客車防護(hù)欄的客車，其特征在于，所述的擋板通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在護(hù)欄主體框架內(nèi)部，擋板與護(hù)欄主體框架之間設(shè)置有用于當(dāng)擋板閉合護(hù)欄主體框架開口時(shí)鎖緊的鎖緊限位機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車防護(hù)欄以及使用該客車防護(hù)欄的客車，其中客車防護(hù)欄包括用于設(shè)置在司機(jī)椅與乘客椅之間的護(hù)欄主體框架，護(hù)欄主體框架具有用于司機(jī)椅翻轉(zhuǎn)通過的開口，護(hù)欄主體框架上裝配有用于將所述開口開閉的擋板，本實(shí)用新型的客車防護(hù)欄包括具有開口的主體框架，和用于將開口開閉的擋板，則客車防護(hù)欄與司機(jī)椅之間不需要留有太大的空間，擋板將護(hù)欄主體框架的開口打開時(shí)，就能保證司機(jī)最大限度的調(diào)整司機(jī)椅的椅背的角度，保證了不降低客車內(nèi)部空間利用率的前提下，方便司機(jī)休息，擋板將護(hù)欄主體框架開口閉合時(shí)，又起到了保護(hù)的作用。
文檔編號(hào)B60R13/08GK202345571SQ20112037419
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者任州, 李威發(fā), 王一震, 王震, 黃庭亮 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司