專利名稱：一種轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車側(cè)面安全氣囊，具體涉及到側(cè)氣簾的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
安裝在車身側(cè)圍和頂蓋內(nèi)襯內(nèi)的氣囊，由于展開形狀類型窗簾，又被稱為簾式氣囊，或側(cè)氣簾。在發(fā)生車輛側(cè)面碰撞時(shí)，側(cè)氣簾從頂蓋內(nèi)襯和內(nèi)飾板里沖出，形成一層柔軟的氣墊，吸收撞擊能量，降低乘員與內(nèi)飾之間的碰撞傷害。但是側(cè)氣簾在展開過程中，袋體抖動(dòng)變化較為劇烈，為了保持側(cè)氣簾展開后袋體的形狀，一般會(huì)在側(cè)氣簾的前部設(shè)計(jì)一根拉帶。該拉帶為長條形尼龍布，通過螺栓或卡扣固定在車身A柱。在側(cè)氣簾展開的過程中，拉帶從A柱內(nèi)飾板下邊緣沖出，限制側(cè)氣簾袋體的晃動(dòng)，保持袋體的形狀。由于側(cè)氣簾的展開沖擊力較大，拉帶在從A柱內(nèi)飾板前端邊緣沖出時(shí)，會(huì)拉住A柱內(nèi)飾板前端邊緣，此時(shí)可能出現(xiàn)兩種惡劣情況拉帶被A柱內(nèi)飾板前端邊緣掛住而展不開， 或者拉帶將A柱內(nèi)飾板拉碎(尤其是在低溫情況下)。這就對(duì)A柱內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)提出較高的要求。如果A柱內(nèi)飾板設(shè)計(jì)不合理，就需要不斷調(diào)整結(jié)構(gòu)、更換材料等方式進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化， 不斷通過側(cè)氣簾起爆試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，由此增加了側(cè)氣簾開發(fā)時(shí)間和開發(fā)費(fèi)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題提出一種轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)拉帶展開而不損壞A柱內(nèi)飾板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括側(cè)氣簾、側(cè)氣簾拉帶和拉帶導(dǎo)向片，所述導(dǎo)向片為一金屬片，固定安裝在A柱內(nèi)蒙皮與A柱內(nèi)飾板之間，并位于A柱內(nèi)飾板前端，所述拉帶導(dǎo)向片的前端比A柱內(nèi)飾板前端略長，下邊緣與A柱內(nèi)飾板下邊緣基本平齊；所述側(cè)氣簾拉帶裝配在導(dǎo)向片與A柱內(nèi)蒙皮之間，前門框密封條之上，側(cè)氣簾拉帶一端連接側(cè)氣簾前部，另一端固定在A柱上。本實(shí)用新型的側(cè)氣簾拉帶導(dǎo)向片采用普通鋼材制作，用來承擔(dān)氣簾拉帶的沖擊力，由于該導(dǎo)向片安裝在A柱內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)，拉帶只能沿著導(dǎo)向片向A柱內(nèi)飾板下邊緣沖出， 同時(shí)由于該導(dǎo)向片比A柱前端略長，拉帶在向下沖出的時(shí)候不會(huì)與A柱內(nèi)飾板前端邊緣接觸，避免了拉帶拉碎A柱內(nèi)飾板，或A柱內(nèi)飾板掛住拉帶情況出現(xiàn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，在側(cè)氣簾爆破時(shí)候能夠承受拉帶展開的沖擊力， 引導(dǎo)拉帶展開而不損壞A柱內(nèi)飾板，從而保證氣簾按設(shè)計(jì)形狀展開，并控制側(cè)氣簾形狀。

