專利名稱：汽車蓄電池固定支架及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池支架領(lǐng)域，特別是指一種汽車蓄電池固定支架及汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展和油價的不斷上調(diào)，人們在追求外觀、動力性的同時往往會更加關(guān)注汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，這就促使汽車輕量化的設(shè)計(jì)變得尤為重要。但傳統(tǒng)蓄電池的固定往往采用上壓板結(jié)構(gòu)，不但拆卸困難，并且會增加汽車的重量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車蓄電池固定支架及汽車，能夠在滿足汽車蓄電池裝配牢靠的同時，拆裝方便，減少材料用量和汽車重量。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下一方面，提供一種汽車蓄電池固定支架，包括固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)、支撐汽車蓄電池的蓄電池托架；與所述蓄電池托架配合連接、將汽車蓄電池固定在所述蓄電池托架上的蓄電池壓
^K O進(jìn)一步地，所述蓄電池托架包括支撐汽車蓄電池的底板；與所述底板相垂直、防止汽車蓄電池向后移動的后擋板；與所述底板相垂直、防止汽車蓄電池左右移動的托架左板和托架右板；所述底板、后擋板、托架左板和托架右板形成具有一個開放底面的汽車蓄電池安裝框架。進(jìn)一步地，所述蓄電池托架的底板上設(shè)有翻邊和/或加強(qiáng)肋。進(jìn)一步地，所述蓄電池托架的底板上設(shè)有供汽車蓄電池正負(fù)極走線的開孔。進(jìn)一步地，所述蓄電池托架的底板固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)壁上。進(jìn)一步地，所述蓄電池壓架包括與所述蓄電池托架配合連接的壓架連接板；與所述壓架連接板固定連接的壓架支撐板；與所述壓架支撐板固定連接、且與汽車蓄電池底部突出邊緣相適配的壓架壓板， 所述壓架壓板與所述壓架連接板成一定角度。進(jìn)一步地，所述壓架連接板與所述壓架支撐板相垂直，所述壓架壓板與所述壓架連接板所成角度在0 90°之間。進(jìn)一步地，所述底板前側(cè)具有一突出部分，所述突出部分上設(shè)有一預(yù)埋螺栓，所述壓架連接板上設(shè)有一與所述預(yù)埋螺栓相對應(yīng)的螺孔，將汽車蓄電池固定在所述蓄電池托架上是通過將所述預(yù)埋螺栓放入所述螺孔中，并在所述預(yù)埋螺栓上安裝螺母實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步地，所述汽車蓄電池的底部突出邊緣夾持在所述突出部分和所述壓架壓板之間。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的蓄電池固定支架。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果上述方案中，采用蓄電池托架支撐汽車蓄電池，采用與蓄電池托架配合連接的蓄電池壓架將汽車蓄電池固定在蓄電池托架上，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在滿足汽車蓄電池裝配牢靠的同時，拆裝方便，減少材料用量和汽車重量。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池托架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池壓架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的實(shí)施例針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車蓄電池的固定往往采用上壓板結(jié)構(gòu)，不但拆卸困難，并且會增加汽車的重量的問題，提供一種汽車蓄電池固定支架及汽車，能夠在滿足汽車蓄電池裝配牢靠的同時，拆裝方便，減少材料用量和汽車重量。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例包括固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)、支撐汽車蓄電池40的蓄電池托架10 ；與蓄電池托架10配合連接、將汽車蓄電池40固定在蓄電池托架10上的蓄電池壓架20。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池托架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，蓄電池托架10 包括支撐汽車蓄電池的底板110 ；與底板110相垂直、防止汽車蓄電池向后移動的后擋板120 ；與底板110相垂直、防止汽車蓄電池左右移動的托架左板130和托架右板140 ；底板110、后擋板120、托架左板130和托架右板140形成具有一個開放底面的汽車蓄電池安裝框架，在使用時，可以將蓄電池40裝配到該蓄電池安裝框架中。其中，底板 110固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)壁上。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的蓄電池壓架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，蓄電池壓架20 包括與蓄電池托架10配合連接的壓架連接板210 ；與壓架連接板210固定連接的壓架支撐板220 ；與壓架支撐板220固定連接、且與汽車蓄電池底部突出邊緣相適配的壓架壓板 230，壓架壓板230與壓架連接板210成一定角度。