專利名稱：汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)光結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種裝設于汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)。
背景技術：
鑒于傳統(tǒng)汽車葉子板的發(fā)光結(jié)構(gòu)僅具單色光的轉(zhuǎn)向警示燈或行進定位燈功能，并未有任何附加功能的缺陷，于是業(yè)界研發(fā)出一種于汽車葉子板結(jié)構(gòu)上加裝發(fā)光體的改良式結(jié)構(gòu)，所述發(fā)光體的供電線路通常與汽車方向燈的電路相連，當汽車方向燈點亮閃爍時，該汽車葉子板所裝設的發(fā)光體能夠隨之點亮閃爍，從而能獲得增進汽車發(fā)光警示效果的功效與優(yōu)點。然而，所述汽車葉子板裝設有發(fā)光體的結(jié)構(gòu)設計問世至今已有相當長時間，但發(fā)光結(jié)構(gòu)本身除了外觀造型的變化設計外，并未見有顯著的改良與躍進，如此一來，造成業(yè)界推出新款產(chǎn)品時，很難有吸引消費者的有利條件存在，且難以令汽車葉子板的發(fā)光結(jié)構(gòu)功能與價值有所提升。針對上述已知汽車葉子板發(fā)光結(jié)構(gòu)所存在的問題，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實使用者所企盼，亦是相關業(yè)者須再努力研發(fā)突破的目標及方向。鑒于此，發(fā)明人本著多年從事相關產(chǎn)品的制造開發(fā)與設計經(jīng)驗，針對上述目標，詳加設計與審慎評估后，得到本實用新型。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于提供一種汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，其所要解決的問題點，為以如何研發(fā)出一種更具理想實用性的汽車葉子板發(fā)光結(jié)構(gòu)為目標加以創(chuàng)新突破；所述發(fā)光結(jié)構(gòu)設置于該汽車葉子板結(jié)構(gòu)上，以達到輔助發(fā)光警示、標示與裝飾性效果。本實用新型解決問題的技術特點，主要在于所述雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)位于該汽車葉子板的外側(cè)邊中間高度位置處，呈橫置向延伸型態(tài)，該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)包括一反射基板，為多面向板體型態(tài)，包含一正向面、一后側(cè)向面及底側(cè)向面，其中該正向面呈橫向延伸型態(tài)，該后側(cè)向面與底側(cè)向面則分別設于該正向面的旁側(cè)及底側(cè)；至少一長形導光條，設于該反射基板的正向面，該長形導光條包含一第一端及一
第二端；[0010]采用第一燈色的第一投光LED燈組，設置于該長形導光條的第一端對應位置處， 且令該第一投光LED燈組的發(fā)光模式為長亮模式；采用第二燈色的第二投光LED燈組，設置于該長形導光條的第二端對應位置處， 且令該第二投光LED燈組的發(fā)光模式為閃爍模式，其中所述第二燈色與所述第一燈色為相異不同的色彩；—透光罩殼,呈可透光狀態(tài)，罩蓋于該反射基板外部，并將該長形導光條容置于其[0013]一電控模塊，設于該反射基板內(nèi)用于控制切換發(fā)光模式，該電控模塊包括控制電路板、發(fā)光連結(jié)線路、控制線路；其中該發(fā)光連結(jié)線路連結(jié)該第一投光LED燈組及第二投光 LED燈組，該控制線路與該汽車的大、小燈線路及方向燈線路連結(jié)；一后側(cè)LED燈組，設于該反射基板的后側(cè)向面，與該電控模塊電性連結(jié)，該后側(cè) LED燈組包括多個后側(cè)向投光LED ；其中，該透光罩殼凸出于該汽車葉子板外側(cè)邊，并包含有一凸出端壁、一頂側(cè)緣及一底側(cè)緣，該透光罩殼的頂端及底端與該凸出端壁連接，該頂側(cè)緣及底側(cè)緣均為凸出于該汽車葉子板外側(cè)邊的型態(tài)；且其中，該反射基板所設長形導光條頂側(cè)的正向面部位低于長形導光條的凸出高度形成一頂部透光側(cè)；又其中，該電控模塊的發(fā)光控制切換模式，令該第一投光LED燈組與汽車的大、小燈呈同步點亮狀態(tài)，該第二投光LED燈組與汽車的方向燈呈同步點亮狀態(tài)；當汽車的方向燈與大、小燈同步點亮時，該電控模塊選擇一發(fā)光控制模式，令該第二投光LED燈組為運作優(yōu)先者而關閉第一投光LED燈組，在汽車的方向燈關閉時再點亮該第一投光LED燈組。