專利名稱：汽車及其溢水罐安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車及其溢水罐安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車溢水罐總成相當(dāng)于副水箱，目前多數(shù)皮卡和SUV的溢水罐總成都獨(dú)立于水箱總成安裝，或裝于機(jī)倉內(nèi)前端或裝于機(jī)倉內(nèi)后端，中間通過較長(zhǎng)的膠管連接，溢水罐內(nèi)膠管下端多為平端面，這樣存在如下弊端1、溢水罐的結(jié)構(gòu)受空間尺寸的限制，往往空間布置稍有變動(dòng)溢水罐本體的位置和結(jié)構(gòu)就要改動(dòng)，外膠管的長(zhǎng)度就也要相應(yīng)改變，這樣不利于零部件的平臺(tái)化，增加開發(fā)周期和成本。2、溢水罐外膠管過長(zhǎng)，就要相應(yīng)在車身或其它零部件上為其增加固定位置，這樣就相應(yīng)增加安裝工位和工時(shí)，增加了加工和裝配成本，還會(huì)影響機(jī)倉整體布置的美觀性。3、內(nèi)膠管下端為平端面，如果內(nèi)膠管松動(dòng)下脫、過長(zhǎng)或罐內(nèi)有泥污等情況，就容易將內(nèi)膠管下口堵住，造成水箱回水不暢，還可有效防止泥污進(jìn)入水箱。因此，如何減少因外連接膠管過長(zhǎng)為其增加固定位置而增加的工位和工藝，降低生產(chǎn)周期，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車及其溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，以減少因外連接膠管過長(zhǎng)為其增加固定位置而增加的工位和工藝，降低了生產(chǎn)周期。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，包括溢水罐本體、外連接膠管和內(nèi)膠管，所述溢水罐本體的上端開口處設(shè)有溢水罐蓋，所述溢水罐本體設(shè)置于汽車的護(hù)風(fēng)圈的一側(cè)，所述外連接膠管的兩端分別與所述溢水罐蓋和汽車水箱相連，所述內(nèi)膠管的一端與所述溢水罐蓋相連，另一端伸入所述溢水罐本體底部，所述汽車水箱設(shè)置于所述溢水罐本體的上側(cè)。優(yōu)選地，在上述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)中，所述溢水罐蓋與所述溢水罐本體連接組成一體。優(yōu)選地，在上述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)中，所述溢水罐本體通過固定螺栓與所述護(hù)風(fēng)圈固定成一整體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)中，所述溢水罐本體一側(cè)為與所述護(hù)風(fēng)圈的圓形結(jié)構(gòu)配合的弧形結(jié)構(gòu)，所述溢水罐本體的后側(cè)凸出，截面為L(zhǎng)形腔。優(yōu)選地，在上述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)中，所述溢水罐本體的下端設(shè)有長(zhǎng)方形定位柱，所述長(zhǎng)方形定位柱插設(shè)于所述護(hù)風(fēng)圈的定位孔內(nèi)。優(yōu)選地，在上述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)膠管伸入所述溢水罐本體內(nèi)的一端具有45度斜端面。一種汽車，包括汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，所述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)為如上任一項(xiàng)所述的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，通過將溢水罐本體直接設(shè)置在護(hù)風(fēng)圈的一側(cè)，并位于汽車水箱的下側(cè)，減少因外連接膠管過長(zhǎng)為其增加固定位置而增加的工位和工藝，降低了生產(chǎn)周期。當(dāng)機(jī)倉布置發(fā)生變時(shí)，不會(huì)影響到此溢水罐本體和外連接膠管的變動(dòng)，縮小開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，優(yōu)化了機(jī)倉布置結(jié)構(gòu)。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車溢水罐組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車溢水罐組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖2沿A-A線的剖視圖；圖5為圖2中B的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種汽車及其溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，以減少因外連接膠管過長(zhǎng)為其增加固定位置而增加的工位和工藝，降低了生產(chǎn)周期。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，包括溢水罐本體5、外連接膠管4和內(nèi)膠管7，溢水罐本體5的上端開口處設(shè)有溢水罐蓋6，其中，溢水罐本體5設(shè)置于汽車的護(hù)風(fēng)圈2的一側(cè)，外連接膠管4的兩端分別與溢水罐蓋6和汽車水箱I相連，內(nèi)膠管7的一端與溢水罐蓋6相連，另一端伸入溢水罐本體5底部,汽車水箱I設(shè)置于溢水罐本體5的上偵U。在本實(shí)施例中，溢水罐本體5通過固定螺栓與汽車水箱I的護(hù)風(fēng)圈2固定成一整體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，通過將溢水罐本體5直接設(shè)置在護(hù)風(fēng)圈2的一側(cè)，并位于汽車水箱I的下側(cè)，溢水罐組件(即外連接膠管4、溢水罐本體5、溢水罐蓋6和內(nèi)膠管7)充分利用護(hù)風(fēng)圈2前端及側(cè)端空間，以及較短的外連接膠管4，有利的優(yōu)化了機(jī)倉布置和裝配工藝，降低了生產(chǎn)周期。