專利名稱：用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)汽車，具體的說(shuō)是ー種用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
目前，由于汽車的持有量逐年増加，汽車排放越來(lái)越多的尾氣釋放于大氣中，造成溫室效應(yīng)逐年顯著，一些科研単位均在研究設(shè)計(jì)新能源汽車，降低對(duì)環(huán)境的污染，例如燃料電池汽車、混合動(dòng)カ汽車、氫能源動(dòng)カ汽車和太陽(yáng)能汽車等，該類汽車由于價(jià)格較低且廢氣排放量比較低而廣受人們歡迎，然而目前的太陽(yáng)能發(fā)電的電動(dòng)汽車的技術(shù)還不成熟，由于其發(fā)電模塊和控制模塊設(shè)計(jì)不盡合理而無(wú)法得到推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足，提供ー種用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車，采用太陽(yáng)能發(fā)電給電動(dòng)汽車的儲(chǔ)電系統(tǒng)充電，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足，所采用的技術(shù)方案是用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車，包括車，在車架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置和儲(chǔ)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能發(fā)電裝置的輸出端通過(guò)發(fā)電控制器與儲(chǔ)電系統(tǒng)電聯(lián)接，儲(chǔ)電系統(tǒng)的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電聯(lián)接。所述的車架上還設(shè)有外接電源充電接ロ，外接電源充電接ロ與儲(chǔ)電系統(tǒng)電聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果是該電動(dòng)汽車內(nèi)設(shè)有光能發(fā)電裝置，通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電為儲(chǔ)能模塊充電，在汽車運(yùn)行過(guò)程中不斷消耗儲(chǔ)能電池電量時(shí)，太陽(yáng)能發(fā)電裝置在不斷的為儲(chǔ)能電池進(jìn)行充電，可以讓電動(dòng)汽車在充一次電量的情況下跑更多的路程。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是本實(shí)用新型中太陽(yáng)能電池板設(shè)置方式示意圖。圖中標(biāo)記I、車架，2、車輪，3、太陽(yáng)能發(fā)電裝置，4、發(fā)電控制器，5、儲(chǔ)電系統(tǒng)，6、驅(qū)動(dòng)控制器，7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8、驅(qū)動(dòng)后橋，9、驅(qū)動(dòng)軸，10、外接電源充電接ロ，11、底座，12、滑槽，13、上層太陽(yáng)能板，14、下層太陽(yáng)能板。
具體實(shí)施方式
如圖所示，用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車，包括車架1，在車架I上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，還設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置3和儲(chǔ)電系統(tǒng)5，太陽(yáng)能發(fā)電裝置3的輸出端通過(guò)發(fā)電控制器4與儲(chǔ)電系統(tǒng)5電聯(lián)接，也就是說(shuō)太陽(yáng)能發(fā)電裝置輸出的電流通過(guò)發(fā)電控制器穩(wěn)流后為儲(chǔ)電系統(tǒng)充 電，儲(chǔ)電系統(tǒng)5的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器6與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7電聯(lián)接，儲(chǔ)電系統(tǒng)5為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。所述的儲(chǔ)電系統(tǒng)5由儲(chǔ)能開關(guān)模塊、分流器模塊、動(dòng)カ電池組、超級(jí)電容組和匯流器模塊構(gòu)成，發(fā)電控制器4的輸出端通過(guò)儲(chǔ)能開關(guān)模塊聯(lián)接到分流器模塊的輸入端，分流器模塊輸出分別并接到動(dòng)カ電池組和超級(jí)電容組的相應(yīng)接線端子上，動(dòng)カ電池組和超級(jí)電容組的供電輸出分別通過(guò)匯流器模塊ー并聯(lián)接到驅(qū)動(dòng)控制器6的輸入端，驅(qū)動(dòng)控制器6的輸出與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7電聯(lián)接。