專利名稱：前后視一體鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
前后視一體鏡
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前后視一體鏡，特別是一種不影響可視范圍的前后視一體
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背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車都安裝有反光鏡，司機(jī)通過反光鏡可以了解路面交通情況，便于行車時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行操作。目前的反光鏡一般是安裝在車身上的后視鏡，只能了解機(jī)動(dòng)車后面的交通狀況。機(jī)動(dòng)車上的駕駛座是偏置在駕駛室一側(cè)，前面盲點(diǎn)位置如果有障礙物，將會(huì)阻擋司機(jī)的視線，使司機(jī)不能看到前面左右兩側(cè)的各種情況。另外，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車由于只有后視鏡在泊車及過小路時(shí)往往需要有人指揮才能順利完成。中國(guó)大陸專利申請(qǐng)第201020537076. 5號(hào)揭露一種機(jī)動(dòng)車前后視一體鏡，包括可安裝在車身上的殼體和殼體上的后視鏡，殼體瑞安裝有前視裝置，所述的前視裝置包括可用來截取前方適合位置圖像的取物鏡以及可將取物鏡反射來的圖像再反射到駕駛室的前視鏡。盡管中國(guó)大陸專利申請(qǐng)第201020537076. 5號(hào)中的機(jī)動(dòng)車前后視一體鏡安裝在機(jī)動(dòng)車上時(shí)既可察看前方盲點(diǎn)位置又可察看后方側(cè)邊路況，能及時(shí)了解機(jī)動(dòng)車前方交通狀況，為正確行車提供方便，從而可提高行車的安全性。但是，中國(guó)大陸專利申請(qǐng)第 201020537076. 5號(hào)中的前視裝置分割掉后視鏡的可視區(qū)域，減少了后視鏡的可視范圍。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種不影響可視范圍的前后視一體鏡。本實(shí)用新型提供一種前后視一體鏡，其包括直線軌道及鏡座，所述直線軌道設(shè)置于車身兩側(cè)，所述直線軌道的兩端分別對(duì)應(yīng)第一位置與第二位置；所述鏡座內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接鏡面，所述鏡座上設(shè)有擋風(fēng)罩，當(dāng)所述擋風(fēng)罩保持打開狀態(tài)時(shí)，鏡座上形成貫穿口，鏡面經(jīng)由貫穿口旋轉(zhuǎn)至鏡座內(nèi)外，鏡面旋轉(zhuǎn)至鏡座內(nèi)，鏡座呈折疊狀態(tài)，鏡面旋轉(zhuǎn)至鏡座外，鏡座呈展開狀態(tài)；折疊狀態(tài)下，鏡面朝向鏡座外側(cè)；展開狀態(tài)下，鏡面與鏡座成折角狀且鏡面朝向車身；所述鏡座沿所述直線軌道內(nèi)滑移，鏡座于第一位置與第二位置之間滑移；當(dāng)鏡座移動(dòng)至第一位置時(shí)，通過折疊狀態(tài)下的鏡面觀察后方路況；而在移動(dòng)至第二位置時(shí)，通過展開狀態(tài)下的鏡面觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域。特別地，所述擋風(fēng)罩旋轉(zhuǎn)連接于鏡座的底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型將鏡座安裝在機(jī)動(dòng)車上并可隨直線軌道移動(dòng)，通過改變其位置實(shí)現(xiàn)不同的用途，即，在移動(dòng)至第一位置時(shí)，折疊狀態(tài)下的鏡面可充當(dāng)后視鏡使用；而在移動(dòng)至第二位置時(shí)，展開狀態(tài)下的鏡面可充當(dāng)前視鏡使用。以讓司機(jī)根據(jù)需要選擇觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域或后方路況，為正確行車提供方便。且本實(shí)用新型僅調(diào)整鏡座的位置并根據(jù)需要開啟擋風(fēng)罩以調(diào)整鏡面的旋轉(zhuǎn)角度，而后視鏡的大小未發(fā)生改變，因此，不影響可視范圍。
圖1為本實(shí)用新型前后視一體鏡中鏡座的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型前后視一體鏡作為后視鏡的使用狀態(tài)圖。圖3為圖2于另一視角方向的示意圖。圖4為本實(shí)用新型前后視一體鏡作為前視鏡的使用狀態(tài)圖。圖5為圖4于另一視角方向的示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1、圖2及圖4所示，本實(shí)用新型提供一種前后視一體鏡，其包括直線軌道10及鏡座20，所述直線軌道10設(shè)置于車身100兩側(cè)，所述直線軌道10的兩端分別對(duì)應(yīng)第一位置與第二位置；所述鏡座20內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接鏡面21，所述鏡座20上設(shè)有擋風(fēng)罩30，于本實(shí)施例中，所述擋風(fēng)罩30旋轉(zhuǎn)連接于鏡座的底部，也可將擋風(fēng)罩30旋轉(zhuǎn)連接于鏡座20的側(cè)緣，或可將擋風(fēng)罩30以插卡方式插置于鏡座20的側(cè)緣。