專利名稱：一種汽車線束插接件的固定支架和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車線束插接件的固定支架和汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車內(nèi)部空間中，常有許多線束及線束插接件，現(xiàn)有汽車廠商在注重線束固定的同時(shí)往往忽略對(duì)線束插接件的固定，這樣就使得線束插接件很容易隨著汽車的顛簸而出現(xiàn)線束端子脫落或接觸不良的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還可能起火，具有安全隱患?？梢姡F(xiàn)有汽車線束插接件在汽車內(nèi)不固定，易隨著汽車的顛簸而出現(xiàn)線束端子脫落或接觸不良的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車線束插接件的固定支架和汽車，用以解決現(xiàn)有汽車線束插接件在汽車內(nèi)不固定，易隨著汽車的顛簸而出現(xiàn)線束端子脫落或接觸不良的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車線束插接件的固定支架，包括橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)的板狀本體，其板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于所述板狀本體上的鎖止部件；用于將所述板狀本體固定于汽車壁面上、并能使固定于所述汽車壁面上的所述板狀本體的U形結(jié)構(gòu)開口朝著所述汽車壁面的固定部件，與所述板狀本體連接。其中，優(yōu)選地，所述板狀本體包括第一板、第二板和第三板，其中所述第一板的第一邊與所述第二板的一邊固定連接，所述第一板與所述第二板的夾角為第一夾角，所述第一夾角不為ο度和180度；所述第一板的第二邊與所述第三板的一邊固定連接，所述第一板與所述第三板的夾角為第二夾角，所述第二夾角不為O度和180度，所述第一板的第二邊為所述第一板的第一邊的對(duì)邊；其中，所述第二板和第三板設(shè)置于所述第一板的同一側(cè)；所述第一板、第二板、第三板中的任意一塊板或任意多塊板的板面上設(shè)置有所述鎖止部件。其中，優(yōu)選地，所述第一板、第二板、第三板中的任意一塊板或任意多塊板為雙層板結(jié)構(gòu)。其中，優(yōu)選地，所述板狀本體為一體成型；或者所述板狀本體與所述固定部件為一體成型。其中，優(yōu)選地，所述固定部件設(shè)置于所述板狀本體的U形結(jié)構(gòu)的外側(cè)。其中，優(yōu)選地，所述固定部件為固定螺孔或者粘性連接器件。其中，優(yōu)選地，所述固定部件具有加強(qiáng)筋。[0019]其中，優(yōu)選地，所述鎖止部件為鎖止卡點(diǎn)或卡接孔。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車，包括固定于汽車壁面上的板狀本體，橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)，且所述U形結(jié)構(gòu)開口朝著所述汽車壁面；所述板狀本體的板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于所述板狀本體上的鎖止部件。其中，優(yōu)選地，所述板狀本體通過固定部件固定于所述汽車壁面上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案，可將汽車線束接插件固定于汽車壁面上，使得汽車線束接插件不會(huì)隨著汽車的顛簸而擺動(dòng)，降低了線束端子脫落或接觸不良現(xiàn)象的出現(xiàn)概率，提高了線束使用的安全性。

圖IA為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車線束插接件的固定支架的正視圖；圖IB為圖IA中固定支架的俯視圖；圖2為圖IA中固定支架的使用示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中另一種汽車線束插接件的固定支架的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中再一種汽車線束插接件的固定支架的正視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1A、1B所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車線束插接件的固定支架，包括橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)的板狀本體1，其板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于板狀本體1上的鎖止部件10 ；用于將板狀本體1固定于汽車壁面上、并能使固定于汽車壁面上的板狀本體1的 U形結(jié)構(gòu)開口朝著汽車壁面的固定部件2，與板狀本體1連接。