其中，壓架連接板210與壓架支撐板220相垂直，壓架壓板230與壓架連接板210 所成的角度在0 90°之間。[0044]進(jìn)一步地，如圖2所示，底板110前側(cè)具有一突出部分160，突出部分160上設(shè)有一預(yù)埋螺栓150。如圖3所示，壓架連接板210上設(shè)有一與預(yù)埋螺栓150相對應(yīng)的螺孔M0， 將汽車蓄電池40固定在蓄電池托架10上是通過將預(yù)埋螺栓150放入螺孔MO中，并在螺孔240上安裝螺母30實(shí)現(xiàn)。如圖1所示，在使用時，首先將蓄電池40裝配到如圖2所示的蓄電池安裝框架中，后擋板120與蓄電池底板110相配合，為蓄電池40提供了向后和向上的保護(hù)；托架左板130和右板140能防止蓄電池40左右移動，接著在預(yù)埋螺栓150處裝配上蓄電池壓架20，擰緊螺母30后，使得汽車蓄電池40的底部突出邊緣夾持在突出部分160 和壓架壓板230之間，本實(shí)施例使蓄電池40固定牢靠，滿足了蓄電池的固定要求，并且拆卸方便。進(jìn)一步地，底板110可沖壓加強(qiáng)肋和翻邊，為承載蓄電池提供足夠的強(qiáng)度。進(jìn)一步地，如圖2所示，蓄電池托架的底板110上設(shè)有開孔170，不但能夠供蓄電池正負(fù)極走線，而且可以降低蓄電池托架的質(zhì)量，滿足汽車輕量化要求。優(yōu)選地，蓄電池托架10和蓄電池壓架20可以采用密度較小的金屬制作。同時，為了進(jìn)一步降低汽車蓄電池固定支架的質(zhì)量，在不影響固定支架的強(qiáng)度的前提下，可以在后擋板120、托架左板130和托架右板140以及蓄電池壓架20上設(shè)置多個開孔。本實(shí)用新型實(shí)施例采用蓄電池托架支撐汽車蓄電池，采用與蓄電池托架配合連接的蓄電池壓架將汽車蓄電池固定在蓄電池托架上，結(jié)構(gòu)簡單，能夠在滿足汽車蓄電池裝配牢靠的同時，拆裝方便，減少材料用量和汽車重量。另外，蓄電池托架根據(jù)蓄電池的外形和受力情況沖壓翻邊和加強(qiáng)肋，與結(jié)構(gòu)簡單的蓄電池壓架相配合，能夠滿足蓄電池固定支架低耗材高強(qiáng)度的要求；蓄電池托架上焊接螺栓，易于蓄電池壓架的裝配，便于蓄電池的拆卸。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如圖1-3所示的汽車蓄電池固定支架，該汽車蓄電池固定支架固定于汽車的發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)，可以對汽車蓄電池進(jìn)行支撐和固定。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池固定支架，其特征在于，包括 固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)、支撐汽車蓄電池的蓄電池托架；與所述蓄電池托架配合連接、將汽車蓄電池固定在所述蓄電池托架上的蓄電池壓架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池托架包括 支撐汽車蓄電池的底板；與所述底板相垂直、防止汽車蓄電池向后移動的后擋板；與所述底板相垂直、防止汽車蓄電池左右移動的托架左板和托架右板；所述底板、后擋板、托架左板和托架右板形成具有一個開放底面的汽車蓄電池安裝框^K O
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池托架的底板上設(shè)有翻邊和/或加強(qiáng)肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池托架的底板上設(shè)有供汽車蓄電池正負(fù)極走線的開孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池托架的底板固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述蓄電池壓架包括 與所述蓄電池托架配合連接的壓架連接板；與所述壓架連接板固定連接的壓架支撐板；與所述壓架支撐板固定連接、且與汽車蓄電池底部突出邊緣相適配的壓架壓板，所述壓架壓板與所述壓架連接板成一定角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述壓架連接板與所述壓架支撐板相垂直，所述壓架壓板與所述壓架連接板所成角度在0 90°之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述底板前側(cè)具有一突出部分，所述突出部分上設(shè)有一預(yù)埋螺栓，所述壓架連接板上設(shè)有一與所述預(yù)埋螺栓相對應(yīng)的螺孔，將汽車蓄電池固定在所述蓄電池托架上是通過將所述預(yù)埋螺栓放入所述螺孔中，并在所述預(yù)埋螺栓上安裝螺母實(shí)現(xiàn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車蓄電池固定支架，其特征在于，所述汽車蓄電池的底部突出邊緣夾持在所述突出部分和所述壓架壓板之間。
10.一種汽車，包括如權(quán)利要求1-9所述的蓄電池固定支架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車蓄電池固定支架及汽車，屬于蓄電池支架領(lǐng)域。其中，該汽車蓄電池固定支架，包括固定在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)、支撐汽車蓄電池的蓄電池托架；與所述蓄電池托架配合連接、將汽車蓄電池固定在所述蓄電池托架上的蓄電池壓架。本實(shí)用新型實(shí)施例在滿足汽車蓄電池裝配牢靠的同時，拆裝方便，減少材料用量和汽車重量。
文檔編號B60K1/04GK202294215SQ20112038513
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者張永剛, 王剛輝, 苑玉泉, 董曉玲 申請人:北京汽車股份有限公司