專利名稱：太陽能供電混合動力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
太陽能供電混合動力三輪車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及太陽能電池系統(tǒng)在交通工具上的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及太陽能電池在利用混合動力驅(qū)動的三輪車上的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前，混合動力三輪車主要由熱動力(汽油或柴油)和電動力(電瓶)提供驅(qū)動力。其電動力一般采用傳統(tǒng)的充電方式，需要在固定的電源上進行充電并儲存到電瓶中。這種充電方式不僅限制了三輪車行駛過程中可應(yīng)用的電量以及其采用電力驅(qū)動的時間，較長時間的充電過程導(dǎo)致采用固定電源充電的蓄電池在緊急情況下難以迅速投入使用。面對日益緊張的能源需求，推廣可持續(xù)應(yīng)用的清潔能源產(chǎn)品，實現(xiàn)綠色環(huán)保并環(huán)節(jié)當(dāng)前能源緊張的形勢，太陽能電池作為可將太陽光能直接轉(zhuǎn)換為電能直接加以利用的工具一直以來備受矚目。隨著太陽能電池技術(shù)的發(fā)展，在其成本不斷降低的基礎(chǔ)上，電池單元的轉(zhuǎn)換效率也得到了提升。近年來，基于太陽能電池的各類應(yīng)用產(chǎn)品相繼推出，面向電力系統(tǒng)應(yīng)用的大面積太陽能電池組件得到了迅速發(fā)展，而未來太陽能電池向便捷交通工具上發(fā)展應(yīng)用的潛力更是有待深入發(fā)掘。太陽能電池作為供電系統(tǒng)應(yīng)用到混合動力三輪車中不僅可向發(fā)動機提供驅(qū)動力， 還可為三輪車其他配件提供電力，減低燃油動力產(chǎn)生的損耗，降低廢氣排放減小污染。早期，如中國實用新型專利第200920082311. 1號提供了一種應(yīng)用了太陽能電池系統(tǒng)的電動三輪車，它包括遮陽篷上的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，并通過電源線與蓄電系統(tǒng)相連，為蓄電系統(tǒng)供電，但是，由于其太陽能發(fā)電系統(tǒng)僅置于三輪車頂部遮陽篷上，太陽能電池板的應(yīng)用面積小，難以實現(xiàn)較高的輸出功率，使三輪車的充電時間延長，不能很好發(fā)揮太陽能電池板功能。另外，采用太陽能電池板對單一電動動力的三輪車進行供電時，一次充電后使用的時間有限，難以保證三輪車在光照補充足情況下的長時間行駛。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種太陽能供電混合動力三輪車，其可增加太陽能電池的輸出電量，延長使用時間。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種太陽能供電混合動力三輪車，包括車本體、內(nèi)燃機、驅(qū)動電機、變速器，所述車本體包括頂棚、側(cè)門、若干位于頂棚下方的車座椅及前后車輪，所述太陽能供電混合動力三輪車還包括覆蓋于頂棚及側(cè)門的太陽能電池板、控制所述太陽能電池板的電池控制系統(tǒng)、存儲太陽能電池板電量的蓄電池、 以及控制蓄電池供電驅(qū)動與內(nèi)燃機驅(qū)動轉(zhuǎn)換的電控系統(tǒng)，所述側(cè)門可沿豎直方向進行翻起和閉合。作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述蓄電池位于所述車座椅下方，所述電池控制系統(tǒng)位于后車輪上方。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的太陽能供電混合動力三輪車通過在側(cè)門上增設(shè)太陽能電池板，使得車本體具有更大的采光面積，有利于太陽光線的采集，進一步提高了太陽能電量的輸出功率。

圖1為本實用新型所述的太陽能供電混合動力三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型所述的太陽能供電混合動力三輪車的側(cè)面示意圖。圖3為本實用新型所述的太陽能供電混合動力三輪車的動力傳輸方式示意圖。
具體實施方式如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種太陽能供電混合動力三輪車，包括車本體、太陽能電池板3、太陽能電池控制系統(tǒng)4、蓄電池5、電控系統(tǒng)6、內(nèi)燃機7、驅(qū)動電機8、變速器9。所述車本體包括頂棚1、側(cè)門2、若干位于頂棚1下方的車座椅及前后車輪，所述蓄電池5位于所述車座椅下方，所述太陽能電池控制系統(tǒng)4位于后車輪上方。所述太陽能電池板3為單晶硅或多晶硅材質(zhì)，其通過焊接、粘合等方式覆蓋于所述車本體的頂棚1外表面、側(cè)門2外表面以及車體側(cè)面。所述側(cè)門2沿豎直方向進行的翻起和閉合，其中，翻起時，所述側(cè)門2的外表面將具有更大的采光面積，有利于太陽光線的采集，提高側(cè)門2上的太陽能電池板的轉(zhuǎn)換電量。