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改良式速度表線及其防水膠套的制作方法

文檔序號:3841931閱讀:155來源:國知局
專利名稱:改良式速度表線及其防水膠套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
改良式速度表線及其防水膠套技術(shù)領(lǐng)域[0001]本創(chuàng)作有關(guān)于速度表線,尤指一種具有高防水性及低生產(chǎn)成本的改良式速度表線。
背景技術(shù)
[0002]請參閱圖I所示,一般機(jī)車速度之偵測,乃由一速度表線連接至機(jī)車車輪A,并與機(jī)車車輪A連動以傳遞出轉(zhuǎn)速訊號。[0003]如圖2及圖3所示,傳統(tǒng)的速度表線Z’,具有一速度表線本體I、一螺帽2及一防水膠套3’。其中螺帽2套設(shè)于速度表線本體1,防水膠套3’的第一套部31’黏接于速度表線本體I上的金屬接頭13,防水膠套3’的第二套部32’圍繞速度表線本體I的塑料軟管 12,防水膠套3’的內(nèi)表面抵靠塑料軟管12且具有多道凹槽33’。[0004]此結(jié)構(gòu)的速度表線Z’在業(yè)界已行之有年,然而經(jīng)統(tǒng)計報告顯示,在雨季及高濕度的地區(qū),速度表線Z’特別容易斷裂導(dǎo)致速度表不運轉(zhuǎn),尤其屢屢發(fā)生在金屬接頭13與塑料軟管12的交界處。[0005]傳統(tǒng)的速度表線V采黏涂方式將防水膠套3’黏固于速度表線本體I的金屬接頭13上,并以此方式防止來自于金屬接頭13處的入水,在涂膠過程中,無可避免產(chǎn)生溢膠的情況,使防水膠沾黏至塑料軟管12上,加上機(jī)車車輪A(如圖I所示)于行駛時與地面間反復(fù)的作動時,連帶使速度表線Z’反復(fù)作動,若防水膠產(chǎn)生溢膠情形時,在反復(fù)作動的過程中,溢膠處的塑料軟管12因此會被扯破,而露出塑料軟管12內(nèi)的金屬軟管(圖未示);并且傳統(tǒng)防水膠套3’的隔水效果不佳,使水氣在防水膠套3’反復(fù)運動的變形中經(jīng)由不斷的擠壓與拉伸的動作而不斷被推送至內(nèi)部,加速銹蝕露出的金屬軟管。金屬軟管的功能在于分隔轉(zhuǎn)動的金屬線11及塑料軟管12,并且保持碼表線本體具有一定曲率,以免影響金屬線 11傳遞速度訊號的功能;并且銹蝕的金屬軟管無可避免的會有斷裂的情形,而斷裂處的金屬部分,容易與金屬線11因為車輪與地面反復(fù)的動作而互相摩擦,長時間的摩擦后,金屬線11即受損,并造成機(jī)車車輪A的轉(zhuǎn)動訊號傳達(dá)不確實或是無法被傳遞至碼表顯示當(dāng)時的速度。[0006]除上述因車輪反復(fù)運動,導(dǎo)致碼表線溢膠處的塑料軟管12破損、以及防水膠套3’ 隔水效果不佳造成破損處的銹蝕與斷裂之原因外,在鎖附速度表線V時,亦常發(fā)生車輛組裝時不當(dāng)施力,將鎖附螺帽2所必須的扭力作用在防水膠套3’上,造成黏著于速度表線本體I的防水膠套3’因而脫膠松動,松動后的防水膠套3’便無法發(fā)揮隔水功能。[0007]此外,傳統(tǒng)速度表線V的防水膠套3’,其第一套部31’與第二套部32’相連處形成一段差,段差處為應(yīng)力集中重點部份,在現(xiàn)行的防水膠套作動中,膠套未有足夠厚度對該部分進(jìn)行應(yīng)力承受,而導(dǎo)致在此兩材料的接合部結(jié)構(gòu)支撐力較為薄弱,金屬接頭13與塑料軟管12的交界處,雖然未有進(jìn)水情形發(fā)生,也容易因為線材的反復(fù)作動造成損壞。