專(zhuān)利名稱(chēng)：水上推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水中行使的特種汽車(chē)配件，尤其涉及一種水上推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
目前在水陸兩用車(chē)中，車(chē)輛在水中行駛時(shí)都采用外懸掛機(jī)作為車(chē)輛在水中前行或后退的動(dòng)力，但采用外懸掛機(jī)往往增加汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，水路轉(zhuǎn)換時(shí)需要切換動(dòng)力，操作繁瑣， 單人操作困難，并影響汽車(chē)的外觀。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN1723136A，公告日2006年1月18日，公開(kāi)了一種水陸兩用車(chē)， 車(chē)輪懸掛設(shè)備包括上部和下部聯(lián)動(dòng)裝置、道路懸掛裝置和縮進(jìn)裝置，所述縮進(jìn)裝置用于在用于道路使用的伸展位置和用于海上使用的縮進(jìn)位置之間移動(dòng)車(chē)輪。懸掛裝置從車(chē)輪和聯(lián)動(dòng)裝置可操作地脫離，允許縮進(jìn)和伸展，縮進(jìn)裝置也可在道路使用中脫離。脫離結(jié)構(gòu)可包括滾珠和軌道機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖花鍵、聯(lián)鎖齒或氣動(dòng)離合器。懸掛裝置可連接至上部聯(lián)動(dòng)裝置。但該水陸兩用車(chē)采用外懸掛機(jī)作為車(chē)輛在水中前行或后退的動(dòng)力，采用外懸掛機(jī)往往增加汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，水路轉(zhuǎn)換時(shí)需要切換動(dòng)力，操作繁瑣，單人操作困難，并影響汽車(chē)的外觀。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN102069690A，公告日2011年5月25日，公開(kāi)了一種水陸兩用車(chē)，它包括有底盤(pán)車(chē)架、船形車(chē)廂、離合升降裝置、陸地行駛裝置、水上推進(jìn)裝置，通過(guò)離合升降裝置控制底盤(pán)車(chē)架與船形車(chē)廂的位置變換，在陸地上時(shí)，船形車(chē)廂在底盤(pán)車(chē)架上方或具有一定的離地間隙，水陸兩用車(chē)通過(guò)底盤(pán)車(chē)架及陸地行駛裝置在陸地上行駛；入水時(shí)，船形車(chē)廂通過(guò)離合升降裝置降下來(lái)，船形車(chē)廂在水中產(chǎn)生浮力，底盤(pán)車(chē)架及陸地行駛裝置完全在水面上，水陸兩用車(chē)通過(guò)水上推進(jìn)裝置等在水中行駛，由于船形車(chē)廂采用流線(xiàn)船型，水中阻力小，與現(xiàn)有的船一樣在水中行駛；由于陸地行駛裝置與底盤(pán)車(chē)架一起升降，陸地行駛所需制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置、傳動(dòng)裝置都采用常用車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，成本低，可靠性高。 但該水陸兩用車(chē)額外增加使用水上推進(jìn)器，水路兩路使用的動(dòng)力不單一，增加操作的繁瑣性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種只需要特種車(chē)輛本身的動(dòng)力，即可使車(chē)輛在水中正常行駛的水上推進(jìn)器，解決了現(xiàn)有水陸兩用車(chē)都采用外懸掛機(jī)作為車(chē)輛在水中前行或后退的動(dòng)力，但采用外懸掛機(jī)往往增加汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，水路轉(zhuǎn)換時(shí)需要切換動(dòng)力，操作繁瑣，單人操作困難，并影響汽車(chē)的外觀的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種水上推進(jìn)器，包括變速箱和噴水泵，噴水泵包括進(jìn)出水筒體和葉輪軸，葉輪軸穿插入進(jìn)出水筒體，葉輪軸頂端安裝有葉片，變速箱輸出軸與葉輪軸端部固定連接，進(jìn)出水筒體頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)向筒，轉(zhuǎn)向筒與進(jìn)出水筒體間插接有控制轉(zhuǎn)向筒轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸。通過(guò)設(shè)置噴水泵與變速箱輸出軸直接相連，車(chē)輛在水上行駛時(shí)，操縱變速箱排擋桿到前進(jìn)檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接通過(guò)變速箱帶動(dòng)噴水泵工作，從而推動(dòng)車(chē)體向前行駛。設(shè)置轉(zhuǎn)向筒和旋轉(zhuǎn)軸，如車(chē)輛需轉(zhuǎn)向，操縱旋轉(zhuǎn)軸使轉(zhuǎn)向筒向左側(cè)旋轉(zhuǎn)，改變噴水泵的出水方向，推動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)。如需右轉(zhuǎn)則操縱旋轉(zhuǎn)軸右旋即可實(shí)現(xiàn)。車(chē)輛在水上需要停止或倒退時(shí)，操縱總變速箱，使變速箱輸出軸旋轉(zhuǎn)方向反向，噴水泵反向工作即可實(shí)現(xiàn)。如車(chē)輛在陸地上行駛，將變速箱排擋桿操縱到空檔檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而變速箱輸出軸不再轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過(guò)使用該水上推進(jìn)器，車(chē)輛在陸地和水中行駛可使用單一動(dòng)力，在水上行使可單人操作，操作簡(jiǎn)單。作為優(yōu)選，所述變速箱輸出軸與葉輪軸端部通過(guò)聯(lián)軸器連接。通過(guò)聯(lián)軸器固定連接，使變速箱輸出軸穩(wěn)固帶動(dòng)葉輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，防止葉輪軸被甩脫。作為優(yōu)選，所述進(jìn)出水筒體底部的進(jìn)水端安裝有底法蘭，進(jìn)出水筒體頂部的出水端安裝有安裝法蘭。