即本實(shí)用新型減少了因外連接膠管4過長(zhǎng)為其增加固定位置而增加的工位和工藝，降低了生產(chǎn)周期。當(dāng)機(jī)倉布置發(fā)生變時(shí)，不會(huì)影響到此溢水罐本體和外連接膠管的變動(dòng)，縮小開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，優(yōu)化了機(jī)倉布置結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中,溢水罐蓋6與溢水罐本體5連接組成一體，溢水罐本體5 —側(cè)為與護(hù)風(fēng)圈2的圓形結(jié)構(gòu)配合的弧形結(jié)構(gòu)，溢水罐本體的后側(cè)凸出，截面為L(zhǎng)形腔。為了保證溢水罐組件安裝的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，溢水罐本體5的下端設(shè)有長(zhǎng)方形定位柱，長(zhǎng)方形定位柱插設(shè)于護(hù)風(fēng)圈2的定位孔內(nèi)。溢水罐本體5的上端有兩螺栓固定孔，即溢水罐本體5的上端通過兩個(gè)螺栓與護(hù)風(fēng)圈2進(jìn)行固定，下端通過長(zhǎng)方形定位柱與護(hù)風(fēng)圈2進(jìn)行固定，從而保證其較穩(wěn)定的安裝。內(nèi)膠管7伸入溢水罐本體5內(nèi)的一端具有45度斜端面，使得內(nèi)膠管7的孔為橢圓形，下端面接觸到溢水罐本體5時(shí)，仍能保證有效的流水通道，有效防止了水箱回水不暢及溢水罐本體內(nèi)泥污進(jìn)入水箱的機(jī)率，提高了汽車散熱系統(tǒng)的可靠性。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，包括汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，其中，該汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)為如上實(shí)施例公開的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。由于該汽車具有上述實(shí)施例公開的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，因此同樣具有上述技術(shù)效果，本案在此不再贅述，具體效果可參閱上述實(shí)施例公開的內(nèi)容。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，包括溢水罐本體(5)、外連接膠管(4)和內(nèi)膠管(7)，所述溢水罐本體(5)的上端開口處設(shè)有溢水罐蓋￠)，其特征在于，所述溢水罐本體(5)設(shè)置于汽車的護(hù)風(fēng)圈(2)的一側(cè)，所述外連接膠管(4)的兩端分別與所述溢水罐蓋(6)和汽車水箱(I)相連，所述內(nèi)膠管(7)的一端與所述溢水罐蓋(6)相連，另一端伸入所述溢水罐本體(5)底部，所述汽車水箱(I)設(shè)置于所述溢水罐本體(5)的上側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車溢水罐安裝結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述溢水罐蓋(6)與所述溢水罐本體(5)連接組成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢水罐本體(5)通過固定螺栓與所述護(hù)風(fēng)圈(2)固定成一整體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢水罐本體(5)—側(cè)為與所述護(hù)風(fēng)圈(2)的圓形結(jié)構(gòu)配合的弧形結(jié)構(gòu)，所述溢水罐本體的后側(cè)凸出，截面為L(zhǎng)形腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢水罐本體(5)的下端設(shè)有長(zhǎng)方形定位柱，所述長(zhǎng)方形定位柱插設(shè)于所述護(hù)風(fēng)圈(2)的定位孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)膠管(7)伸入所述溢水罐本體(5)內(nèi)的一端具有45度斜端面。
7.一種汽車，包括汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)，包括溢水罐本體、外連接膠管和內(nèi)膠管，溢水罐本體的上端開口處設(shè)有溢水罐蓋，溢水罐本體設(shè)置于汽車的護(hù)風(fēng)圈的一側(cè)，外連接膠管的兩端分別與溢水罐蓋和汽車水箱相連，內(nèi)膠管的一端與溢水罐蓋相連，另一端伸入溢水罐本體底部，汽車水箱設(shè)置于溢水罐本體的上側(cè)。本實(shí)用新型通過將溢水罐本體直接設(shè)置在護(hù)風(fēng)圈的一側(cè)，并位于汽車水箱的下側(cè)，減少因外連接膠管過長(zhǎng)為其增加固定位置而增加的工位和工藝，降低了生產(chǎn)周期。當(dāng)機(jī)倉布置發(fā)生變時(shí)，不會(huì)影響到此溢水罐本體和外連接膠管的變動(dòng)，縮小開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，優(yōu)化了機(jī)倉布置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述汽車溢水罐安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
文檔編號(hào)B60R16/08GK202528933SQ20112042078
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者邸云龍, 陳賀峰 申請(qǐng)人:河北中興汽車制造有限公司