[0008]綜上所述,傳統(tǒng)速度表線V具有以下缺點使用防水膠增加生產(chǎn)成本、防水膠溢膠造成后續(xù)塑料軟管12脫膠、防水膠套3’防水性不佳、防水膠套3’在金屬接頭13與塑料軟管12交界處的支撐能力不佳等情形。實用新型內(nèi)容[0009]基于上述的內(nèi)容,本創(chuàng)作提供一種改良式速度表線,其包括一速度表線本體、一螺帽及一防水膠套。其中速度表線本體包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管,螺帽套設(shè)于速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機(jī)車車輪之一部位,防水膠套套設(shè)于速度表線本體上,且包括一容置該螺帽的第一套部及一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,防水膠套的內(nèi)表面具有多個凸環(huán)以抵靠速度表線本體之表面,其中該第二套部包括一連接部及一包覆部。[0010]本創(chuàng)作具有以下益處透過防水膠套本身的結(jié)構(gòu)來包覆速度表線本體及螺帽,免除傳統(tǒng)使用防水膠的生產(chǎn)成本及作業(yè)工序,改善安裝傳統(tǒng)速度表線,于鎖附螺帽步驟時,因不當(dāng)?shù)氖┝Ψ绞绞狗浪z套的黏合處發(fā)生脫膠,導(dǎo)致防水膠套滑動的狀況。免防水膠的結(jié)合可避免溢膠,不會發(fā)生速度表線本體的塑料軟管接觸防水膠而在反復(fù)作動后,造成膠合處劣化并扯破塑料軟管層破裂之情況。防水膠套內(nèi)多道凸環(huán)的擋水設(shè)計可有效隔絕水氣, 改善傳統(tǒng)防水膠套內(nèi)表面的多道凹槽設(shè)計,反而使水氣藉由線材的反復(fù)作動逐次推擠入防水膠套內(nèi)之情況。以及,壁厚較大的喇叭狀連接部可在碼表線反復(fù)作動時提供較佳的支撐力,改善傳統(tǒng)第一套部與第二套部因段差而使金屬接頭與塑料軟管交界處支撐能力不足的情況,包覆部的凹環(huán)可提升包覆能力,使其適度的貼附在塑料軟管上,以提高防水膠套的防水能力。[0011]為使能更進(jìn)一步了解本創(chuàng)作之特征及技術(shù)內(nèi)容,請參閱以下有關(guān)本創(chuàng)作之詳細(xì)說明與附圖,然而所附圖式僅提供參考與說明用,并非用來對本創(chuàng)作加以限制者。


[0012]圖I為速度表線連接至機(jī)車車輪的組合示意圖;[0013]圖2為習(xí)知速度表線的剖面示意圖;[0014]圖3為習(xí)知防水膠套的立體示意圖;[0015]圖4為本創(chuàng)作改良式速度表線的剖面示意圖;[0016]圖5為本創(chuàng)作防水膠套的立體示意圖;[0017]圖6為本創(chuàng)作圓形凸環(huán)的剖面示意圖;[0018]圖7為本創(chuàng)作錐形凸環(huán)的剖面示意圖;[0019]圖8為本創(chuàng)作方形凸環(huán)的剖面示意圖;具體實施方式
[0020]請參閱圖I所示,本創(chuàng)作提供一種改良式速度表線Z,用以連接機(jī)車車輪A。[0021]請參閱圖I、圖4及圖5所示,本創(chuàng)作之改良式速度表線Z包括一速度表線本體一螺帽2及一防水膠套3。其中螺帽2套設(shè)于速度表線本體I上且鄰于速度表線本體I之端部,速度表線本體I包含一塑料軟管12及一被塑料軟管12所包覆的金屬線11,塑料軟管 12—端鉚接一金屬接頭13,金屬線11的一端凸出金屬接頭13而連接至機(jī)車車輪A內(nèi),與機(jī)車車輪A呈現(xiàn)一連動狀態(tài)。螺帽2設(shè)置于金屬接頭13的末端,使金屬接頭13及塑料軟管12相對于機(jī)車車輪A呈現(xiàn)一鎖固狀態(tài)。