專利名稱：一種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車用品領(lǐng)域，特指ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的車用擋位/手剎桿皮護(hù)套大部分都是用合金刀模將皮套的材料一次成型，然后直接用縫紉機(jī)縫合多塊材料使之形成與所需配合的桿的形狀相適應(yīng)的套面， 縫紉機(jī)縫合而成的皮套的材料要求有較高的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂力，縫紉機(jī)的縫合軌跡與邊緣距離有時(shí)寬有時(shí)窄，過(guò)窄會(huì)導(dǎo)致皮套容易破裂，過(guò)寬則存在美觀上的瑕疵。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種縫合軌跡與美觀、承受撕裂力大的車用擋位/手剎桿皮護(hù)套。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，由ー塊以上的面料用連接線連接成筒型的皮護(hù)套，所述皮護(hù)套的連接處的連接方式是相鄰的兩塊皮面的連接處分別設(shè)置有ー排連接孔，連接孔上設(shè)置有順序連接各連接孔的連接線。上述的連接孔沿皮面的弧形輪廓等間距排列。上述皮護(hù)套是由三塊條形的皮面一塊條形的弾性束帶的側(cè)邊縫紉連接而成的筒體，三塊皮面的中間ー塊在上部延伸出封頂部，相鄰兩塊皮面在上部向弾性束帯的頂部延伸結(jié)合，中間皮面的封頂部與相鄰兩塊皮面的結(jié)合處、及相鄰兩塊皮面的結(jié)合部上均設(shè)置有所述的連接孔并通過(guò)連接線連接，所述的封頂部上居中設(shè)置有通孔。上述的皮護(hù)套是由一塊主皮面和一塊輔皮面的兩側(cè)邊結(jié)合形成一端開(kāi)ロ的杯型體，輔皮面的上部延伸出封底部，杯型體側(cè)面的主皮面上設(shè)置有側(cè)開(kāi)ロ，側(cè)開(kāi)ロ的兩邊結(jié)合，所述主皮面與輔皮面的結(jié)合處、主皮面?zhèn)乳_(kāi)ロ邊的結(jié)合處均設(shè)置有所述的連接孔，所述的連接孔通過(guò)連接線連接。上述的杯型體側(cè)面的主皮面上的側(cè)開(kāi)ロ的一側(cè)設(shè)置有上下排列的兩個(gè)圓孔。上述兩個(gè)圓孔是上邊的圓孔的直徑大、下邊的圓孔的直徑小。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型的相鄰的兩塊皮面的連接處分別設(shè)置有ー排連接孔，連接孔上設(shè)置有順序連接各連接孔的連接線，與市場(chǎng)上的現(xiàn)有皮護(hù)套相比，同等條件下可承受更大的撕裂力；2、本實(shí)用新型的連接孔沿皮面的弧形輪廓等間距排列，通過(guò)連接孔連接的軌跡與邊緣距離恰當(dāng)且穩(wěn)定，美觀效果更好；3、本實(shí)用新型的組件簡(jiǎn)單，裁剪方便，且產(chǎn)品成形迅速，適用于各種型號(hào)的車用擋位/手剎桿，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

[0014]圖[0015]圖[0016]圖[0017]圖[0018]圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述實(shí)施例I :如圖1-2所示，ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，由ー塊以上的面料用連接線連接成筒型的皮護(hù)套，所述皮護(hù)套的連接處的連接方式是相鄰的兩塊皮面的連接處分別設(shè)置有 ー排連接孔3，連接孔上設(shè)置有順序連接各連接孔的連接線4。上述的連接孔沿皮面的弧形輪廓等間距排列，連接線穿過(guò)連接孔形成的縫合軌跡美觀效果好，且能承受較大的力。上述的皮護(hù)套是由三塊條形的皮面一塊條形的弾性束帯I的側(cè)邊縫紉連接5而成筒體，三塊皮面的中間ー塊在上部延伸出封頂部6，相鄰兩塊皮面在上部向弾性束帶的頂部延伸結(jié)合，中間皮面的封頂部6與相鄰兩塊皮面的結(jié)合處、及相鄰兩塊皮面的結(jié)合部上均設(shè)置有所述的連接孔3并通過(guò)連接線4連接，所述的封頂部上居中設(shè)置有通孔，手剎桿的頂部按鈕通過(guò)該孔伸出皮護(hù)套。