專利名稱：汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖止機(jī)構(gòu)，特別是涉及汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車座椅手動(dòng)滑軌的鎖止機(jī)構(gòu)常存在以下方面的問題一、鎖止機(jī)構(gòu)位于上滑軌的一側(cè)，通過溝槽卡板從下滑軌的一側(cè)鎖止滑軌，通過滑軌的操作手柄實(shí)現(xiàn)溝槽卡板與下滑軌解鎖，利用扭簧，帶動(dòng)溝槽卡板回位，從而實(shí)現(xiàn)滑軌本身的單邊鎖止；因滑軌為單邊鎖止，當(dāng)車輛強(qiáng)力碰撞時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)易變形，導(dǎo)致滑軌不能解鎖，從而存在安全性問題。 二、鎖止機(jī)構(gòu)雖然置于上滑軌與下滑軌共同形成的內(nèi)腔，通過定位銷穿過內(nèi)槽的下表面形成滑軌鎖止，為保證鎖止強(qiáng)度，定位鎖不能做得太小，其兩定位孔之間的間距一般在15mm， 不滿足乘駕者對(duì)座椅位置作前、后調(diào)整的微調(diào)要求。三、鎖止機(jī)構(gòu)位于滾柱架總成上，鎖定裝置透過滾柱架，與下滑軌開口排槽鎖定，雖能滿足乘駕者對(duì)座椅位置作前、后調(diào)整的微調(diào)要求，但是車輛強(qiáng)烈碰撞時(shí)，滾柱架部位易變形，座椅無法解鎖，從而導(dǎo)致乘駕者不能及時(shí)調(diào)整座椅而脫離危險(xiǎn)，故同樣存在安全性問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鎖止可靠安全、在鎖止的同時(shí)滿足乘駕者對(duì)座椅位置作前、后調(diào)整的微調(diào)要求的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于上滑軌內(nèi)的鎖止本體組合和設(shè)置于所述上滑軌上方的解鎖裝置，所述上滑軌與一下滑軌滑動(dòng)扣接，所述上滑軌和下滑軌形成空腔，所述鎖止本體在所述空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述解鎖裝置的下端與所述鎖止本體組合的前端上部相抵，所述鎖止本體組合的前端在所述上滑軌內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌內(nèi)部?jī)蓚?cè)。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)還可以是所述鎖止本體組合包括固定在一起的前摯動(dòng)板、后摯動(dòng)板、后摯動(dòng)板固定支架和回位彈簧，所述前摯動(dòng)板設(shè)置于所述后摯動(dòng)板下方，且所述前摯動(dòng)板包含向兩側(cè)延伸的延伸體，所述前摯動(dòng)板的延伸體上設(shè)置鎖止孔，所述鎖止孔鎖定與所述下滑軌內(nèi)，所述后摯動(dòng)板固定支架與所述后摯動(dòng)板鉸接，所述回位彈簧的兩端搭接在所述后摯動(dòng)板的后端和中部，所述后摯動(dòng)板固定支架固定于所述上滑軌的頂部?jī)?nèi)。所述后摯動(dòng)板的后端一側(cè)設(shè)置半圓槽，所述后摯動(dòng)板固定支架與所述后摯動(dòng)板通過穿過兩者的定位銷鉸接，所述回位彈簧的一端搭接在所述半圓槽上，所述回位彈簧的另一端搭接在所述定位銷上。所述后摯動(dòng)板固定支架上設(shè)置固定螺栓，所述固定螺栓的上端穿過所述上滑軌， 所述固定螺栓的頂端與一鎖緊螺母連接。所述下滑軌內(nèi)兩個(gè)相對(duì)的鉛垂邊緣上設(shè)置至少兩個(gè)排槽齒，所述排槽齒與所述鎖止本體組合內(nèi)的鎖止孔卡接。所述前摯動(dòng)板的延伸板上對(duì)稱設(shè)置四個(gè)鎖止孔，所述排槽齒與對(duì)應(yīng)位置處的鎖止孔卡接。所述解鎖裝置包括解鎖固定支架、拉簧、解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架和解鎖手柄，所述解鎖手柄前端固定在所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架的下端與所述鎖止本體組合前端上部相抵，所述解鎖固定支架固定在所述上滑軌頂端，所述拉簧的兩端分別固定在所述解鎖固定支架和所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架上。所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)置限位槽，所述解鎖手柄位于所述限位槽內(nèi)。