專利名稱：前后視一體鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
前后視一體鏡
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種前后視一體鏡，特別是一種不影響可視范圍的前后視一體
^Mi ο
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車都安裝有反光鏡，司機通過反光鏡可以了解路面交通情況，便于行車時對機動車進行操作。目前的反光鏡一般是安裝在車身上的后視鏡，只能了解機動車后面的交通狀況。機動車上的駕駛座是偏置在駕駛室一側(cè)，前面盲點位置如果有障礙物，將會阻擋司機的視線，使司機不能看到前面左右兩側(cè)的各種情況。另外，現(xiàn)有的機動車由于只有后視鏡在泊車及過小路時往往需要有人指揮才能順利完成。中國大陸專利申請第201020537076. 5號揭露一種機動車前后視一體鏡，包括可安裝在車身上的殼體和殼體上的后視鏡，殼體瑞安裝有前視裝置，所述的前視裝置包括可用來截取前方適合位置圖像的取物鏡以及可將取物鏡反射來的圖像再反射到駕駛室的前視鏡。盡管中國大陸專利申請第201020537076. 5號中的機動車前后視一體鏡安裝在機動車上時既可察看前方盲點位置又可察看后方側(cè)邊路況，能及時了解機動車前方交通狀況，為正確行車提供方便，從而可提高行車的安全性。但是，中國大陸專利申請第 201020537076. 5號中的前視裝置分割掉后視鏡的可視區(qū)域，減少了后視鏡的可視范圍。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種不影響可視范圍的前后視一體鏡。本實用新型提供一種前后視一體鏡，其包括直線軌道及鏡座，所述直線軌道設(shè)置于車身兩側(cè)，所述直線軌道的兩端分別對應(yīng)第一位置與第二位置；所述鏡座旋轉(zhuǎn)設(shè)置于車身兩側(cè)并設(shè)有第一鏡面及第二鏡面，且第一鏡面與第二鏡面背靠而設(shè)；所述鏡座沿所述直線軌道內(nèi)滑移，鏡座于第一位置與第二位置之間滑移；當鏡座移動至第一位置時，通過第一鏡面觀察后方路況；而當鏡座至第二位置時，通過第二鏡面觀察前方盲點區(qū)域。特別地，第二鏡面外設(shè)有擋風(fēng)罩，當所述擋風(fēng)罩保持打開狀態(tài)時，第二鏡面外露； 而當所述擋風(fēng)罩保持關(guān)閉狀態(tài)時，第二鏡面隱藏。特別地，所述擋風(fēng)罩旋轉(zhuǎn)連接于鏡座的底部。特別地，所述第一鏡面與第二鏡面合成于同一鏡子基板的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型將鏡座安裝在機動車上并可隨直線軌道移動，通過改變其位置實現(xiàn)不同的用途，即，當鏡座移動至第一位置時，通過第一鏡面觀察后方路況；而當鏡座至第二位置時，通過第二鏡面觀察前方盲點區(qū)域。以讓司機根據(jù)需要選擇觀察前方盲點區(qū)域或后方路況，為正確行車提供方便。且本實用新型僅調(diào)整鏡座的位置并根據(jù)需要選擇第一鏡面或第二鏡面，而后視鏡的大小未發(fā)生改變，因此，不影響可視范圍。

[0010]圖1為本實用新型前后視一體鏡中鏡座的立體示意圖。圖2為本實用新型前后視一體鏡作為后視鏡的使用狀態(tài)圖。圖3為圖2于另一視角方向的示意圖。圖4為本實用新型前后視一體鏡作為前視鏡的使用狀態(tài)圖。圖5為圖4于另一視角方向的示意圖。
具體實施方式請參閱圖1、圖2及圖4所示，本實用新型提供一種前后視一體鏡，其包括直線軌道 10及鏡座20，所述直線軌道10設(shè)置于車身100兩側(cè)，所述直線軌道10的兩端分別對應(yīng)第一位置與第二位置；所述鏡座20旋轉(zhuǎn)設(shè)置于車身100兩側(cè)并設(shè)有第一鏡面21及第二鏡面 22，且第一鏡面21與第二鏡面22背靠而設(shè)；所述鏡座20沿所述直線軌道10內(nèi)滑移，鏡座 20于第一位置與第二位置之間滑移。于本實施例中，第二鏡面22外設(shè)有擋風(fēng)罩30，當所述擋風(fēng)罩30保持打開狀態(tài)時，第二鏡面22外露；而當所述擋風(fēng)罩30保持關(guān)閉狀態(tài)時，第二鏡面22隱藏?？