其中，鎖止部件10的數(shù)目可根據(jù)需要配置為一個(gè)或多個(gè)。如圖2所示，上述汽車線束插接件的固定支架的使用方法如下所述步驟Si、通過固定部件2將板狀本體1固定于汽車壁面3上，固定于汽車壁面3上的板狀本體1的U形結(jié)構(gòu)開口朝著汽車壁面3。此時(shí)，由于固定于汽車壁面3上的板狀本體1的U形結(jié)構(gòu)開口朝著汽車壁面3，因此板狀本體1與汽車壁面3之間形成空間，該板狀本體1的面對(duì)汽車壁面3的一側(cè)表面上可設(shè)置鎖止部件10，被該一側(cè)表面上的鎖止部件10固定的汽車線束插接件4正好位于該空間中，從而充分利用了汽車內(nèi)部空間。另外，板狀本體1的背向汽車壁面3的另一側(cè)表面上亦可設(shè)置鎖止部件10，被該另一側(cè)表面上的鎖止部件10固定的汽車線束插接件4暴露于板狀本體1外部。步驟S2、將汽車線束插接件4與鎖止部件10配合接觸，將汽車線束插接件4固定于板狀本體1上，由于此刻板狀本體1被固定于汽車壁面3上，因此此刻，汽車線束接插件 4在汽車內(nèi)為固定姿態(tài)，不會(huì)隨著汽車的顛簸而擺動(dòng)，從而降低了線束端子脫落或接觸不良現(xiàn)象的出現(xiàn)概率，提高了線束的使用安全性。綜上可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車線束插接件的固定支架，可將汽車線束接插件固定于汽車壁面上，使得汽車線束接插件不會(huì)隨著汽車的顛簸而擺動(dòng)，降低了線束端子脫落或接觸不良現(xiàn)象的出現(xiàn)概率，提高了線束的使用安全性。其中，如圖3所示，板狀本體具體可包括第一板11、第二板12和第三板13，其中第一板11的第一邊與第二板12的一邊固定連接，第一板11與第二板12的夾角為第一夾角，第一夾角不為0度和180度(圖3以銳角為例)；第一板11的第二邊與第三板13的一邊固定連接，第一板11與第三板13的夾角為第二夾角，第二夾角不為0度和180度(圖3以銳角為例)，第一板11的第二邊為第一板 11的第一邊的對(duì)邊；其中，第二板12和第三板13設(shè)置于第一板11的同一側(cè)；第一板11、第二板12、第三板13中的任意一塊板或任意多塊板的板面上設(shè)置有鎖止部件10。上述鎖止部件可具體實(shí)施為鎖止卡點(diǎn)(為凸起的卡點(diǎn))，此時(shí)相應(yīng)地，汽車線束接插件上可設(shè)置有與鎖止卡點(diǎn)配合的凹陷；上述鎖止部件亦可具體實(shí)施為卡接孔(如鑰匙孔或長(zhǎng)圓孔等)，此時(shí)相應(yīng)地，汽車線束接插件上可設(shè)置有與卡接孔配合的凸起。上述第一板11、第二板12和第三板13結(jié)合行成了橫截面為U形結(jié)構(gòu)的板狀本體， 根據(jù)第一板11與第二板12之間的第一夾角以及第一板11與第三板13之間的第二夾角的大小不同，U形結(jié)構(gòu)亦有多種不同樣貌。其中，為了增加固定支架的強(qiáng)度，上述第一板、第二板、第三板中的任意一塊板或任意多塊板為雙層板結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，上述板狀本體可為一體成型，即利用一種材料一次軋制形成；或者，板狀本體與固定部件亦可為一體成型，即利用一種材料一次軋制而成相互連接的板狀本體與固定部件。板狀本體、固定部件的材料包括塑料、金屬等硬性材料。其中，固定部件可設(shè)置于板狀本體的U形結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)，其中，當(dāng)固定部件設(shè)置于板狀本體的U形結(jié)構(gòu)的外側(cè)時(shí)(可參考圖1A、圖IB和圖3)，較便于安裝或拆卸上述固定支架。另外，固定部件可具體實(shí)施為固定螺孔(參考圖1A)，此時(shí)，汽車壁面上相應(yīng)設(shè)置有固定螺母，將固定螺母插入固定螺孔擰緊即可起到固定作用；或者固定部件亦可具體實(shí)施為粘性連接器件，利用粘性連接器件的粘性進(jìn)行固定。為了提高固定部件的強(qiáng)度，如圖4所示，固定部件2上還可設(shè)置有加強(qiáng)筋21。如圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括固定于汽車壁面5上的板狀本體6，橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)，且該U形結(jié)構(gòu)開口朝著汽車壁面5 ；板狀本體6的板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于板狀本體6上的鎖止部件7。