所述上滑軌與所述下滑軌滑動(dòng)插接，所述上滑軌與所述下滑軌之間設(shè)置鋼珠總成，所述鋼珠總成的上端與下滑軌的頂部接觸，所述鋼珠總成的下端與所述上滑軌的底部接觸。所述鎖止本體在所述上滑軌內(nèi)表面中心線上。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，由于包括設(shè)于上滑軌內(nèi)的鎖止本體組合和設(shè)置于所述上滑軌上方的解鎖裝置，所述上滑軌與一下滑軌滑動(dòng)扣接，所述上滑軌和下滑軌形成空腔，所述鎖止本體在所述空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述解鎖裝置的下端與所述鎖止本體組合的前端上部相抵，所述鎖止本體組合的前端在所述上滑軌內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌內(nèi)部?jī)蓚?cè)。這樣，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是，由于鎖止本體組合的前端在上滑軌內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌內(nèi)部?jī)蓚?cè)，在車輛碰撞時(shí)，鎖止本體組合的前端兩側(cè)和下滑軌的兩側(cè)同時(shí)受力，提高了抗沖擊的能力，而且解鎖裝置位于上滑軌上方，因此解鎖機(jī)構(gòu)及滑軌不易變形，提高了座椅的安全性能；同時(shí)由于鎖止本體組合在空腔內(nèi)滑動(dòng)，車輛碰撞時(shí)其承受的沖擊力直接傳遞到高強(qiáng)度的上滑軌上，避免了鎖止本體受到?jīng)_擊力的印象，保證滑軌不會(huì)被卡組而失去前后調(diào)整的功能，增強(qiáng)了乘坐者的安全性。

圖1本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例上滑軌與下滑軌組裝圖。圖2本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例鎖止本體組合拆分圖。圖3本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例鎖止本體組合與上滑軌組裝圖。圖4本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例解鎖裝置拆分圖。圖5本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例上滑軌、鎖止本體組合和解鎖裝置組裝圖。圖6本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例解鎖裝置與上滑軌連接示意圖。圖7本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例解鎖裝置與上滑軌外部連接示意圖。圖8本實(shí)用新型汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)實(shí)施例解鎖裝置與上滑軌內(nèi)部連接示意圖。圖號(hào)說明1…前摯動(dòng)板2…后摯動(dòng)板3…回位彈簧4…后摯動(dòng)板固定支架5…定位銷6…固定螺栓7…半圓槽8…鎖緊螺母9…解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架10…拉簧11…上滑軌12…下滑軌[0029]13…排槽齒14…鎖止孔15…解鎖固定支架16…解鎖手柄17…限位槽18…鋼珠總成
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖的圖1至圖8對(duì)本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參考圖1至圖8，包括設(shè)于上滑軌11內(nèi)的鎖止本體組合和設(shè)置于所述上滑軌11上方的解鎖裝置，所述上滑軌11與一下滑軌12滑動(dòng)扣接，所述上滑軌11和下滑軌12形成空腔，所述鎖止本體在所述空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述解鎖裝置的下端與所述鎖止本體組合的前端上部相抵，所述鎖止本體組合的前端在所述上滑軌11 內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌12內(nèi)部?jī)蓚?cè)。使用時(shí)，鎖止本體組合在空腔內(nèi)移動(dòng)，鎖止本體組合的前端向上移動(dòng)，使得鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌12內(nèi)部?jī)蓚?cè)，即上滑軌11與下滑軌12鎖定，使得上滑軌11不能再前后移動(dòng)。 