當(dāng)機(jī)車車輪A旋轉(zhuǎn)時,金屬線11連動地隨著機(jī)車車輪A的旋轉(zhuǎn)做金屬線11自體的軸向旋轉(zhuǎn),藉以傳遞出機(jī)車車輪A的旋轉(zhuǎn)訊號。更進(jìn)一步說明速度表線本體I的構(gòu)成,塑料軟管12與金屬線11之間有一分隔兩者的金屬軟管,使該秒表線于彎折時,能保持一定的曲率,避免造成過度彎折,干擾其內(nèi)部所含的金屬線軸向旋轉(zhuǎn)訊號的傳遞。[0022]防水膠套3套設(shè)于速度表線本體I上,其設(shè)置目的在于確保塑料軟管12與金屬接頭13的交界處維持一定的曲率半徑,該處的曲率半徑大于速度表線本體I的其他部位,換言之,防水膠套3確保塑料軟管12在此交界處因為反復(fù)作動產(chǎn)生的形變量盡可能下降,避免金屬接頭13的邊緣磨損該塑料軟管12。[0023]防水膠套3包括一第一套部31及一第二套部32,第二套部包括一包覆部321及一連接部322。其中第一套部31用以容置該螺帽2,第二套部32圍繞速度表線本體1,連接部 322連接第一套部31與包覆部321,其中連接部322的外表面自包覆部321的外表面漸擴(kuò)地延伸至第一套部31的外表面。其中防水膠套3的內(nèi)部形成一對應(yīng)該速度表線本體I輪廓及該螺帽2輪廓的內(nèi)表面。由于連接部322的外表面呈一漸擴(kuò)外形連接至第一套部的外表面,而該連接部322的內(nèi)表面鄰近速度表線本體I之端部。相較于圖2的傳統(tǒng)防水膠套, 其第一套部31’與第二套部32’形成一段差,本創(chuàng)作第二套部32的連接部322漸擴(kuò)連接至第一套部31,其內(nèi)應(yīng)力較為分散,具有較大的支撐力。[0024]請繼續(xù)參閱圖4及圖5所示,防水膠套3套設(shè)于速度表線本體I上,其設(shè)置的另一目的在于保護(hù)塑料軟管12與金屬接頭13的交界處,確保該交界處的干燥以維持速度表線本體I的原始材質(zhì)特性,避免水氣加速金屬接頭13氧化或使塑料軟管12劣化,進(jìn)而斷裂之狀況,同時包覆部321的外表面設(shè)有復(fù)數(shù)個凹環(huán)323,其設(shè)立的目的為在線材反復(fù)動作時, 可提升包覆部321的結(jié)構(gòu)變形能力,使包覆部321在速度表線本體I進(jìn)行反復(fù)運動變形時仍可適度的貼附在速度表線本體I的塑料軟管12上,以提高防水膠套3的防水能力。[0025]防水膠套3的內(nèi)表面具有多個凸環(huán)33,本實施例較佳的凸環(huán)33高度為0. 3mm 0.5mm,但不以此為限。該些凸環(huán)33可為圓形凸環(huán)狀33a(如圖6)、錐形凸環(huán)狀33b (如圖 7)及方形凸環(huán)狀33c (如圖8)中的其中一種。每一個凸環(huán)33的內(nèi)緣皆抵靠于速度表線本體I的表面,以使該些凸環(huán)33形成多道防水閘門,隔絕水氣滲入防水膠套3內(nèi)以保護(hù)塑料軟管12與金屬接頭13的交界處。[0026]其中,防水膠套3容置該螺帽2的末端緣(第一套部31的外端緣)更具有一止擋鉤34。當(dāng)防水膠套3套設(shè)該螺帽2后,止擋鉤34抵靠于該螺帽2的一端,加強(qiáng)防水膠套3 與螺帽2的結(jié)合效果,防止防水膠套3脫離而喪失其防水用途。更進(jìn)一步說明,止擋鉤34 可向內(nèi)形成一圓環(huán)以抵靠于該螺帽2的一端,止擋鉤34亦具備該些凸環(huán)33的防水效果,加強(qiáng)防水膠套3隔絕水氣的功能。[0027]將改良式速度表線Z裝配于機(jī)車車輪A的步驟如下[0028]首先,提供一改良式速度表線Z,包括一速度表線本體I、一螺帽2、及一防水膠套 3。