專利名稱：冷藏車后門的隔熱逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
冷藏車后門的隔熱逃生裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及冷藏車車廂后門逃生技術(shù)，更具體地說(shuō)是涉及一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在貨運(yùn)車輛的使用過(guò)程中，通常都是將貨物裝入車廂后從外部將門鎖死形成一個(gè)封閉的容器，這樣可以保證車廂內(nèi)貨物的安全。而對(duì)于冷藏車一類的特殊車輛，由于封閉的車廂內(nèi)始終處于零下十幾度甚至零下幾十度的狀態(tài)，因此如果有人不小心被誤關(guān)在了里面，就會(huì)造成凍傷，嚴(yán)重的話甚至?xí)鏊?。盡管技術(shù)人員研發(fā)了一些逃生裝置，解決了被困人員的自救問(wèn)題，但是因?yàn)檫@些逃生裝置主要由金屬件構(gòu)成，且易造成車廂內(nèi)外熱傳遞通道，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸過(guò)程中，設(shè)于車廂外的鎖鼻以及鎖柱處漸漸會(huì)形成凝霜，同時(shí)也加大了冷藏車的能源消耗，不利于環(huán)保。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的因設(shè)置冷藏車后門逃生裝置而帶來(lái)的熱傳遞以及導(dǎo)致車廂外的鎖鼻以及鎖柱處形成凝霜的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置，能夠在冷藏車廂與外部大氣之間沒(méi)有熱傳遞的情況下解鎖逃生。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置，安裝在冷藏車后門上，其特征在于包括手柄、連接件、螺紋桿、螺母以及襯套，所述手柄設(shè)置在冷藏車后門的里側(cè)，所述連接件一端與手柄銷接，另一端與螺紋桿銷接，所述螺紋桿外端與螺母旋接，所述螺母焊固在鎖座底板上，同時(shí)穿設(shè)在冷藏車后門墻壁的孔洞中，鎖座底板上連接鎖柱，所述襯套固定穿設(shè)在冷藏車后門墻壁上，并套設(shè)在連接件及螺紋桿之外。[0005]所述手柄為膠木材料制成。[0006]所述襯套以及連接件均采用尼龍等隔熱材料制成。[0007]所述連接件及螺紋桿的外徑與襯套的內(nèi)徑相適配。[0008]所述螺母略成間隙地穿設(shè)在冷藏車后門墻壁的孔洞中。[0009]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用的一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置，包括手柄、螺紋桿以及相連接的螺母，還包括襯套以及連接件。為減少金屬用料，螺紋桿的中間桿部使用隔熱材料制成的連接件代替，使得連接件兩端的螺紋桿在不影響傳動(dòng)效果的前提下還不傳熱；手柄也使用膠木。2、在螺紋桿及連接件外部設(shè)置隔熱材料制成的襯套，使得連接件以及螺紋桿還與冷藏車后門相互之間沒(méi)有熱傳導(dǎo)，這樣就能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒(méi)有熱傳遞，冷藏車廂外的鎖鼻以及鎖柱處就不會(huì)形成凝霜，同時(shí)也降低了冷藏車的能耗。3、鎖座底板通過(guò)螺母由螺紋桿拴固在車門外壁上，當(dāng)有被困人員被鎖在冷藏車廂內(nèi)時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)手柄從而帶動(dòng)螺紋桿旋轉(zhuǎn)， 使得螺紋桿與螺母脫離，此時(shí)鎖座底板由于重力的作用就自然落下了，然后被困人員在車內(nèi)用力多次撞擊后門，帶動(dòng)鎖門桿移動(dòng)，就可以解鎖自救了。


[0010]圖I是本實(shí)用新型的一種冷藏車后門的逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是圖I中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是圖I中手柄與盤形凹陷的正面示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0014]請(qǐng)參閱圖I、圖2以及圖3所示的一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置，包括手柄11、 連接件12、螺紋桿13、螺母14以及襯套15。