圖1 本實(shí)用新型導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)圖；圖2 本實(shí)用新型導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的與A柱內(nèi)飾板的關(guān)系圖；[0012]圖3 本實(shí)用新型導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的工作示意圖；其中，I-A柱內(nèi)飾板；2-拉帶導(dǎo)向片；3-側(cè)氣簾拉帶；4-前門框密封條；5_A柱內(nèi)蒙皮；6-A柱內(nèi)蒙皮加強(qiáng)板；7-A柱外蒙皮；8-側(cè)氣簾；9-側(cè)氣簾固定片。
具體實(shí)施方式
下面參考附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1和圖2，轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括側(cè)氣簾8、側(cè)氣簾拉帶3和拉帶導(dǎo)向片 2。拉帶導(dǎo)向片2是一塊金屬片，通過焊接或螺栓固定安裝在A柱內(nèi)飾板1和A柱內(nèi)蒙皮5 之間，前門密封膠條4裝配在拉帶導(dǎo)向片2和A柱內(nèi)蒙皮5之間，側(cè)氣簾拉帶3裝配在導(dǎo)向片2和A柱內(nèi)蒙皮5之間，前門密封膠條4之上。側(cè)氣簾拉帶3 —端連接側(cè)氣簾8前部，另一端固定在A柱上。參加圖2，拉帶導(dǎo)向片2的前端比A柱內(nèi)飾板1的前端略長，而下邊緣與A柱內(nèi)飾板1下邊緣基本平齊。參見圖3，在側(cè)氣簾8爆破時(shí)，側(cè)氣簾拉帶3沿著導(dǎo)向片2向A柱內(nèi)飾板1下邊緣沖去，將A柱內(nèi)飾板1從前門密封膠條4中頂開。由于拉帶導(dǎo)向片2比A柱內(nèi)飾板1前端略長，側(cè)氣簾拉帶3在向下沖出的時(shí)候不會(huì)與A柱內(nèi)飾板1前端邊緣接觸，避免了拉帶拉碎 A柱內(nèi)飾板1，或A柱內(nèi)飾板1掛住拉帶情況出現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括側(cè)氣簾(8)和側(cè)氣簾拉帶(3)，其特征在于還具有拉帶導(dǎo)向片(2)，所述導(dǎo)向片(2)為一金屬片，固定安裝在A柱內(nèi)蒙皮(5)與A柱內(nèi)飾板(1) 之間，并位于A柱內(nèi)飾板(1)前端，所述拉帶導(dǎo)向片(2)的前端比A柱內(nèi)飾板(1)前端略長， 下邊緣與A柱內(nèi)飾板(1)下邊緣基本平齊；所述側(cè)氣簾拉帶(3 )裝配在導(dǎo)向片(2 )與A柱內(nèi)蒙皮(5)之間，前門框密封條(4)之上，側(cè)氣簾拉帶(3) —端連接側(cè)氣簾(8)前部，另一端固定在A柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于其通過焊接或螺栓固定在A柱內(nèi)蒙皮。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車側(cè)氣簾導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括側(cè)氣簾、側(cè)氣簾拉帶和拉帶導(dǎo)向片，所述導(dǎo)向片為一金屬片，固定安裝在A柱內(nèi)蒙皮與A柱內(nèi)飾板之間，并位于A柱內(nèi)飾板前端，所述拉帶導(dǎo)向片的前端比A柱內(nèi)飾板前端略長，下邊緣與A柱內(nèi)飾板下邊緣基本平齊；所述側(cè)氣簾拉帶裝配在導(dǎo)向片與A柱內(nèi)蒙皮之間，前門框密封條之上，側(cè)氣簾拉帶一端連接側(cè)氣簾前部，另一端固定在A柱上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，在側(cè)氣簾爆破時(shí)候能夠承受拉帶展開的沖擊力，引導(dǎo)拉帶展開而不損壞A柱內(nèi)飾板，從而保證氣簾按設(shè)計(jì)形狀展開，并控制側(cè)氣簾形狀。
文檔編號(hào)B60R21/21GK202271956SQ201120416878
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者毛溶潔, 陸永, 黃成 , 黃金勇 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司