以上組件使該儲(chǔ)電系統(tǒng)可具備大功率放電和儲(chǔ)電快的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型，該電動(dòng)汽車還具備充電功能，在車架I上還設(shè)有外接電源充電接ロ10，外接電源充電接ロ 10與儲(chǔ)電系統(tǒng)5電聯(lián)，因此，當(dāng)電動(dòng)車不工作時(shí)，可以為其充電，提供更多電量使用更加方便。本實(shí)用新型，儲(chǔ)電系統(tǒng)5通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器6為驅(qū)動(dòng)電機(jī)7提供能量，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的輸出軸與驅(qū)動(dòng)后橋8相連，驅(qū)動(dòng)后橋8通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸9與兩側(cè)車輪2相連接，從而一系列運(yùn)動(dòng)傳遞保證電動(dòng)汽車正常運(yùn)行。本實(shí)用新型中太陽(yáng)能電池板設(shè)置方式在車頭引擎蓋上面和車頂上面固定設(shè)有底座11，例如在車架I上固定設(shè)有底座11，在底座11上端面的兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有滑槽12，兩層太陽(yáng)能板均設(shè)置在滑槽12內(nèi)且太陽(yáng)能板的兩側(cè)邊與滑槽構(gòu)成滑動(dòng)連接，上層太陽(yáng)能板13和下層太陽(yáng)能板14錯(cuò)開設(shè)置，例如在一個(gè)底座11上設(shè)有三塊太陽(yáng)能板，兩塊上層太陽(yáng)能板在車正常行駛的情況下是覆蓋單塊的下層太陽(yáng)能板，當(dāng)車停止時(shí)，上層太陽(yáng)能板向兩邊劃開，下層太陽(yáng)能板露出，將三塊太陽(yáng)能電池板均暴漏在陽(yáng)光下同時(shí)利用光能發(fā)電，所述的太陽(yáng)能電池板上采用聚光材料，可以通過(guò)聚光材料將陽(yáng)光聚起來(lái)，集中投射在太陽(yáng)能電池上進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，大大減少了高成本單晶硅的使用量，降低了光伏發(fā)電成本，從而大幅度提高光電轉(zhuǎn)換效率、降低光伏發(fā)電的成本、降低發(fā)電費(fèi)用。
權(quán)利要求1.用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車，包括車架(1)，在車架(1)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，其特征在于還設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置(3)和儲(chǔ)電系統(tǒng)(5)，太陽(yáng)能發(fā)電裝置(3)的輸出端通過(guò)發(fā)電控制器(4)與儲(chǔ)電系統(tǒng)(5)電聯(lián)接，儲(chǔ)電系統(tǒng)(5)的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器(6)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)電聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車，其特征在于所述的車架(I)上還設(shè)有外接電源充電接ロ(10)，外接電源充電接ロ(10)與儲(chǔ)電系統(tǒng)(5)電聯(lián)接。
專利摘要用光能發(fā)電的電動(dòng)汽車，包括車架，在車架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置和儲(chǔ)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能發(fā)電裝置的輸出端通過(guò)控制器與儲(chǔ)電系統(tǒng)電聯(lián)接，儲(chǔ)電系統(tǒng)的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電聯(lián)接。該電動(dòng)汽車內(nèi)設(shè)有光能發(fā)電裝置，通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電為儲(chǔ)能模塊充電，在汽車運(yùn)行過(guò)程中不斷消耗儲(chǔ)能電池電量時(shí)，太陽(yáng)能發(fā)電裝置在不斷的為儲(chǔ)能電池進(jìn)行充電，可以讓電動(dòng)汽車在充一次電量的情況下跑更多的路程；并設(shè)置儲(chǔ)能開關(guān)模塊和電源管理系統(tǒng)優(yōu)化內(nèi)部電源管理，使用效果更好。
文檔編號(hào)B60L8/00GK202413459SQ201120394048
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者王帥民, 賀金旺, 趙海見 申請(qǐng)人:平頂山市中嘉能源科技有限公司