通過(guò)進(jìn)出水筒體底部的進(jìn)水端安裝有底法蘭和進(jìn)出水筒體頂部的出水端安裝有安裝法蘭與車(chē)體緊密連接，可防止車(chē)輛在水中進(jìn)水。作為優(yōu)選，所述進(jìn)出水筒體頂部的出水端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流板。通過(guò)導(dǎo)流板使出水口水流激射而出，提高水上推進(jìn)器的推進(jìn)速度。作為優(yōu)選，所述葉輪軸的頂端與進(jìn)出水筒體間設(shè)置有葉輪軸軸承。通過(guò)葉輪軸軸承可穩(wěn)定葉輪軸軸心，防止葉輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)劇烈晃動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是(1)、通過(guò)使用該水上推進(jìn)器，車(chē)輛在陸地和水中行駛可使用單一動(dòng)力；O)、在水上行使可單人操作，操作簡(jiǎn)單；(3)、不會(huì)增加汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，美化汽車(chē)外表。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、變速箱，2、變速箱輸出軸，3、聯(lián)軸器，4、葉輪軸，5、底法蘭，6、進(jìn)出水筒體， 7、葉片，8、葉輪軸軸承，9、導(dǎo)流板，10、安裝法蘭，11、旋轉(zhuǎn)軸，12、轉(zhuǎn)向筒。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例如附圖1所示，一種水上推進(jìn)器，包括變速箱1和噴水泵，噴水泵包括進(jìn)出水筒體6和葉輪軸4，葉輪軸4穿插入進(jìn)出水筒體6，葉輪軸4頂端安裝有葉片7，變速箱輸出軸2與葉輪軸4端部通過(guò)聯(lián)軸器3連接，進(jìn)出水筒體6兩端分別為進(jìn)水端和出水端，進(jìn)出水筒體6頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)向筒12，轉(zhuǎn)向筒12與進(jìn)出水筒體6間插接有控制轉(zhuǎn)向筒12轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸11，進(jìn)出水筒體6底部的進(jìn)水端安裝有底法蘭5，進(jìn)出水筒體6頂部的出水端安裝有安裝法蘭10，進(jìn)出水筒體6頂部的出水端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流板9，葉輪軸4的頂端與進(jìn)出水筒體6間設(shè)置有葉輪軸軸承8。車(chē)輛在水上行駛時(shí)，操縱變速箱1排擋桿到前進(jìn)檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接通過(guò)變速箱1帶動(dòng)噴水泵工作，從而推動(dòng)車(chē)體向前行駛。如車(chē)輛需轉(zhuǎn)向，操縱旋轉(zhuǎn)軸11使轉(zhuǎn)向筒12向左側(cè)旋轉(zhuǎn)，改變噴水泵的出水方向，推動(dòng)車(chē)輛左轉(zhuǎn)。如需右轉(zhuǎn)則操縱旋轉(zhuǎn)軸11右旋即可實(shí)現(xiàn)。車(chē)輛在水上需要停止或倒退時(shí)，操縱總變速箱1，使變速箱輸出軸2旋轉(zhuǎn)方向反向，噴水泵反向工作即可實(shí)現(xiàn)。如車(chē)輛在陸地上行駛，將變速箱1排擋桿操縱到空檔檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而變速箱輸出軸2不再轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。[0018] 以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種水上推進(jìn)器，其特征是，所述水上推進(jìn)器包括變速箱和噴水泵，噴水泵包括進(jìn)出水筒體和葉輪軸，葉輪軸穿插入進(jìn)出水筒體，葉輪軸頂端安裝有葉片，變速箱輸出軸與葉輪軸端部固定連接，進(jìn)出水筒體頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)向筒，轉(zhuǎn)向筒與進(jìn)出水筒體間插接有控制轉(zhuǎn)向筒轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上推進(jìn)器，其特征是，所述變速箱輸出軸與葉輪軸端部通過(guò)聯(lián)軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種水上推進(jìn)器，其特征是，所述進(jìn)出水筒體底部的進(jìn)水端安裝有底法蘭，進(jìn)出水筒體頂部的出水端安裝有安裝法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種水上推進(jìn)器，其特征是，所述進(jìn)出水筒體頂部的出水端內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上推進(jìn)器，其特征是，所述葉輪軸的頂端與進(jìn)出水筒體間設(shè)置有葉輪軸軸承。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上推進(jìn)器，包括變速箱和噴水泵，噴水泵包括進(jìn)出水筒體和葉輪軸，葉輪軸穿插入進(jìn)出水筒體，葉輪軸頂端安裝有葉片，變速箱輸出軸與葉輪軸端部固定連接，進(jìn)出水筒體頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)向筒，轉(zhuǎn)向筒與進(jìn)出水筒體間插接有控制轉(zhuǎn)向筒轉(zhuǎn)向的旋轉(zhuǎn)軸。通過(guò)使用該水上推進(jìn)器，車(chē)輛在陸地和水中行駛可使用單一動(dòng)力，在水上行使可單人操作，操作簡(jiǎn)單，解決了現(xiàn)有水陸兩用車(chē)都采用外懸掛機(jī)作為車(chē)輛在水中前行或后退的動(dòng)力，但采用外懸掛機(jī)往往增加汽車(chē)的負(fù)擔(dān)，水路轉(zhuǎn)換時(shí)需要切換動(dòng)力，操作繁瑣，單人操作困難，并影響汽車(chē)的外觀的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60F3/00GK202242835SQ201120383109
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者來(lái)木先 申請(qǐng)人:浙江陸舟特種車(chē)制造有限公司