專利名稱：汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌靜電導(dǎo)通裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置，屬于汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌(進氣管為塑料材質(zhì))的安全系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車在發(fā)動和行駛的過程中，其發(fā)動機的 整個電路系統(tǒng)將產(chǎn)生靜電。根據(jù)汽車發(fā)動機的設(shè)計方要求，對普通的低壓不銹鋼燃油導(dǎo)軌來說，通常采用金屬進氣管(進油管)與其安裝裝配，其最大的缺陷是因剛性強而使得安裝連接不方便靈活，還容易產(chǎn)生泄漏。而為了整車裝配簡單方便操作，并從安全角度考慮。為此，設(shè)計人員往往采用塑料材質(zhì)的進氣管與不銹鋼燃油導(dǎo)軌的連接裝配方式，其優(yōu)點是容易彎曲，便于安裝連接，密封性好，降噪，還可以節(jié)省空間；缺點是非金屬將無法導(dǎo)通靜電，一旦產(chǎn)生微小的火花，與易燃物接觸，容易起火。經(jīng)過技術(shù)分析比較，一致認為，采用塑料材質(zhì)的進氣管利大于弊，只要導(dǎo)通靜電，就能避免火警隱患。所以，目前大多數(shù)型號汽車用的進氣管，均采用塑料材質(zhì)與不銹鋼燃油導(dǎo)軌的連接方式。眾所周知，汽車在行駛過程中，其發(fā)動機前蓋內(nèi)的空間，集聚了大量的汽油揮發(fā)物，而且，發(fā)動機的整個電路系統(tǒng)將產(chǎn)生靜電是必然的，一旦電流產(chǎn)生了微小的靜電火花，在沒有采取靜電導(dǎo)通技術(shù)的狀態(tài)下，是很容易起火引發(fā)火警事故的，存在很大的安全隱患。為了避免此隱患，我們采取了靜電導(dǎo)通的先進技術(shù)在不銹鋼燃油導(dǎo)軌的線束支架上，安裝了汽車發(fā)動機靜電導(dǎo)通裝置，從而導(dǎo)除由電路系統(tǒng)所帶來的靜電，避免了引發(fā)火警事故的主要因素。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌在采用塑料材質(zhì)的進氣管的情況下的靜電問題，提供了一種汽車發(fā)動機的靜電導(dǎo)通裝置。所述的燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置，其實就是由汽車發(fā)動機接地絕緣電纜等組成，其結(jié)構(gòu)見圖I :該靜電導(dǎo)通裝置，由不銹鋼導(dǎo)軌連接端子I、絕緣電纜2和接地連接端子3組成，絕緣電纜2連接不銹鋼導(dǎo)軌連接端子I和接地連接端子3其作用是導(dǎo)除汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌靜電，保證汽車供油系統(tǒng)安全穩(wěn)定。如圖I和圖2所示，從理論上來講，燃油導(dǎo)軌4的進氣管5是塑料材質(zhì)，當(dāng)然是絕緣的；而增加的接地絕緣電纜也是絕緣的。這樣，它們就將汽車發(fā)動機的整個電路系統(tǒng)所產(chǎn)生的靜電都導(dǎo)通，就不可能與汽油揮發(fā)物再發(fā)生燃燒的可能。目前，在許多型號的汽車發(fā)動機上，均采取增加了發(fā)動機靜電導(dǎo)通裝置方式，達到了使用目的。具體操作方法是當(dāng)汽車發(fā)動機的燃油導(dǎo)軌總裝成型后，再將靜電導(dǎo)通裝置安裝在燃油導(dǎo)軌4的線束支架上，使之接地，并成為汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置，起到消除靜電的作用，避免了引發(fā)火警的隱患。[0010]本實用新型提供了一種優(yōu)化技術(shù)方案，為用壓接方法將靜電導(dǎo)通裝置與線束支架裝配連接。當(dāng)汽車發(fā)動機的不銹鋼燃油導(dǎo)軌總裝結(jié)束后，在其線束支架(燃油導(dǎo)軌上的ー個零件)上，我們采用壓接方式將靜電導(dǎo)通裝置與不銹鋼燃油導(dǎo)軌4連接，保證了其安裝的可靠性，不會因振動使其松動而脫落；而在電纜另一端，同樣也采用壓接方式，増加了燃油導(dǎo)軌4的固定支架與缸體連接，使導(dǎo)軌與缸體連接后實現(xiàn)導(dǎo)通，從而導(dǎo)除由電路系統(tǒng)所帶來的靜電。由于汽車發(fā)動機、包括汽車在運動中，會產(chǎn)生較大的振動和沖擊，會使得非壓接連接方式的連接件因松動而脫落。采用壓接方法將靜電導(dǎo)通裝置與線束支架裝配連接，就保證了其裝配緊固的可靠性。一般來講，普通的壓接裝配方法可以達到100N/m，能夠滿足裝配要求。而采用此壓接裝配方法，壓接后的金屬件的壓接強度拉カ可以達到300N/m以上，完全滿足使用要求。另外，從電纜壓接后剖面的金相對比分析后，發(fā)現(xiàn)銅線完全擠壓變形，無間隙、無 斷線。此電纜2與不銹鋼燃油導(dǎo)軌4安裝后其本身的電阻值小于10歐姆，即使在通過此設(shè)計導(dǎo)通后的電阻值在10歐姆范圍內(nèi)，也已經(jīng)規(guī)避了靜電風(fēng)險。