本實用新型對照現(xiàn)有技術而言，可令汽車葉子板的發(fā)光結(jié)構(gòu)達到發(fā)光型態(tài)多元化而能兼具較佳警示、標示、輔助照明功能及裝飾性效果的實用進步性。且由該反射基板所設長形導光條頂側(cè)的正向面部位低于長形導光條凸出高度而形成所述頂部透光側(cè)的結(jié)構(gòu)特點，以使長形導光條發(fā)亮時的光線得以透過該頂部透光側(cè)并經(jīng)透光罩殼的頂側(cè)緣透出，從而能夠達到擴增向上角度的發(fā)光范圍，并且增進其發(fā)光警示效果的實用進步性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)較佳實施例的組合立體圖；圖2為本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)較佳實施例的局部放大分解立體圖；圖3為本實用新型的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)內(nèi)部投光燈組配置型態(tài)的立體示意圖；圖4為本實用新型的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)較佳實施例的結(jié)構(gòu)組合剖視圖；圖5本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的透光罩殼凸出于汽車葉子板外側(cè)邊的型態(tài)示意圖；圖6本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的投光燈組運作狀態(tài)實施例圖圖7本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的投光燈組運作狀態(tài)實施例圖 -* ;圖8本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的投光燈組運作狀態(tài)實施例圖具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1至圖4所示，本實用新型汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)改良的較佳實施例，本實施例僅供說明用，在專利申請上并不受此結(jié)構(gòu)的限制。所述雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu) A設置于該汽車葉子板10的外側(cè)邊12中間高度位置處，呈橫置向延伸型態(tài)，該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)A包括如圖1、圖2所示，一反射基板20，為多面向板體型態(tài)，包含一正向面21、一后側(cè)向面22及底側(cè)向面23，其中該正向面23呈橫向延伸型態(tài)，該后側(cè)向面22與底側(cè)向面23則分別設于該正向面21的旁側(cè)及底側(cè)；如圖2所不，至少一長形導光條30,設于該反射基板20的正向面21,該長形導光條30包含有一第一端31以及一第二端32 ；如圖3所示，采用第一燈色的第一投光LED燈組40，設置于該長形導光條30的第一端31對應位置處,且令該第一投光LED燈組40的發(fā)光模式為長亮模式；如圖3所示，采用第二燈色的第二投光LED燈組50，設置于該長形導光條30的第二端32對應位置處，且令該第二投光LED燈組50的發(fā)光模式為閃爍模式，其中所述第二燈色與前述第一燈色為相異不同的色彩；如圖2、圖5所不,一透光罩殼60,該透光罩殼60凸出于該汽車葉子板10外側(cè)邊 