專利名稱：客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客廂式運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其涉及客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄。
背景技術(shù)：
注重人性化、環(huán)保、安全日漸成為汽車行業(yè)大勢(shì)所趨，在車展上，人性化的設(shè)計(jì)理念在汽車制造企業(yè)身上表現(xiàn)得越來越深受重視。人性化是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)的汽車結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)，其并非僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品外觀，更多的是在汽車的安全保障以及基本的結(jié)構(gòu)、功能設(shè)計(jì)上的完善。眾所周知，鑒于乘員在行駛的車輛中的乘坐的安全性考慮，防護(hù)裝置的安全性就成為衡量乘客安全性很重要的一個(gè)指標(biāo)。汽車座位中雖配有安全帶，但在實(shí)際乘坐環(huán)境中很少有乘坐人員遵守使用，而且安全帶在后排鋪?zhàn)瞎潭ú粚?shí)用，從而給乘客帶來安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的安全帶在后排鋪?zhàn)瞎潭ú粚?shí)用，存在安全隱患的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種安全性能更高，操作更便捷的客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄， 包括運(yùn)輸車后隔墻、設(shè)于所述運(yùn)輸車后隔墻的支持裝置、護(hù)欄，所述護(hù)欄可qo。旋轉(zhuǎn)的與所述支持裝置軸連接。更進(jìn)一步的，所述固定裝置還包括一自動(dòng)鎖緊裝置。優(yōu)選的，所述鎖緊裝置包括阻擋定位柱、與所述護(hù)欄連接的定位板，所述定位板開設(shè)有與阻擋定位柱相適配的帶狀槽。更進(jìn)一步的，所述護(hù)欄包覆有彈性材料制品。有益效果采用了該技術(shù)方案后，在后排車座椅上獨(dú)立設(shè)置了一個(gè)護(hù)欄，使車輛在經(jīng)受正面、側(cè)面撞擊的時(shí)候乘坐人員不備車輛慣性甩出車外，車輛發(fā)生側(cè)翻時(shí)減少乘坐人員翻轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)性，最大程度的保證后排乘坐人員的安全，同時(shí)護(hù)欄通過安裝裝置固定于運(yùn)輸車后隔墻，安全系數(shù)更高。

圖I為本實(shí)用新型客廂式運(yùn)輸車鋪布局示意圖；圖2為本實(shí)用新型客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型防護(hù)護(hù)欄固定裝置圖；圖4為本實(shí)用新型防護(hù)護(hù)欄鎖緊裝置結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
下面闡述的實(shí)施例代表允許本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)踐本發(fā)明的必要信息，并且示出實(shí)踐本發(fā)明的最佳方式。一旦根據(jù)附圖閱讀了以下的描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員就將理解本發(fā)明的構(gòu)思并且將認(rèn)識(shí)到此處未特別闡明的這些構(gòu)思的應(yīng)用。應(yīng)當(dāng)理解，這些構(gòu)思和應(yīng)用落入本公開和所附權(quán)利要求書的范圍。如圖1-M·所示，客廂式運(yùn)輸車包括貨箱1，駕駛室2，駕駛室2和貨箱士由后隔墻3隔開，駕駛室2上設(shè)有后排座椅L后排座椅Ψ貼近運(yùn)輸車后隔墻3。后排座4·椅設(shè)有相適應(yīng)的座椅護(hù)欄5，座椅護(hù)欄 包括護(hù)欄主體&，為乘客乘坐時(shí)靠在護(hù)欄上更舒適，護(hù)欄主體G上套有一層如海綿、彈性塑料等彈性物質(zhì)7，本實(shí)施例護(hù)欄主體G呈q0。圓滑過渡折彎，可以很明顯的知道也可以設(shè)置成圓弧狀等根據(jù)人體工程學(xué)讓用戶更舒適的形狀。護(hù)欄主體6通過設(shè)置于后隔墻3上的支持裝置8軸連接，護(hù)欄主體G可繞軸旋轉(zhuǎn)90°，在不使用護(hù)欄時(shí)可以讓護(hù)欄主體&收起，整個(gè)護(hù)欄主體6貼靠在后隔墻3上或者座椅靠背上，這樣利于節(jié)省空間。支持裝置8包括兩支持板q，支持板q沖壓折彎，第一折彎面qi設(shè)有螺釘孔cG,支持板q通過螺釘固定于后隔墻3上，第二折彎面q3設(shè)有供軸通過的孔94·，兩支持板q固定安裝一連接軸，護(hù)欄主體&通過連接軸可旋轉(zhuǎn)連接在兩支持板q上。支持裝置8還包括一自動(dòng)鎖緊裝置10，自動(dòng)鎖緊裝置包括阻擋定位柱11、與護(hù)欄主體6連接的連接板12，所述連接板12開設(shè)有與阻擋定位柱11相適配的帶狀槽13，在護(hù)欄主體6由收縮位置轉(zhuǎn)向工作位置，護(hù)欄主體6帶動(dòng)連接板12向上運(yùn)動(dòng)，連接板12的行程由帶狀槽13限定，當(dāng)帶狀槽13—端碰阻擋定位柱11時(shí)，連接板12停止向上運(yùn)動(dòng)，護(hù)欄6 被鎖緊?？捎蓭畈?3長(zhǎng)度決定護(hù)欄主體6在支持裝置8旋轉(zhuǎn)的角度，為了乘客使用護(hù)欄 5時(shí)更舒適，本實(shí)用新型優(yōu)選可旋轉(zhuǎn)90°鎖緊。
權(quán)利要求1.客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄，其特征在于包括運(yùn)輸車后隔墻、設(shè)于所述運(yùn)輸車后隔墻的支持裝置、護(hù)欄，所述護(hù)欄可qo。旋轉(zhuǎn)的與所述支持裝置軸連接。
2.如權(quán)利要求I所述的客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄，其特征在于所述支持裝置還包括一自動(dòng)鎖緊裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄，其特征在于所述自動(dòng)鎖緊裝置包括阻擋定位柱、與所述護(hù)欄連接的定位板，所述定位板開設(shè)有與阻擋定位柱相適配的帶狀槽。
4.如權(quán)利要求3所述的客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄，其特征在于所述護(hù)欄包覆有彈性材料制品。
專利摘要客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄，其特征在于包括運(yùn)輸車后隔墻、設(shè)于所述運(yùn)輸車后隔墻的支持裝置、護(hù)欄，所述護(hù)欄可90°旋轉(zhuǎn)的與所述支持裝置軸連接，該客廂式運(yùn)輸車鋪?zhàn)雷o(hù)護(hù)欄具有安全性能更高，操作更便捷的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R21/02GK202345604SQ20112038185
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者周聚民, 李永奇, 王華強(qiáng) 申請(qǐng)人:河南少林汽車股份有限公司