[0029]再者,推撥防水膠套3,使螺帽2完整露出于防水膠套3外的位置,此時防水膠套3 僅由防水膠套3內(nèi)的凸環(huán)33抵靠速度表線本體I而近乎滑動的設(shè)置于速度表線本體I上。[0030]次之,連接改良式速度表線Z的一端至機(jī)車車輪A上,使速度表線本體I內(nèi)的金屬線11與機(jī)車車輪A形成連動的關(guān)系。[0031]再次之,鎖附改良式速度表線Z的螺帽2于機(jī)車車輪A上。[0032]最后,推撥防水膠套3以包覆該螺帽2,完成安裝步驟。此時螺帽2容置于防水膠套3的第一套部31內(nèi),防水膠套3 —端(第一套部31的末端)的止擋鉤34抵靠該螺帽2, 使螺帽2不會脫落而與防水膠套3彼此零位移。[0033]補(bǔ)充說明的是,完成裝配改良式速度表線Z后,該螺帽2鎖附于機(jī)車車輪A,使速度表線本體I與螺帽2不產(chǎn)生位移,并且螺帽2與防水膠套3不產(chǎn)生位移,換言之,速度表線本體I與防水膠套3亦不產(chǎn)生位移。[0034]本創(chuàng)作具有以下益處透過防水膠套本身的結(jié)構(gòu)來包覆速度表線本體及螺帽,免除傳統(tǒng)使用防水膠的生產(chǎn)成本及作業(yè)工序,改善安裝傳統(tǒng)速度表線,于鎖附螺帽后再套入防水膠套,可確保防水膠套位置固定而發(fā)揮防水功能。免防水膠的結(jié)合可避免溢膠,不會發(fā)生塑料軟管因為碼表線反復(fù)動作而扯破或劣化之情況。防水膠套內(nèi)多道凸環(huán)的擋水設(shè)計可有效隔絕水氣,改善傳統(tǒng)防水膠套內(nèi)表面的多道凹槽設(shè)計,反而使水氣逐次推擠入防水膠套內(nèi)之情況。以及,連接部的漸擴(kuò)外形可提供較佳的支撐力,改善傳統(tǒng)防水膠套因斷差而使金屬接頭與塑料軟管交界處支撐能力不足的情況,包覆部的凹環(huán)可提升包覆能力,使其適度的貼附在塑料軟管上,以提高防水膠套的防水能力。[0035]以上所述僅為本創(chuàng)作之較佳可行實施例,非因此局限本創(chuàng)作之專利范圍,故舉凡運用本創(chuàng)作說明書及圖式內(nèi)容所為之等效技術(shù)變化,均包含于本創(chuàng)作之范圍內(nèi)。[0036]主要組件符號說明[0037]機(jī)車車輪A[0038]速度表線本體I[0039]金屬線11[0040]塑料軟管12[0041]金屬接頭13[0042]螺帽2[0043][習(xí)知][0044]速度表線V[0045]防水膠套3’[0046]第一套部31’[0047]第二套部32’[0048]凹槽33’[0049][本創(chuàng)作][0050]改良式速度表線Z[0051]防水膠套3[0052]第一套部31[0053]第二套部32[0054]包覆部321[0055]連接部322[0056]凹環(huán)323[0057]凸環(huán)33[0058]圓形凸環(huán)狀33a[0059]錐形凸環(huán)狀33b[0060]方形凸環(huán)狀33c[0061]止擋鉤3權(quán)利要求1.一種改良式速度表線,其一端連接于機(jī)車車輪之一部位,該改良式速度表線包括一速度表線本體,其包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管;一螺帽,其套設(shè)于該速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機(jī)車車輪之一部位;以及一防水膠套,其套設(shè)于該速度表線本體上,該防水膠套包括一容置該螺帽的第一套部、 一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,及多個設(shè)置于該防水膠套內(nèi)表面上的凸環(huán)以抵靠該速度表線本體之表面。