然后解鎖過程是解鎖裝置向下壓鎖止本體組合的前端，使得鎖止本體組合前端向下移動(dòng)脫離與下滑軌12內(nèi)部?jī)蓚?cè)的鎖合，上滑軌11沿下滑軌12前后滑動(dòng)進(jìn)而對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)至需要位置時(shí)放開解鎖裝置，鎖止本體組合的前端再次鎖定。這樣，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是，由于鎖止本體組合的前端在上滑軌11內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌12內(nèi)部?jī)蓚?cè)，在車輛碰撞時(shí)，鎖止本體組合的前端兩側(cè)和下滑軌12的兩側(cè)同時(shí)受力，提高了抗沖擊的能力，而且解鎖裝置位于上滑軌11上方，因此解鎖機(jī)構(gòu)及滑軌不易變形，提高了座椅的安全性能；同時(shí)由于鎖止本體組合在空腔內(nèi)滑動(dòng)，車輛碰撞時(shí)其承受的沖擊力直接傳遞到高強(qiáng)度的上滑軌11上，避免了鎖止本體受到?jīng)_擊力的印象，保證滑軌不會(huì)被卡組而失去前后調(diào)整的功能，增強(qiáng)了乘坐者的安全性。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參考圖1至圖8，具體可以是所述鎖止本體組合包括固定在一起的前摯動(dòng)板1、后摯動(dòng)板2、后摯動(dòng)板固定支架4和回位彈簧3，所述前摯動(dòng)板1設(shè)置于所述后摯動(dòng)板2下方，且所述前摯動(dòng)板1包含向兩側(cè)延伸的延伸體，所述前摯動(dòng)板1的延伸體上設(shè)置鎖止孔14，所述鎖止孔14鎖定與所述下滑軌12內(nèi)，所述后摯動(dòng)板固定支架4與所述后摯動(dòng)板2鉸接，所述回位彈簧3的兩端搭接在所述后摯動(dòng)板2的后端和中部，所述后摯動(dòng)板固定支架4固定于所述上滑軌11的頂部?jī)?nèi)。這樣結(jié)構(gòu)的鎖止本體組合中前摯動(dòng)板1作為鎖止本體組合的前端，后摯動(dòng)板2作為鎖止本體組合的后端，通過后摯動(dòng)板固定支架4與上滑軌11的固定以及其與后摯動(dòng)板2的鉸接，使得后摯動(dòng)板2以及前摯動(dòng)板1以鉸接處為軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)前摯動(dòng)板1前端向上移動(dòng)時(shí)，其兩側(cè)的延伸體上的鎖止孔14 可以鎖定在下滑軌12內(nèi)，上滑軌11與下滑軌12位置固定，兩者不能相對(duì)移動(dòng)。當(dāng)前摯動(dòng)板1的前端向下移動(dòng)時(shí)，其兩側(cè)的延伸體上的鎖止孔14與下滑軌12脫離鎖定狀態(tài)，而后摯動(dòng)板2抬起回位彈簧3，上滑軌11可以在下滑軌12上向前或向后移動(dòng)，完成座椅位置的微調(diào)。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述后摯動(dòng)板2的后端一側(cè)設(shè)置半圓槽7，所述后摯動(dòng)板固定支架4與所述后摯動(dòng)板2通過穿過兩者的定位銷5鉸接，所述回位彈簧3的一端搭接在所述半圓槽7上，所述回位彈簧3的另一端搭接在所述定位銷5上。這樣回位彈簧3在鎖止本體組合與下滑軌12鎖合時(shí)與下滑軌12相抵，當(dāng)鎖止本體組合與下滑軌12脫離鎖合時(shí)， 回位彈簧3的端部向上抬起脫離與下滑軌12的接觸，進(jìn)而方便上滑軌11在下滑軌12上向前或向后移動(dòng)。還可以是所述后摯動(dòng)板固定支架4上設(shè)置固定螺栓6，所述固定螺栓6的上端穿過所述上滑軌11，所述固定螺栓6的頂端與一鎖緊螺母8連接。這樣就可以將后摯動(dòng)板固定支架4固定在上滑軌11上，固定方式為可拆卸固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定牢固，而且可拆卸。當(dāng)然還可以采用其他的固定方式和固定結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)⒑髶磩?dòng)板固定支架4固定在上滑軌11上即可。當(dāng)然具體的鎖止本體組合與下滑軌12的鎖合方式還可以是其他的結(jié)構(gòu)。只要是可以解鎖的鎖合在一起即可。另外所述下滑軌12內(nèi)兩個(gè)相對(duì)的鉛垂邊緣上設(shè)置至少兩個(gè)排槽齒13，所述排槽齒13與所述鎖止本體組合內(nèi)的鎖止孔14卡接。這樣當(dāng)鎖止本體組合鎖合在下滑軌12內(nèi)時(shí)，排槽齒13插入鎖止孔14內(nèi)將兩者固定在一起，不能前后移動(dòng)。