專利名稱：一種車門測距限停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全裝置，具體涉及一種防止汽車開門擦碰的裝置。
背景技術(shù)：
在停車后，駕駛者、乘坐者從乘員艙內(nèi)開啟車門。當(dāng)車輛與周邊障礙物(如其他車輛、墻壁等)距離較近時(shí)，在開啟過程中，車門容易與周邊障礙物發(fā)生擦碰，對車門造成不同程度的損傷。為了減少對車門的傷害，目前，采用的方法是在車門上安裝防擦條；但是，防擦條僅能對部分區(qū)域(一般為車門下部)發(fā)生的擦碰起到防護(hù)作用，當(dāng)障礙物超出該區(qū)域時(shí)， 車門仍舊存在損傷的危險(xiǎn)；另外，防擦條僅僅只能替代車門的損傷，而不能消除損傷隱患， 同時(shí)代替車門受到擦碰的防擦條，會直接影響汽車的美觀；經(jīng)過多次擦碰后，防擦條需要進(jìn)行更換，從而增加了用戶的維護(hù)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車門測距限停裝置，它能防止車門開啟時(shí)與周圍障礙物發(fā)生擦碰，避免車門損傷。本實(shí)用新型所述的車門測距限停裝置，包括設(shè)在車門鎖內(nèi)部的探頭開關(guān)、設(shè)在車門外開手柄上的測距探頭和設(shè)在車門鉸鏈上的車門鎖止裝置；所述探頭開關(guān)和測距探頭通過電線束連接車載電源，所述測距探頭和車門鎖止裝置形成電聯(lián)接。進(jìn)一步，所述車門鉸鏈由陰鉸鏈、鉸鏈銷和陽鉸鏈組成；所述車門鎖止裝置包括定位連接在陰鉸鏈上的遙控開關(guān)、鎖止驅(qū)動電機(jī)和棘爪，通過鉸鏈銷固定連接在陽鉸鏈上的棘輪；棘輪隨車門開閉而轉(zhuǎn)動；所述遙控開關(guān)與測距探頭電聯(lián)接，遙控開關(guān)與鎖止驅(qū)動電機(jī)通過車身主線束連接車載電源，鎖止驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接棘爪，設(shè)在棘爪一端上的棘齒與設(shè)在棘輪上的齒槽嚙合，鎖止車門向外開啟，棘爪另一端連接一壓縮彈簧的一端，壓縮彈簧的另一端固定在車身上。進(jìn)一步，所述棘輪為單向棘輪，當(dāng)車門向內(nèi)關(guān)閉時(shí)，棘輪轉(zhuǎn)動推動棘爪反向旋轉(zhuǎn)， 壓縮彈簧帶動棘爪脫離棘輪的齒槽。進(jìn)一步，所述探頭開關(guān)由開關(guān)彈簧片和開關(guān)觸頭組成；開關(guān)彈簧片由車門鎖的門鎖卡板抵壓與開關(guān)觸頭接觸，探頭開關(guān)接通。當(dāng)開啟車門時(shí)，門鎖卡板旋轉(zhuǎn)至抵靠開關(guān)彈簧片，開關(guān)彈簧片觸動開關(guān)觸頭，探頭開關(guān)接通，測距探頭開始工作，當(dāng)障礙物距離小于設(shè)定值時(shí)，測距探頭發(fā)出報(bào)警信號；遙控開關(guān)接收到測距探頭發(fā)出的報(bào)警信號后，自動閉合，車載電源通過車身主線束向鎖止驅(qū)動電機(jī)供電，電機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)動，并帶動棘爪轉(zhuǎn)動，棘爪的棘齒旋入隨車門轉(zhuǎn)動的棘輪的齒槽中嚙合，棘輪停止轉(zhuǎn)動，使車門停止向外開啟。本實(shí)用新型采用探頭開關(guān)、測距開關(guān)與鎖止裝置配合，通過鎖止驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動棘爪和棘輪嚙合，在障礙物距離小于設(shè)定值時(shí)有效的鎖止了車門開啟，防止了車門與周邊障礙物發(fā)生擦碰，避免了車門的損傷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為探頭開關(guān)、測距探頭與車載電源連接的示意圖。圖3為遙控開關(guān)、鎖止驅(qū)動電機(jī)與車載電源連接的示意圖。圖4為鎖止裝置與車門鉸鏈配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為棘爪與棘輪嚙合、分離的示意圖。圖6為探頭開關(guān)與門鎖卡板配合的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示的車門測距限停裝置，包括設(shè)在車門鎖4內(nèi)部的探頭開關(guān)5、 設(shè)在車門外開手柄2上的測距探頭3和設(shè)在車門鉸鏈6上的車門鎖止裝置7 ；探頭開關(guān)5和測距探頭3通過電線束連接車載電源8，測距探頭3和車門鎖止裝置7形成電聯(lián)接。如圖3、圖4、圖5所示，車門鉸鏈6由陰鉸鏈61、鉸鏈銷62和陽鉸鏈63組成；車門鎖止裝置7包括定位連接在陰鉸鏈61上的遙控開關(guān)72、鎖止驅(qū)動電機(jī)71和棘爪74，通過鉸鏈銷62固定連接在陽鉸鏈63上的棘輪73 ；棘輪73為單向棘輪，棘輪73隨車門開閉而轉(zhuǎn)動(圖5中箭頭方向?yàn)檐囬T1開啟旋轉(zhuǎn)方向)；遙控開關(guān)72與測距探頭3電聯(lián)接，遙控開關(guān)72與鎖止驅(qū)動電機(jī)71通過車身主線束連接車載電源8，鎖止驅(qū)動電機(jī)71的輸出軸連接棘爪74，設(shè)在棘爪74 一端上的棘齒與設(shè)在棘輪73上的齒槽嚙合，鎖止車門向外開啟，棘爪74另一端連接一壓縮彈簧75的一端，壓縮彈簧75的另一端固定在車身上。