圖I為本實用新型的燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型的接地絕緣電纜與不銹鋼燃油導(dǎo)軌、進氣管裝配圖。
具體實施方式
本實用新型提供的不銹鋼燃油導(dǎo)軌靜電導(dǎo)通裝置首先由不銹鋼燃油導(dǎo)軌4與不銹鋼燃油導(dǎo)軌連接端子I進行電阻焊后通過銅釬焊固定；其次由絕緣電纜2兩端分別與不銹鋼端子I不銹鋼接地連接端子3壓接而成。不銹鋼燃油導(dǎo)軌應(yīng)該按照エ藝技術(shù)要求進行裝配和釬焊，其質(zhì)量應(yīng)滿足技術(shù)要求，并通過各項試驗的考核；而不銹鋼端子和不銹鋼連接端子同樣應(yīng)該滿足壓接裝配的要求，其精度和配合公差均應(yīng)滿足技術(shù)要求；這些零組件都滿足技術(shù)要求后，才能與靜電導(dǎo)通裝置進行壓接裝配，壓接時，應(yīng)控制壓接的壓強要求、控制零件的清潔度要求、控制壓接的尺寸精度要求，不允許多余物存在，保證其壓接后達到將靜電導(dǎo)通的關(guān)鍵要求，這樣才能排除火警隱患。靜電導(dǎo)通裝置各零件我們采取定點外購生產(chǎn)，各靜電導(dǎo)通裝置分零件生產(chǎn)制造后，必須有出廠質(zhì)量證明書，不銹鋼端子其質(zhì)量必須滿足壓接要求，壓接端ロ不允許有任何變形，斷裂，材料性能需符合國標各項指標要求，絕緣電纜線絕緣層不允許有破ロ，金屬線要求無斷線，其本身的電阻值必須小于10歐姆，進廠后必須進行有關(guān)數(shù)據(jù)的復(fù)測，保證其質(zhì)量滿足技術(shù)要求，保證其使用的安全可靠性，方可進行導(dǎo)通裝置的壓接エ藝。該靜電導(dǎo)通裝置可根據(jù)不同的發(fā)動機規(guī)格型號進行壓接不同的絕緣電纜長度，固定有效長度范圍為130mm。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌靜電導(dǎo)通裝置，其特征在于所述的燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置，由不銹鋼導(dǎo)軌連接端子(I)、絕緣電纜(2)和接地連接端子(3)組成，絕緣電纜(2)連接不銹鋼導(dǎo)軌連接端子(I)和接地連接端子(3);當(dāng)汽車發(fā)動機的燃油導(dǎo)軌總裝成型后，將所述靜電導(dǎo)通裝置安裝在燃油導(dǎo)軌(4)的線束支架上，使之接地，起到消除靜電的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌靜電導(dǎo)通裝置，其特征在于用壓接方法將所述靜電導(dǎo)通裝置與線束支架裝配連接，采用壓接方式將靜電導(dǎo)通裝置與不銹鋼燃油導(dǎo)軌(4)連接；而在電纜另一端，同樣也采用壓接方式，増加了燃油導(dǎo)軌(4)的固定支架與缸體連接，使導(dǎo)軌與缸體連接后實現(xiàn)導(dǎo)通，從而導(dǎo)除由電路系統(tǒng)所帶來的靜電。
專利摘要本實用新型為汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置，屬于汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌(進氣管為塑料材質(zhì))的安全系統(tǒng)領(lǐng)域。為了解決汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌在采用塑料材質(zhì)的進氣管的情況下的靜電問題，提供了一種汽車發(fā)動機的靜電導(dǎo)通裝置。所述靜電導(dǎo)通裝置，由不銹鋼導(dǎo)軌連接端子(1)、絕緣電纜(2)和接地連接端子(3)組成，絕緣電纜(2)連接不銹鋼導(dǎo)軌連接端子(1)和接地連接端子(3)其作用是導(dǎo)除汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌靜電，保證汽車供油系統(tǒng)安全穩(wěn)定。具體操作方法是當(dāng)汽車發(fā)動機的燃油導(dǎo)軌總裝成型后，再將靜電導(dǎo)通裝置安裝在燃油導(dǎo)軌4的線束支架上，使之接地，并成為汽車發(fā)動機燃油導(dǎo)軌的靜電導(dǎo)通裝置，起到消除靜電的作用，避免了火警隱患。
文檔編號B60R16/06GK202400041SQ20112038496
公開日2012年8月29日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者朱春徐 申請人:上海蓮南汽車附件有限公司