其中，優(yōu)選地，板狀本體可通過固定部件固定于汽車壁面上。[0058]上述汽車中的板狀本體、固定部件的具體結(jié)構(gòu)可參考前述汽車線束插接件的固定支架中有關(guān)板狀本體、固定部件具體結(jié)構(gòu)的相關(guān)記載，這里不再詳述。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，可將汽車線束接插件固定于汽車壁面上，使得汽車線束接插件不會(huì)隨著汽車的顛簸而擺動(dòng)，降低了線束端子脫落或接觸不良現(xiàn)象的出現(xiàn)概率，提高了線束的使用安全性。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車線束插接件的固定支架，其特征在于，包括橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)的板狀本體，其板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于所述板狀本體上的鎖止部件；用于將所述板狀本體固定于汽車壁面上、并能使固定于所述汽車壁面上的所述板狀本體的U形結(jié)構(gòu)開口朝著所述汽車壁面的固定部件，與所述板狀本體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述板狀本體包括第一板、第二板和第三板，其中所述第一板的第一邊與所述第二板的一邊固定連接，所述第一板與所述第二板的夾角為第一夾角，所述第一夾角不為0度和180度；所述第一板的第二邊與所述第三板的一邊固定連接，所述第一板與所述第三板的夾角為第二夾角，所述第二夾角不為0度和180度，所述第一板的第二邊為所述第一板的第一邊的對(duì)邊；其中，所述第二板和第三板設(shè)置于所述第一板的同一側(cè)；所述第一板、第二板、第三板中的任意一塊板或任意多塊板的板面上設(shè)置有所述鎖止部件。
3.如權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一板、第二板、第三板中的任意一塊板或任意多塊板為雙層板結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于， 所述板狀本體為一體成型；或者所述板狀本體與所述固定部件為一體成型。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的固定支架，其特征在于， 所述固定部件設(shè)置于所述板狀本體的U形結(jié)構(gòu)的外側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的固定支架，其特征在于， 所述固定部件為固定螺孔或者粘性連接器件。
7.如權(quán)利要求6所述的固定支架，其特征在于， 所述固定部件具有加強(qiáng)筋。
8.如權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于， 所述鎖止部件為鎖止卡點(diǎn)或卡接孔。
9.一種汽車，其特征在于，包括固定于汽車壁面上的板狀本體，橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)，且所述U形結(jié)構(gòu)開口朝著所述汽車壁面；所述板狀本體的板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于所述板狀本體上的鎖止部件。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述板狀本體通過固定部件固定于所述汽車壁面上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車線束插接件的固定支架和汽車，用以解決現(xiàn)有汽車線束插接件在汽車內(nèi)不固定，易隨著汽車的顛簸而出現(xiàn)線束端子脫落或接觸不良的問題。該固定支架包括橫截面設(shè)置為U形結(jié)構(gòu)的板狀本體，其板面上設(shè)置有用于將汽車線束插接件固定于所述板狀本體上的鎖止部件；用于將所述板狀本體固定于汽車壁面上、并能使固定于所述汽車壁面上的所述板狀本體的U形結(jié)構(gòu)開口朝著所述汽車壁面的固定部件，與所述板狀本體連接。該技術(shù)方案，可將汽車線束接插件固定于汽車壁面上，使得汽車線束接插件不會(huì)隨著汽車的顛簸而擺動(dòng)，降低了線束端子脫落或接觸不良現(xiàn)象的出現(xiàn)概率，提高了線束使用的安全性。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202264715SQ201120378990
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者張永剛, 苑玉泉, 董曉玲, 鞠立軍 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司