專(zhuān)利名稱(chēng)：覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿。
背景技術(shù)：
履帶式車(chē)輛是具有裝甲防護(hù)的各種履帶或輪式軍用車(chē)輛，是裝有裝甲的軍用或警用車(chē)輛的統(tǒng)稱(chēng)，其在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性及其重要。通常，使用在此類(lèi)車(chē)中的穩(wěn)定桿主要包括有受力部分及支撐部分，其受力部分往往會(huì)由于受力度不夠而導(dǎo)致彎曲，使其失去穩(wěn)定的特性，并且支撐部分與懸架之間的連接較為麻煩，使得安裝不便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種承載力強(qiáng)、安裝方便的覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿，包括有受力部分及連接部分，所述的受力部分包括有橫桿，連接部分為設(shè)于橫桿兩端并與橫桿垂直設(shè)置的連接桿，其特征在于所述連接桿相對(duì)于與橫桿連接一端的另一端處設(shè)有連接件，該連接件包括有柱狀的安裝柱，安裝柱的外周面上設(shè)有缺口，缺口壁面為平面。其中，連接桿與橫桿的連接處呈弧狀倒角。采用上述技術(shù)方案，安裝柱處缺口及缺口壁面為平面的設(shè)置使安裝柱可與外部部件呈插接配合，安裝方便，并且承載力強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖示結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的一種覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿，包括有受力部分1及連接部分2。其中，受力部分1包括有橫桿11，連接部分2為設(shè)于橫桿1兩端并與橫桿1垂直設(shè)置的連接桿21。連接桿21相對(duì)于與橫桿11連接一端的另一端處設(shè)有連接件3，該連接件3包括有柱狀的安裝柱31，安裝柱31的外周面上設(shè)有缺口 32，缺口壁面321為平面。上述方案中， 安裝柱31處缺口 32及缺口壁面321為平面的設(shè)置使安裝柱31可與外部部件呈插接配合， 安裝方便，并且承載力強(qiáng)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了防止橫桿在承載過(guò)程中與連接桿發(fā)生變形，連接桿與橫桿的連接處呈弧狀倒角，這樣便可增強(qiáng)整體的受力強(qiáng)度，防止變形。
權(quán)利要求1.一種覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿，包括有受力部分及連接部分，所述的受力部分包括有橫桿， 連接部分為設(shè)于橫桿兩端并與橫桿垂直設(shè)置的連接桿，其特征在于所述連接桿相對(duì)于與橫桿連接一端的另一端處設(shè)有連接件，該連接件包括有柱狀的安裝柱，安裝柱的外周面上設(shè)有缺口，缺口壁面為平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿，其特征在于所述的連接桿與橫桿的連接處呈弧狀倒角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿，包括有受力部分及連接部分，所述的受力部分包括有橫桿，連接部分為設(shè)于橫桿兩端并與橫桿垂直設(shè)置的連接桿，其特征在于所述連接桿相對(duì)于與橫桿連接一端的另一端處設(shè)有連接件，該連接件包括有柱狀的安裝柱，安裝柱的外周面上設(shè)有缺口，缺口壁面為平面。采用上述技術(shù)方案，提供了一種承載力強(qiáng)、安裝方便的覆帶式車(chē)輛穩(wěn)定桿。
文檔編號(hào)B60G21/055GK202294146SQ20112038278
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者崔立宇, 羅中友, 虞君高 申請(qǐng)人:浙江益鑫汽車(chē)零部件有限公司