如圖6所示，探頭開關(guān)5由開關(guān)彈簧片51和開關(guān)觸頭52組成；探頭開關(guān)5通過車門鎖4的門鎖卡板41抵靠開關(guān)彈簧片51，開關(guān)彈簧片51觸動開關(guān)觸頭52接通。當(dāng)車門1開啟時(shí)，圖6中車門鎖4的門鎖卡板41由鎖止?fàn)顟B(tài)(虛線)旋轉(zhuǎn)至開啟狀態(tài)(實(shí)線)，推動開關(guān)彈簧片51由原始狀態(tài)(虛線)旋轉(zhuǎn)至通電狀態(tài)(實(shí)線)，即與開關(guān)觸頭52 接觸，探頭開關(guān)5接通，車載電源8向測距探頭3供電，測距探頭3開始工作；當(dāng)車門1與周邊障礙物距離小于設(shè)定值時(shí)，測距探頭3發(fā)出報(bào)警信號，遙控開關(guān)72閉合，車載電源8向鎖止驅(qū)動電機(jī)71供電，鎖止驅(qū)動電機(jī)71轉(zhuǎn)動，帶動棘爪74由原始狀態(tài)(虛線)向工作狀態(tài)(實(shí)線)轉(zhuǎn)動，棘爪74的棘齒旋入隨車門1轉(zhuǎn)動的棘輪73的齒槽中，棘輪73停止轉(zhuǎn)動，使車門 1停止向外開啟，從而有效防止車門1與周邊障礙物發(fā)生擦碰。遙控開關(guān)72為常開開關(guān)，當(dāng)完成對鎖止驅(qū)動電機(jī)71的供電后，遙控開關(guān)72自動處于開啟狀態(tài)。由于棘輪73為單向棘輪，車門1仍可以向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)車門1向內(nèi)關(guān)閉時(shí)， 棘輪73推動棘爪74向原始狀態(tài)(虛線)旋轉(zhuǎn)，固定在車身上的壓縮彈簧75使棘爪74恢復(fù)為原始狀態(tài)。當(dāng)車門1完全鎖止時(shí)，門鎖卡板41由開啟狀態(tài)旋轉(zhuǎn)至鎖止?fàn)顟B(tài)，開關(guān)彈簧片51在自身彈力的作用下，由通電狀態(tài)恢復(fù)為原始狀態(tài)，即與開關(guān)觸頭52脫離接觸，測距探頭3斷電，整個(gè)裝置完全恢復(fù)為工作前狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車門測距限停裝置，其特征是包括設(shè)在車門鎖(4)內(nèi)部的探頭開關(guān)(5)、設(shè)在車門外開手柄(2)上的測距探頭(3)和設(shè)在車門鉸鏈(6)上的車門鎖止裝置(7);所述探頭開關(guān)和測距探頭通過電線束連接車載電源(8 )，所述測距探頭和車門鎖止裝置形成電聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門測距限停裝置，其特征是所述車門鉸鏈(6)由陰鉸鏈 (61)、鉸鏈銷(62)和陽鉸鏈(63)組成；所述車門鎖止裝置(7)包括定位連接在陰鉸鏈上的遙控開關(guān)(72)、鎖止驅(qū)動電機(jī)(71)和棘爪(74)，通過鉸鏈銷固定連接在陽鉸鏈上的棘輪 (73)；棘輪隨車門開閉而轉(zhuǎn)動；所述遙控開關(guān)與測距探頭電聯(lián)接，遙控開關(guān)與鎖止驅(qū)動電機(jī)通過主線束連接車載電源(8)，鎖止驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接棘爪，設(shè)在棘爪一端上的棘齒與設(shè)在棘輪上的齒槽嚙合，棘爪另一端連接一壓縮彈簧(75)的一端，壓縮彈簧的另一端固定在車身上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門測距限停裝置，其特征是所述棘輪(73)為單向棘輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門測距限停裝置，其特征是所述探頭開關(guān)(5)由開關(guān)彈簧片(51)和開關(guān)觸頭(52)組成；開關(guān)彈簧片由車門鎖(4)的門鎖卡板(41)抵壓與開關(guān)觸頭接觸，而接通探頭開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車門測距限停裝置，用于防止汽車開門擦碰，其包括設(shè)在車門鎖內(nèi)部的探頭開關(guān)、設(shè)在車門外開手柄上的測距探頭和設(shè)在車門鉸鏈上的車門鎖止裝置；所述探頭開關(guān)和測距探頭通過電線束連接車載電源，所述測距探頭和車門鎖止裝置形成電聯(lián)接。它能防止車門開啟時(shí)與周圍障礙物發(fā)生擦碰，避免車門損傷。
文檔編號B60R21/01GK202243306SQ20112039142
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者李浩然 申請人:李浩然