請參圖2所示，為本實用新型太陽能供電混合動力三輪車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，所述太陽能電池板3通過太陽能電池控制系統(tǒng)4來實現(xiàn)對最大功率點的跟蹤控制，并保證能夠獲得輸出功率的最大化。通過太陽能電池控制系統(tǒng)4控制輸出的電量存儲在蓄電池5中， 并由電控系統(tǒng)6來控制蓄電池5供電驅(qū)動與內(nèi)燃機7驅(qū)動的轉(zhuǎn)換。所述蓄電池5與內(nèi)燃機 7均和驅(qū)動電機8相連。當(dāng)蓄電池5處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求時， 內(nèi)燃機7動力系統(tǒng)不需要工作；當(dāng)蓄電池5電量低于60%時，內(nèi)燃機7動力系統(tǒng)與蓄電池 5同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；由于蓄電池5的存在，使驅(qū)動電機8工作在一個相對穩(wěn)定的工況。驅(qū)動電機8與變速器9相連，來控制三輪車的行駛。本實用新型所述的太陽能供電混合動力三輪車在行駛過程中，當(dāng)電量不足時可通過頂蓬1與側(cè)門2上的太陽能電池板3持續(xù)供電與內(nèi)燃機7共同為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，但是此時由于側(cè)門2上的太陽能電池板的有效接收面積小，因此供電量較低；當(dāng)三輪車停止行駛時，可以將側(cè)門2張開增大光接收面積，縮短蓄電池5充電時間。請參閱圖3所示，為本實用新型太陽能供電混合動力三輪車的動力傳輸方式示意圖，由太陽能電池板3通過太陽能電池控制系統(tǒng)4與蓄電池5相連接，蓄電池5與內(nèi)燃機7 通過電控系統(tǒng)6控制動力轉(zhuǎn)換，為驅(qū)動電機8提供動力，驅(qū)動電機8與變速器9相連最終實現(xiàn)三輪車的工作。本實用新型采用的太陽能電池板材料是目前市場上應(yīng)用較為普遍的單晶硅、多晶硅電池，但是通常由于單個太陽能電池片的面積比較小，因此在一定的轉(zhuǎn)換效率下難以向混合動力三輪車提供足夠的電量，因此需要在混合動力三輪車上盡可能多的增加太陽能電池板的接收面積。為此，本實用新型設(shè)計一種混合動力三輪車，除了在頂棚1上增加太陽能電池板以外，在能夠側(cè)面張開的側(cè)門2以及車體側(cè)面同樣增加太陽能電池板。當(dāng)車停止行駛時，可以將車門打開從而增大光接收面積，在行駛時關(guān)閉的車門雖然與太陽光形成一定角度，但仍可以提供轉(zhuǎn)換的電力，可以最大限度地吸收照射到混合動力三輪車表面的太陽光，為混合動力三輪車提供充足的電能，并部分取代汽油、柴油實現(xiàn)節(jié)能減排。另外，不同光照條件下電池板的輸出特性也不同，本實用新型將太陽能電池板最大功率點跟蹤控制系統(tǒng)應(yīng)用到太陽能電池供電混合動力三輪車中，以此來實現(xiàn)太陽能利用的最大化。 以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽能供電混合動力三輪車，包括車本體、內(nèi)燃機、驅(qū)動電機、變速器，所述車本體包括頂棚、側(cè)門、若干位于頂棚下方的車座椅及前后車輪，其特征在于所述太陽能供電混合動力三輪車還包括覆蓋于頂棚及側(cè)門的太陽能電池板、控制所述太陽能電池板的電池控制系統(tǒng)、存儲太陽能電池板電量的蓄電池、以及控制蓄電池供電驅(qū)動與內(nèi)燃機驅(qū)動轉(zhuǎn)換的電控系統(tǒng)，所述側(cè)門可沿豎直方向進行翻起和閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能供電混合動力三輪車，其特征在于所述蓄電池位于所述車座椅下方，所述電池控制系統(tǒng)位于后車輪上方。
專利摘要本實用新型提供了一種太陽能供電混合動力三輪車，包括車本體、內(nèi)燃機、驅(qū)動電機、變速器，所述車本體包括頂棚、側(cè)門、若干位于頂棚下方的車座椅及前后車輪，所述太陽能供電混合動力三輪車還包括覆蓋于頂棚及側(cè)門的太陽能電池板、控制所述太陽能電池板的電池控制系統(tǒng)、存儲太陽能電池板電量的蓄電池、以及控制蓄電池供電驅(qū)動與內(nèi)燃機驅(qū)動轉(zhuǎn)換的電控系統(tǒng)，所述側(cè)門可沿豎直方向進行翻起和閉合。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的太陽能供電混合動力三輪車通過在側(cè)門上增設(shè)太陽能電池板，使得車本體具有更大的采光面積，有利于太陽光線的采集，進一步提高了太陽能電量的輸出功率。
文檔編號B60L8/00GK202294328SQ201120388780
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者王成林, 賈銳 申請人:中能國電(北京)國際能源投資有限公司, 遼寧朝陽光伏科技有限公司, 遼寧朝陽太陽能科技有限公司, 遼寧朝陽新能源科技有限公司