實(shí)施例2 如圖3-5所示，ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，由ー塊以上的面料用連接線連接成筒型的皮護(hù)套，所述皮護(hù)套的連接處的連接方式是相鄰的兩塊皮面的連接處分別設(shè)置有 ー排連接孔3，連接孔上設(shè)置有順序連接各連接孔的連接線4。上述的連接孔沿皮面的弧形輪廓等間距排列，連接線穿過(guò)連接孔形成的縫合軌跡美觀效果好，且能承受較大的力。上述的皮護(hù)套是由一塊主皮面7和一塊輔皮面8的兩側(cè)邊結(jié)合形成一端開(kāi)ロ的杯型體，輔皮面的上部延伸出封底部，杯型體側(cè)面的主皮面上設(shè)置有側(cè)開(kāi)ロ 9，側(cè)開(kāi)ロ的兩邊結(jié)合，所述主皮面7與輔皮面8的結(jié)合處、主皮面?zhèn)乳_(kāi)ロ 9邊的結(jié)合處均設(shè)置有所述的連接孔3,所述的連接孔3通過(guò)連接線4連接。上述的杯型體側(cè)面的主皮面7上的側(cè)開(kāi)ロ 9的一側(cè)設(shè)置有上下排列的兩個(gè)圓孔， 擋位桿的側(cè)面按鈕通過(guò)上述的孔伸出皮護(hù)套。上述兩個(gè)圓孔是上邊的圓孔的直徑大、下邊的圓孔的直徑小。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，由ー塊以上的面料用連接線連接成筒型的皮護(hù)套， 其特征在于所述皮護(hù)套的連接處的連接方式是相鄰的兩塊皮面的連接處分別設(shè)置有一排連接孔，連接孔上設(shè)置有順序連接各連接孔的連接線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，其特征在于所述的連接孔沿皮面的弧形輪廓等間距排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，其特征在于所述皮護(hù)套由三塊條形的皮面一塊條形的弾性束帶的側(cè)邊縫紉連接而成筒體，三塊皮面的中間ー塊在上部延伸出封頂部，相鄰兩塊皮面在上部向彈性束帶的頂部延伸結(jié)合，中間皮面的封頂部與相鄰兩塊皮面的結(jié)合處、及相鄰兩塊皮面的結(jié)合部上均設(shè)置有所述的連接孔并通過(guò)連接線連接，所述的封頂部上居中設(shè)置有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，其特征在于所述的皮護(hù)套是由一塊主皮面和一塊輔皮面的兩側(cè)邊結(jié)合形成一端開(kāi)ロ的杯型體，輔皮面的上部延伸出封底部，杯型體側(cè)面的主皮面上設(shè)置有側(cè)開(kāi)ロ，側(cè)開(kāi)ロ的兩邊結(jié)合，所述主皮面與輔皮面的結(jié)合處、主皮面?zhèn)乳_(kāi)ロ邊的結(jié)合處均設(shè)置有所述的連接孔，所述的連接孔通過(guò)連接線連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，其特征在于所述的杯型體側(cè)面的主皮面上的側(cè)開(kāi)ロ的一側(cè)設(shè)置有上下排列的兩個(gè)圓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，其特征在于所述兩個(gè)圓孔是上邊的圓孔的直徑大、下邊的圓孔的直徑小。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，它提供了一種車用擋位/手剎桿皮護(hù)套，由一塊以上的面料用連接線連接成筒型的皮護(hù)套，皮護(hù)套的連接處的連接方式是相鄰的兩塊皮面的連接處分別設(shè)置有一排連接孔，連接孔上設(shè)置有順序連接各連接孔的連接線，優(yōu)點(diǎn)是縫合軌跡與邊緣距離恰當(dāng)且穩(wěn)定，可承受力大，同時(shí)符合現(xiàn)代人的審美觀，本實(shí)用新型的組件簡(jiǎn)單，裁剪方便，且產(chǎn)品成形迅速，適用于各種型號(hào)的車用擋位/手剎桿，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B60T7/10GK202337253SQ20112037508
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者尤偉強(qiáng) 申請(qǐng)人:寧海尤師傅汽車用品有限公司