12,并包含有一凸出端壁61、一頂側(cè)緣62及一底側(cè)緣63,該透光罩殼60的頂端及底端與該凸出端壁61連接，該頂側(cè)緣62及底側(cè)緣63均凸出于該汽車葉子板10外側(cè)邊12呈可透光狀態(tài)，罩蓋于該反射基板外部20，以將該長形導光條30容置于其中；如圖3所不，一電控模塊70,設于該反射基板20內(nèi)用于控制切換發(fā)光模式,該電控模塊70包括控制電路板71、發(fā)光連結(jié)線路72、控制線路73 ;其中該發(fā)光連結(jié)線路72連結(jié)該第一投光LED燈組40及第二投光LED燈組50，該控制線路73則與該汽車的大、小燈線路及方向燈線路連結(jié)；如圖3和圖7所示，一后側(cè)LED燈組80，設于該反射基板20的后側(cè)向面22，與該電控模塊70電性連結(jié)，該后側(cè)LED燈組80包括多個后側(cè)向投光LED 81 ;且該后側(cè)LED燈組80運作上可設定為與該第二投光LED燈組50同步點亮狀態(tài)亦即與汽車的方向燈b2同步點売的狀態(tài)；該反射基板20所設長形導光條30頂側(cè)的正向面21部位低于長形導光條30的凸出高度，形成一頂部透光側(cè)213如圖4所示，以使長形導光條30發(fā)亮時的光線得以透過該頂部透光側(cè)213并經(jīng)透光罩殼60的頂側(cè)緣62透出，以擴增向上角度的發(fā)光范圍，如圖4所標示W(wǎng)處；如圖3、圖4所示，該反射基板20的底側(cè)向面23更設有一底側(cè)照地燈組90與該電控模塊70電性連結(jié)，該底側(cè)照地燈組90包括多個底側(cè)向投光LED 91，其發(fā)射光線時向下透射過該透光罩殼60的底側(cè)緣63，以增加汽車葉子板10的底側(cè)照明與警示效果。[0039]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)組成設計，本實用新型的使用情形說明如下請配合參考圖6至圖8，該電控模塊70的發(fā)光控制切換模式，令該第一投光LED燈組40與汽車的大、小燈bl呈同步點亮狀態(tài)，該第二投光LED燈組50則與汽車的方向燈b2 呈同步點亮狀態(tài)；當汽車的方向燈b2與大、小燈b 1同步點亮時，該電控模塊70選擇一發(fā)光控制模式，令該第二投光LED燈組50為運作優(yōu)先者而關閉第一投光LED燈組40 ;在汽車的方向燈b2關閉時再點亮該第一投光LED燈組40，令汽車葉子板10的發(fā)光結(jié)構(gòu)A達到雙燈色與雙發(fā)光模式自動切換的功能；又當汽車車門b3開啟后，即可將第一投光LED燈組 40、第二投光LED燈組50同時關閉，并點亮該底側(cè)照地燈組90的底側(cè)向投光LED 91，以增加汽車葉子板10的底側(cè)照明與警示效果。值得說明的是，如圖1至圖8所示的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)設定位于該汽車葉子板外側(cè)邊的固定形態(tài)可以為卡合、粘合中的一種。本實用新型有益效果為本實用新型提供的汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，主要包括所述燈色與發(fā)光模式均相異的第一、第二投光LED燈組的創(chuàng)新獨特結(jié)構(gòu)型態(tài)設計，使本實用新型所提供的發(fā)光結(jié)構(gòu)對照現(xiàn)有技術所提供的結(jié)構(gòu)而言，可令汽車葉子板的發(fā)光結(jié)構(gòu)達到發(fā)光型態(tài)多元化而能兼具警示、標示、輔助照明功能及裝飾性效果的實用進步性。再者，該反射基板所設長形導光條頂側(cè)的正向面部位低于長形導光條凸出高度， 而形成所述頂部透光側(cè)的結(jié)構(gòu)特點，以使長形導光條發(fā)亮時的光線得以透過該頂部透光側(cè)并經(jīng)透光罩殼的頂側(cè)緣透出，此而能夠達到擴增向上角度的發(fā)光范圍，增進發(fā)光警示效果的實用進步性。由該反射基板后側(cè)向面更設有所述后側(cè)LED燈組的結(jié)構(gòu)設計，可將其設定為與第二投光LED燈組同步點亮狀態(tài)，達到進一步增加葉子板外側(cè)向照明、警示效果的優(yōu)進一步的，該反射基板底側(cè)向面更設有所述底側(cè)照地燈組的結(jié)構(gòu)設計，其運作可設定為當汽車車門開啟時同步點亮，以此可照亮葉子板旁側(cè)的車門所對應的地面區(qū)域，達到增加葉子板底側(cè)周圍的照明效果，提升乘客上下車能視度與安全性的優(yōu)點。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。
