專利名稱：一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車儀表，特別涉及一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費者不僅對汽車的舒適性要求越來越高，而且對汽車的個性化的需求也在日益提升，特別是對汽車內(nèi)飾的個性化要求。通過在轎車的儀表盤加上輔助儀表，來美化汽車的內(nèi)飾，提升其個性成為了一種趨勢。一般是將左右轉(zhuǎn)向，手剎，倒車雷達指示從組合儀表移至輔助儀表上顯示，而這些功能需要報警聲音提示，故需在輔助儀表上加上蜂鳴器來發(fā)出報警聲音。而組合儀表中由于車門未關，鑰匙未拔，小燈未關，低油壓等報警聲音，也需有蜂鳴器來發(fā)出聲音提示。組合儀表與輔助儀表都設有蜂鳴器，造成了元器件的浪費，同時增加了生產(chǎn)成本。提供一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，在最大程度上降低增加輔助儀表的成本是現(xiàn)有技術需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，最大程度上降低在組合儀表的基礎上增加輔助儀表的成本。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，其特征在于所述的連接方式為車身控制器分別連接到組合儀表和輔助儀表；發(fā)動機模塊和手剎的輸入信號送給組合儀表后，再傳遞給輔助儀表；僅在組合儀表中設置蜂鳴器，從而利用組合儀表中的蜂鳴器對輔助儀表中的報警信息進行報警，降低生產(chǎn)成本。所述的組合儀表與輔助儀表之間為CAN總線連接，從而使得輔助儀表的顯示更加及時、準確。所述的輔助儀表中設有左右轉(zhuǎn)向指示燈、手剎指示燈、倒車雷達指示、充放電指示燈，將這些指示燈移至輔助儀表后，簡化組合儀表的空間，更加美觀。所述的組合儀表接收發(fā)動機模塊和手剎的輸入信號并判斷，再轉(zhuǎn)換為CAN信號傳遞給輔助儀表進行指示燈的顯示，輔助儀表中不設有判斷電路，從而近一步降低了生產(chǎn)成本。一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，由于采用上述連接方式，該方式具有以下優(yōu)點1、在最大程度上降低增加輔助儀表的成本；2、不影響組合儀表、輔助儀表的正常功能；3、由于蜂鳴器設在組合儀表中，輔助儀表的位置不受蜂鳴器提示音有效距離的影響，其布置更加靈活。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式的連接框圖；[0014]圖2為本實用新型一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式中倒車雷達、左右轉(zhuǎn)向的信號傳遞框圖；圖3為本實用新型一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式中充放電指示燈的信號傳遞框圖；圖4為本實用新型一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式中手剎信號的傳遞框圖；在
圖1-4中，1、組合儀表；2、輔助儀表；3、車身控制器；4、發(fā)動機模塊；5、手剎。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型為車身控制器3分別連接到組合儀表1和輔助儀表2 ；發(fā)動機模塊4和手剎5的輸入信號送給組合儀表后1，再傳遞給輔助儀表2 ；僅在組合儀表1 中設置蜂鳴器，從而利用組合儀表1中的蜂鳴器對輔助儀表2中的報警信息進行報警，降低生產(chǎn)成本。組合儀表1接收發(fā)動機模塊4和手剎5的輸入信號并判斷，再轉(zhuǎn)換為CAN信號傳遞給輔助儀表2進行指示燈的顯示，輔助儀表2中不設有判斷電路，從而近一步降低了生產(chǎn)成本。組合儀表1與輔助儀表2之間為CAN總線連接，從而使得輔助儀表的顯示更加及時、準確。輔助儀表2中設有左右轉(zhuǎn)向指示燈、手剎指示燈、倒車雷達指示、充放電指示燈， 將這些指示燈移至輔助儀表2后，簡化組合儀表1的空間，更加美觀。對于倒車雷達來說，為使聲音與報警符號同步，需要組合儀表1與輔助儀表2同時接收來自車身控制器3發(fā)來的倒車雷達信號，左右轉(zhuǎn)向信號，只是組合儀表1不顯示倒車雷達符號與距離，只根據(jù)倒車雷達信號來驅(qū)動蜂鳴器來發(fā)出對應頻率的蜂鳴聲音，使輔助儀表2上的倒車雷達顯示與組合儀表1上的鳴蜂鳴報警聲音達到同步。組合儀表1的充放電電路根據(jù)來自發(fā)動機模塊4的輸入信號與發(fā)動機轉(zhuǎn)速來判斷應不應該點亮充放電指示燈，并將其轉(zhuǎn)換成對應的C A N信號發(fā)送到CA N網(wǎng)絡上，輔助儀表2接收到此信號來決定是否點亮充放電指示燈。手剎5的輸入信號也是組合儀表1根據(jù)輸入信號來判斷應不應點亮手剎指示燈，并將其轉(zhuǎn)換成相應的C A N信號發(fā)送到C A N網(wǎng)絡上，輔助儀表2接收到此信號來決定是否點亮手剎指示燈。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，其特征在于所述的連接方式為車身控制器⑶分別連接到組合儀表⑴和輔助儀表⑵；發(fā)動機模塊⑷和手剎(5)的輸入信號送給組合儀表(1)后，再傳遞給輔助儀表O)；僅在組合儀表(1)中設置蜂鳴器。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，其特征在于所述的組合儀表(1)與輔助儀表(2)之間為CAN總線連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，其特征在于 所述的輔助儀表O)中設有左右轉(zhuǎn)向指示燈、手剎指示燈、倒車雷達指示、充放電指示燈。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，其特征在于所述的組合儀表(1)接收發(fā)動機模塊(4)和手剎(5)的輸入信號并判斷，再轉(zhuǎn)換為CAN信號傳遞給輔助儀表(2)進行指示燈的顯示，輔助儀表O)中不設有判斷電路。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車組合儀表與輔助儀表的連接方式，其特征在于所述的連接方式為車身控制器分別連接到組合儀表和輔助儀表；發(fā)動機模塊和手剎的輸入信號送給組合儀表后，再傳遞給輔助儀表；僅在組合儀表中設置蜂鳴器，由于采用上述連接方式，該方式具有以下優(yōu)點1、在最大程度上降低增加輔助儀表的成本；2、不影響組合儀表、輔助儀表的正常功能；3、由于蜂鳴器設在組合儀表中，輔助儀表的位置不受蜂鳴器提示音有效距離的影響，其布置更加靈活。
文檔編號B60K35/00GK202294313SQ201120412348
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權日2011年10月26日
發(fā)明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司