當(dāng)所述擋風(fēng)罩30保持打開狀態(tài)時(shí)，鏡座20上形成貫穿口 200，鏡面21經(jīng)由貫穿口 200旋轉(zhuǎn)至鏡座20內(nèi)外，鏡面21旋轉(zhuǎn)至鏡座20內(nèi)，鏡座20呈折疊狀態(tài)，鏡面21旋轉(zhuǎn)至鏡座20外，鏡座20呈展開狀態(tài)；折疊狀態(tài)下，鏡面21朝向鏡座20外側(cè)；展開狀態(tài)下，鏡面21與鏡座20成折角狀且鏡面21朝向車身；所述鏡座20沿所述直線軌道10內(nèi)滑移，鏡座20于第一位置與第二位置之間滑移；當(dāng)鏡座20移動(dòng)至第一位置時(shí)，通過折疊狀態(tài)下的鏡面21觀察后方路況；而在移動(dòng)至第二位置時(shí)，通過展開狀態(tài)下的鏡面21觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域。請(qǐng)參閱圖圖2及圖3所示，當(dāng)鏡座20移動(dòng)至第一位置時(shí)，常用觀察點(diǎn)60 (司機(jī)眼睛)位于鏡座20的后方，前后視一體鏡可作為后視鏡使用，后方路況的景象經(jīng)鏡面21反射至常用觀察點(diǎn)60，司機(jī)便可通過鏡面21觀察后方路況。請(qǐng)參閱圖圖4及圖5所示，當(dāng)鏡座20至第二位置時(shí)，鏡座20位于常用觀察點(diǎn) 60 (司機(jī)眼睛)的后方或旁側(cè)，鏡面21經(jīng)由貫穿口 200旋轉(zhuǎn)至鏡座20外，前后視一體鏡作為前視鏡使用，前方盲點(diǎn)區(qū)域的景象經(jīng)鏡面21反射至常用觀察點(diǎn)60，司機(jī)便可通過鏡面21 觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域。本實(shí)用新型將鏡座20安裝在機(jī)動(dòng)車上并可隨直線軌道10移動(dòng)，通過改變其位置實(shí)現(xiàn)不同的用途，即，在移動(dòng)至第一位置時(shí)，折疊狀態(tài)下的鏡面21可充當(dāng)后視鏡使用；而在移動(dòng)至第二位置時(shí)，展開狀態(tài)下的鏡面21可充當(dāng)前視鏡使用。以讓司機(jī)根據(jù)需要選擇觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域或后方路況，為正確行車提供方便。且本實(shí)用新型僅調(diào)整鏡座20的位置并根據(jù)需要開啟擋風(fēng)罩30以調(diào)整鏡面21的旋轉(zhuǎn)角度，而后視鏡的大小未發(fā)生改變，因此，不影響可視范圍。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種前后視一體鏡，其特征在于包括直線軌道，其設(shè)置于車身兩側(cè)，所述直線軌道的兩端分別對(duì)應(yīng)第一位置與第二位置；鏡座，其內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接鏡面，所述鏡座上設(shè)有擋風(fēng)罩，當(dāng)所述擋風(fēng)罩保持打開狀態(tài)時(shí)，鏡座上形成貫穿口，鏡面經(jīng)由貫穿口旋轉(zhuǎn)至鏡座內(nèi)外，鏡面旋轉(zhuǎn)至鏡座內(nèi)，鏡座呈折疊狀態(tài)， 鏡面旋轉(zhuǎn)至鏡座外，鏡座呈展開狀態(tài)；折疊狀態(tài)下，鏡面朝向鏡座外側(cè)；展開狀態(tài)下，鏡面與鏡座成折角狀且鏡面朝向車身；所述鏡座沿所述直線軌道內(nèi)滑移，鏡座于第一位置與第二位置之間滑移；當(dāng)鏡座移動(dòng)至第一位置時(shí)，通過折疊狀態(tài)下的鏡面觀察后方路況；而在移動(dòng)至第二位置時(shí)，通過展開狀態(tài)下的鏡面觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后視一體鏡，其特征在于所述擋風(fēng)罩旋轉(zhuǎn)連接于鏡座的底部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種前后視一體鏡，其包括直線軌道及鏡座，所述直線軌道設(shè)置于車身兩側(cè)，所述直線軌道的兩端分別對(duì)應(yīng)第一位置與第二位置；所述鏡座內(nèi)旋轉(zhuǎn)連接鏡面，所述鏡座上設(shè)有擋風(fēng)罩，當(dāng)所述擋風(fēng)罩保持打開狀態(tài)時(shí)，鏡座上形成貫穿口，鏡面經(jīng)由貫穿口旋轉(zhuǎn)至鏡座內(nèi)外，鏡面旋轉(zhuǎn)至鏡座內(nèi)，鏡座呈折疊狀態(tài)，鏡面旋轉(zhuǎn)至鏡座外，鏡座呈展開狀態(tài)；折疊狀態(tài)下，鏡面朝向鏡座外側(cè)；展開狀態(tài)下，鏡面與鏡座成折角狀且鏡面朝向車身；所述鏡座沿所述直線軌道內(nèi)滑移，鏡座于第一位置與第二位置之間滑移；當(dāng)鏡座移動(dòng)至第一位置時(shí)，通過折疊狀態(tài)下的鏡面觀察后方路況；而在移動(dòng)至第二位置時(shí)，通過展開狀態(tài)下的鏡面觀察前方盲點(diǎn)區(qū)域。
文檔編號(hào)B60R1/06GK202294518SQ20112040244
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
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