手柄11選擇為膠木材料手柄，設(shè)于冷藏車后門 20的里側(cè)靠近內(nèi)壁，手柄11的桿部銷接連接件12。連接件12 —端與手柄11銷接，另一端與螺紋桿13銷接，連接件12采用例如尼龍等的隔熱材料制成；螺紋桿13的外端與螺母14 活動(dòng)連接；襯套15固定穿設(shè)在冷藏車后門20墻壁上，并套設(shè)于連接件12及螺紋桿13之外， 襯套15也采用例如尼龍等的隔熱材料制成；螺母14焊固在鎖座底板21上，同時(shí)穿設(shè)在冷藏車后門20墻壁上的孔洞中，鎖座底板21上同時(shí)連接有鎖柱22，鎖柱22與鎖鼻23配合。 鎖座底板21通過(guò)螺母14而由螺紋桿13拴固在車門外壁上，螺母14略成間隙地穿設(shè)在冷藏車后門20墻壁的孔洞中，當(dāng)有被困人員被鎖在冷藏車廂內(nèi)時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)冷藏車后門20內(nèi)的手柄11從而帶動(dòng)螺紋桿13旋轉(zhuǎn)，使得螺紋桿13與螺母14脫離，此時(shí)鎖柱22由于重力的作用就自然落下了，然后被困人員在車內(nèi)用力多次撞擊后門，帶動(dòng)鎖門桿移動(dòng)，就可以解鎖自救了。[0015]為了使連接件12和螺紋桿13能夠方便地在襯套15內(nèi)滑動(dòng)，連接件12及螺紋桿 13的外徑與襯套15的內(nèi)徑相適配。[0016]在冷藏車后門20的內(nèi)壁上，安裝手柄的附近設(shè)置有解鎖方向標(biāo)志牌，或者標(biāo)上醒目的提示性文字，這樣可以提示被困人員怎樣旋轉(zhuǎn)手柄解鎖。[0017]請(qǐng)參見圖3，將安裝手柄11處的冷藏車后門20的內(nèi)壁設(shè)置成盤形凹陷16，這樣手柄11的外側(cè)與冷藏車后門20的內(nèi)壁持平，就不會(huì)妨礙車廂的正常使用，尤其是不會(huì)傷到搬運(yùn)貨物的人員。此時(shí)在盤形凹陷16上設(shè)置有解鎖方向標(biāo)志牌17，或者在盤形凹陷上標(biāo)上醒目的提示性文字，這樣可以提示被困人員怎樣解鎖。
權(quán)利要求1.一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置，安裝在冷藏車后門上，其特征在于包括手柄、連接件、螺紋桿、螺母以及襯套，所述手柄設(shè)置在冷藏車后門的里側(cè)，所述連接件一端與手柄銷接，另一端與螺紋桿銷接，所述螺紋桿外端與螺母旋接，所述螺母焊固在鎖座底板上，同時(shí)穿設(shè)在冷藏車后門墻壁的孔洞中，鎖座底板上連接鎖柱，所述襯套固定穿設(shè)在冷藏車后門墻壁上，并套設(shè)在連接件及螺紋桿之外。
2.如權(quán)利要求I所述的冷藏車后門的隔熱逃生裝置，其特征在于所述手柄為膠木材料制成。
3.如權(quán)利要求I所述的冷藏車后門的隔熱逃生裝置，其特征在于所述襯套以及連接件均由隔熱材料制成。
4.如權(quán)利要求3所述的冷藏車后門的隔熱逃生裝置，其特征在于所述襯套以及連接件均由尼龍材料制成。
5.如權(quán)利要求I或3或4所述的冷藏車后門的隔熱逃生裝置，其特征在于所述連接件及螺紋桿的外徑與襯套的內(nèi)徑相適配。
6.如權(quán)利要求I所述的冷藏車后門的隔熱逃生裝置，其特征在于所述螺母略成間隙地穿設(shè)在冷藏車后門墻壁的孔洞中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種冷藏車后門的隔熱逃生裝置，包括手柄、連接件、螺紋桿、螺母以及襯套，手柄設(shè)置在冷藏車?yán)飩?cè)，連接件一端與手柄銷接，另一端與螺紋桿銷接，螺紋桿外端與螺母旋接，螺母焊固在鎖座底板上，同時(shí)穿設(shè)在冷藏車后門墻壁的孔洞中，襯套固定穿設(shè)在冷藏車后門墻壁上并套設(shè)在連接件及螺紋桿外。隔熱材料制成的連接件使得螺紋桿在不影響傳動(dòng)效果的前提下不傳熱，襯套使得連接件以及螺紋桿還與冷藏車后門之間沒(méi)有熱傳導(dǎo)，冷藏車廂內(nèi)外沒(méi)有熱傳遞，鎖鼻以及鎖柱處就不會(huì)形成凝霜。鎖座底板通過(guò)螺母固定在車門外壁上，旋轉(zhuǎn)手柄帶動(dòng)螺紋桿，使得螺紋桿與螺母脫離，鎖座底板在重力的作用就會(huì)落下，被困人員在車內(nèi)用力撞擊車門，就可以解鎖自救了。
文檔編號(hào)B60P3/20GK202294192SQ20112040233
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者劉赫, 劉雪強(qiáng), 史長(zhǎng)虹, 尹立軍, 張相洪, 李燕軍, 楊涵, 胡欣, 謝先達(dá), 錢星 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍需裝備研究所