具體可以是在鎖止本體組合前端兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)鎖止孔14，而在下滑軌 12內(nèi)兩個(gè)鉛垂邊緣上設(shè)定至少兩個(gè)或三個(gè)排槽齒13，這樣在鎖定時(shí)排槽齒13插入的鎖止孔14的位置不同，上滑軌11與下滑軌12之間的相對(duì)前后距離有差別，完成座椅的微調(diào)。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述前摯動(dòng)板1的延伸板上對(duì)稱設(shè)置四個(gè)鎖止孔14，所述排槽齒 13與對(duì)應(yīng)位置處的鎖止孔14卡接。這樣鎖定時(shí)受力平均分配給四個(gè)鎖止孔14，比較小。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參考圖1至圖6，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是所述解鎖裝置包括解鎖固定支架15、拉簧10、解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架9和解鎖手柄16，所述解鎖手柄16前端固定在所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架9上，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架9的下端與所述鎖止本體組合前端上部相抵，所述解鎖固定支架15固定在所述上滑軌11頂端，所述拉簧10的兩端分別固定在所述解鎖固定支架15和所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架9上。使用時(shí)，下壓解鎖手柄16， 進(jìn)而下壓解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架9，轉(zhuǎn)動(dòng)支架下端向下壓鎖止本體組合的前端，使得前端向下移動(dòng)， 進(jìn)而使得鎖止孔14脫離排槽齒13解鎖，解鎖后保持下壓狀態(tài)，向前或向后移動(dòng)座椅，使得上滑軌11在下滑軌12上移動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的位置，調(diào)節(jié)好后松開解鎖手柄16，解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架 9在拉簧10的作用下回彈，其下端向上移動(dòng)，松開鎖止本體組合，然后鎖止本體組合的前端在回位彈簧3的作用下向上翹起，進(jìn)而使得鎖止孔14套設(shè)在下滑軌12對(duì)應(yīng)位置上的排槽齒13上對(duì)上滑軌11和下滑軌12進(jìn)行鎖定。所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架9上設(shè)置限位槽17，所述解鎖手柄16位于所述限位槽17內(nèi)。設(shè)置限位槽17的作用是限定解鎖手柄16的位置，以免將座椅滑出下滑軌12。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參考圖1至圖8，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是所述上滑軌11與所述下滑軌12滑動(dòng)插接，所述上滑軌11與所述下滑軌12之間設(shè)置鋼珠總成18，所述鋼珠總成18的上端與下滑軌12的頂部接觸，所述鋼珠總成18的下端與所述上滑軌11的底部接觸。由于有鋼珠總成18的存在，使得上滑軌11在下滑軌12 上的移動(dòng)更加的容易，使用很小的力量就可以調(diào)節(jié)上滑軌11與下滑軌12的相對(duì)位置。另夕卜，所述鎖止本體在所述上滑軌11內(nèi)表面中心線上。這樣可以保證座椅移動(dòng)比較平穩(wěn)，方向一直處于中間狀態(tài)，不會(huì)偏離，保證鎖止孔14套在排槽齒13上進(jìn)行鎖定。