權(quán)利要求1.一種汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)位于該汽車葉子板的外側(cè)邊中間高度位置處，呈橫置向延伸型態(tài)，該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)包括一反射基板，為多面向板體型態(tài)，包含一正向面、一后側(cè)向面及底側(cè)向面，其中該正向面呈橫向延伸型態(tài)，該后側(cè)向面與底側(cè)向面則分別設于該正向面的旁側(cè)及底側(cè)；至少一長形導光條,設于該反射基板的正向面，該長形導光條包含一第一端以及一第~ 丄山一觸;采用第一燈色的第一投光LED燈組，設置于該長形導光條的第一端對應位置處，且令該第一投光LED燈組的發(fā)光模式為長亮模式；采用第二燈色的第二投光LED燈組，設置于該長形導光條的第二端對應位置處，且令該第二投光LED燈組的發(fā)光模式為閃爍模式，其中所述第二燈色與所述第一燈色為相異不同的色彩；一透光罩殼，呈可透光狀態(tài)，罩蓋于該反射基板外部，并將該長形導光條容置于其中； 一電控模塊，設于該反射基板內(nèi)用于控制切換發(fā)光模式，該電控模塊包括控制電路板、 發(fā)光連結(jié)線路、控制線路；其中該發(fā)光連結(jié)線路連結(jié)該第一投光LED燈組及第二投光LED燈組，該控制線路與該汽車的大、小燈線路及方向燈線路連結(jié)；一后側(cè)LED燈組,設于該反射基板的后側(cè)向面，與該電控模塊電性連結(jié),該后側(cè)LED燈組包括多個后側(cè)向投光LED ；其中，該透光罩殼凸出于該汽車葉子板外側(cè)邊，并包含有一凸出端壁、一頂側(cè)緣及一底側(cè)緣，該透光罩殼的頂端及底端與該凸出端壁連接，該頂側(cè)緣及底側(cè)緣均為凸出于該汽車葉子板外側(cè)邊的型態(tài)；且其中，該反射基板所設長形導光條頂側(cè)的正向面部位低于長形導光條的凸出高度形成一頂部透光側(cè)；又其中，該電控模塊的發(fā)光控制切換模式，令該第一投光LED燈組與汽車的大、小燈呈同步點亮狀態(tài)，該第二投光LED燈組與汽車的方向燈呈同步點亮狀態(tài)；當汽車的方向燈與大、小燈同步點亮時，該電控模塊選擇一發(fā)光控制模式，令該第二投光LED燈組為運作優(yōu)先者而關閉第一投光LED燈組，在汽車的方向燈關閉時再點亮該第一投光LED燈組。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)的反射基板的底側(cè)向面設有一底側(cè)照地燈組與該電控模塊電性連結(jié)，該底側(cè)照地燈組包括多個底側(cè)向投光LED。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)設定位于該汽車葉子板外側(cè)邊的固定型態(tài)為卡合、黏合中的一種。
專利摘要本實用新型提供一種汽車葉子板的雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)，其設定位于汽車葉子板外側(cè)邊位置處，包括反射基板、長形導光條、透光罩殼、電控模塊；該雙色切換發(fā)光結(jié)構(gòu)還包括燈色與發(fā)光模式均相異的第一、第二投光LED燈組，其分設于長形導光條二端對應位置，二投光LED燈組為閃爍發(fā)光模式；該透光罩殼為凸出于汽車葉子板外側(cè)邊，具有凸出端壁、頂側(cè)緣及底側(cè)緣，并令該長形導光條頂側(cè)的正向面部位低于長形導光條凸出高度形成一頂部透光側(cè)，以使長形導光條發(fā)亮時光線得以透過該頂部透光側(cè)透出而能到擴增向上角度的發(fā)光范圍；從而可令汽車葉子板的發(fā)光結(jié)構(gòu)達到發(fā)光型態(tài)多元化，并且能兼具較佳警示、標示、輔助照明功能及裝飾性效果。
文檔編號B60Q9/00GK202345528SQ20112041404
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者林國興 申請人:耕聯(lián)實業(yè)有限公司