2.如權(quán)利要求I所述之改良式速度表線,其特征在于,該第二套部包括一連接部及一與該連接部相連的包覆部,該連接部的外表面自該包覆部的外表面漸擴(kuò)地延伸至該第一套部的外表面。
3.如權(quán)利要求2所述之改良式速度表線,其特征在于,該連接部的內(nèi)表面鄰近該速度表線本體之端部。
4.如權(quán)利要求2所述之改良式速度表線,其特征在于,該包覆部的外表面設(shè)有復(fù)數(shù)個凹環(huán)。
5.如權(quán)利要求I所述之改良式速度表線,其特征在于,該速度表線本體更包括一鉚接于該塑料軟管一端的金屬接頭,該些凸環(huán)抵靠于該塑料軟管及該金屬接頭之表面。
6.如權(quán)利要求I所述之改良式速度表線,其特征在于,該第一套部的外端緣具有一向內(nèi)彎折的止擋鉤以抵靠該螺帽的一端。
7.如權(quán)利要求I所述之改良式速度表線,其特征在于,該些凸環(huán)的截面為圓形凸環(huán)狀、 錐形凸環(huán)狀、及方形凸環(huán)狀中的其中一種。
8.一種防水膠套,其套設(shè)于速度表線的速度表線本體及螺帽上,該螺帽固定于該速度線本體的一端,該防水膠套包括一第一套部,其容置該螺帽;一第二套部,其圍繞該速度表線本體一端;以及多個凸環(huán),其設(shè)置于該防水膠套的內(nèi)表面。
9.如權(quán)利要求8所述之防水膠套,其特征在于,該第二套部包括一連接部及一與該連接部相連的包覆部,該連接部的外表面自該包覆部的外表面漸擴(kuò)地延伸至該第一套部的外表面。
10.如權(quán)利要求9所述之防水膠套,其特征在于,該連接部的內(nèi)表面鄰近該速度表線本體之端部。
11.如權(quán)利要求9所述之改良式速度表線,其特征在于,該包覆部的外表面設(shè)有復(fù)數(shù)個凹環(huán)。
12.如權(quán)利要求8所述之防水膠套,其特征在于,該第一套部的外端緣具有一向內(nèi)彎折而成的止擋鉤以抵靠該螺帽的一端。
13.如權(quán)利要求8所述之防水膠套,其特征在于,該些凸環(huán)的截面為圓形凸環(huán)狀、錐形凸環(huán)狀、及方形凸環(huán)狀中的其中一種。
專利摘要本實用新型涉及一種改良式速度表線,其一端連接于機(jī)車車輪之一部位。改良式速度表線包括一速度表線本體、一螺帽及一防水膠套。其中速度表線本體包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管,螺帽套設(shè)于速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機(jī)車車輪之一部位,防水膠套套設(shè)于速度表線本體上,且包括一容置該螺帽的第一套部及一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,防水膠套的內(nèi)表面具有多個凸環(huán)以抵靠該速度表線本體之表面,其中該第二套部包括一連接部及一包覆部。利用防水膠套包覆速度表線本體及螺帽,免除膠合工程,避免速度表線與防水膠套間的脫膠及溢膠的情況發(fā)生及隔絕水氣。
文檔編號B60R16/02GK202294617SQ20112039451
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者許文卿, 陳昭奇 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社
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