上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于包括設(shè)于上滑軌內(nèi)的鎖止本體組合和設(shè)置于所述上滑軌上方的解鎖裝置，所述上滑軌與一下滑軌滑動(dòng)扣接，所述上滑軌和下滑軌形成空腔，所述鎖止本體在所述空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述解鎖裝置的下端與所述鎖止本體組合的前端上部相抵，所述鎖止本體組合的前端在所述上滑軌內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌內(nèi)部?jī)蓚?cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖止本體組合包括固定在一起的前摯動(dòng)板、后摯動(dòng)板、后摯動(dòng)板固定支架和回位彈簧，所述前摯動(dòng)板設(shè)置于所述后摯動(dòng)板下方，且所述前摯動(dòng)板包含向兩側(cè)延伸的延伸體，所述前摯動(dòng)板的延伸體上設(shè)置鎖止孔，所述鎖止孔鎖定與所述下滑軌內(nèi)，所述后摯動(dòng)板固定支架與所述后摯動(dòng)板鉸接， 所述回位彈簧的兩端搭接在所述后摯動(dòng)板的后端和中部，所述后摯動(dòng)板固定支架固定于所述上滑軌的頂部?jī)?nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述后摯動(dòng)板的后端一側(cè)設(shè)置半圓槽，所述后摯動(dòng)板固定支架與所述后摯動(dòng)板通過穿過兩者的定位銷鉸接，所述回位彈簧的一端搭接在所述半圓槽上，所述回位彈簧的另一端搭接在所述定位銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述后摯動(dòng)板固定支架上設(shè)置固定螺栓，所述固定螺栓的上端穿過所述上滑軌，所述固定螺栓的頂端與一鎖緊螺母連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述下滑軌內(nèi)兩個(gè)相對(duì)的鉛垂邊緣上設(shè)置至少兩個(gè)排槽齒，所述排槽齒與所述鎖止本體組合內(nèi)的鎖止孔卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述前摯動(dòng)板的延伸板上對(duì)稱設(shè)置四個(gè)鎖止孔，所述排槽齒與對(duì)應(yīng)位置處的鎖止孔卡接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一權(quán)利要求所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述解鎖裝置包括解鎖固定支架、拉簧、解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架和解鎖手柄，所述解鎖手柄前端固定在所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架的下端與所述鎖止本體組合前端上部相抵，所述解鎖固定支架固定在所述上滑軌頂端，所述拉簧的兩端分別固定在所述解鎖固定支架和所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)支架上設(shè)置限位槽，所述解鎖手柄位于所述限位槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一權(quán)利要求所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上滑軌與所述下滑軌滑動(dòng)插接，所述上滑軌與所述下滑軌之間設(shè)置鋼珠總成，所述鋼珠總成的上端與下滑軌的頂部接觸，所述鋼珠總成的下端與所述上滑軌的底部接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一權(quán)利要求所述的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖止本體在所述上滑軌內(nèi)表面中心線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)，包括設(shè)于上滑軌內(nèi)的鎖止本體組合和設(shè)置于所述上滑軌上方的解鎖裝置，所述上滑軌與一下滑軌滑動(dòng)扣接，所述上滑軌和下滑軌形成空腔，所述鎖止本體在所述空腔內(nèi)滑動(dòng)，所述解鎖裝置的下端與所述鎖止本體組合的前端上部相抵，所述鎖止本體組合的前端在所述上滑軌內(nèi)向上或向下移動(dòng)，所述鎖止本體組合的前端兩側(cè)鎖合于下滑軌內(nèi)部?jī)蓚?cè)。本實(shí)用新型的汽車用滑軌鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鎖止可靠安全、在鎖止的同時(shí)滿足乘駕者對(duì)座椅位置作前、后調(diào)整的微調(diào)要求。
文檔編號(hào)B60N2/08GK202294355SQ20112038373
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者唐天寶, 張懷華, 李潤民 申請(qǐng)人:湖南長(zhǎng)豐汽車沙發(fā)有限責(zé)任公司