筛鶕?jù)需要設(shè)置擋風(fēng)罩30的結(jié)構(gòu)及位置，于本實施例中，所述擋風(fēng)罩30旋轉(zhuǎn)連接于鏡座20的底部；也可將擋風(fēng)罩30旋轉(zhuǎn)連接于鏡座20的側(cè)緣，或可將擋風(fēng)罩30以插卡方式插置于鏡座20的側(cè)緣。于本實施例中，所述第一鏡面21與第二鏡面22合成于同一鏡子基板200的兩側(cè)，即第一鏡面21與第二鏡面22合成為雙面鏡結(jié)構(gòu)，但并不局限于雙面鏡結(jié)構(gòu)，例如，第一鏡面21與第二鏡面22分別為單面鏡結(jié)構(gòu)。請參閱圖圖2及圖3所示，當鏡座20移動至第一位置時，常用觀察點60 (司機眼睛)位于鏡座20的后方，前后視一體鏡可作為后視鏡使用，后方路況的景象經(jīng)第一鏡面21 反射至常用觀察點60，司機便可通過第一鏡面21觀察后方路況。請參閱圖圖4及圖5所示，當鏡座20至第二位置時，鏡座20位于常用觀察點 60(司機眼睛)的后方或旁側(cè)，前后視一體鏡作為前視鏡使用，前方盲點區(qū)域的景象經(jīng)第二鏡面22反射至常用觀察點60，司機便可通過第二鏡面22觀察前方盲點區(qū)域。本實用新型將鏡座20安裝在機動車上并可隨直線軌道10移動，通過改變其位置實現(xiàn)不同的用途，即，當鏡座20移動至第一位置時，通過第一鏡面21觀察后方路況；而當鏡座20至第二位置時，通過第二鏡面22觀察前方盲點區(qū)域。以讓司機根據(jù)需要選擇觀察前方盲點區(qū)域或后方路況，為正確行車提供方便。且本實用新型僅調(diào)整鏡座20的位置并根據(jù)需要選擇第一鏡面21或第二鏡面22，而后視鏡的大小未發(fā)生改變，因此，不影響可視范圍。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種前后視一體鏡，其特征在于包括直線軌道，其設(shè)置于車身兩側(cè)，所述直線軌道的兩端分別對應(yīng)第一位置與第二位置；鏡座，其旋轉(zhuǎn)設(shè)置于車身兩側(cè)并設(shè)有第一鏡面及第二鏡面，且第一鏡面與第二鏡面背靠而設(shè)；所述鏡座沿所述直線軌道內(nèi)滑移，鏡座于第一位置與第二位置之間滑移；當鏡座移動至第一位置時，通過第一鏡面觀察后方路況；而當鏡座移動至第二位置時，通過第二鏡面觀察前方盲點區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后視一體鏡，其特征在于第二鏡面外設(shè)有擋風(fēng)罩，當所述擋風(fēng)罩保持打開狀態(tài)時，第二鏡面外露；而當所述擋風(fēng)罩保持關(guān)閉狀態(tài)時，第二鏡面隱藏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前后視一體鏡，其特征在于所述擋風(fēng)罩旋轉(zhuǎn)連接于鏡座的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前后視一體鏡，其特征在于所述第一鏡面與第二鏡面合成于同一鏡子基板的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型提供一種前后視一體鏡，其包括直線軌道及鏡座，所述直線軌道設(shè)置于車身兩側(cè)，所述直線軌道的兩端分別對應(yīng)第一位置與第二位置；所述鏡座旋轉(zhuǎn)設(shè)置于車身兩側(cè)并設(shè)有第一鏡面及第二鏡面，且第一鏡面與第二鏡面背靠而設(shè)；所述鏡座沿所述直線軌道內(nèi)滑移，鏡座于第一位置與第二位置之間滑移；當鏡座移動至第一位置時，通過第一鏡面觀察后方路況；而當鏡座至第二位置時，通過第二鏡面觀察前方盲點區(qū)域。本實用新型僅調(diào)整鏡座的位置并根據(jù)需要選擇第一鏡面或第二鏡面，而后視鏡的大小未發(fā)生改變，因此，不影響可視范圍。
文檔編號B60R1/10GK202294519SQ20112040244
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者許世法 申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司