專利名稱：汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對燈光進行控制調節(jié)的裝置，具體來講涉及一種汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)。
背景技術：
為保證行車安全，避免燈光眩目，近光燈光形的明暗截止線的傾度應該在規(guī)定的范圍內(nèi)，為保證各種載重狀態(tài)下滿足限值要求，因此汽車中近光燈的光形下傾度應該是可以調節(jié)的?，F(xiàn)在的大燈高度調節(jié)實際是通過調節(jié)近光燈光源的發(fā)光中心線的水平傾斜角來實現(xiàn)的。目前，在較高配置的車型上，普遍安裝了大燈高度電動調節(jié)機構。此機構用調光電機帶動近光燈作為執(zhí)行機構，駕駛員可以通過調節(jié)位于駕駛室內(nèi)的調節(jié)開關來控制電機的旋轉，從而達到調節(jié)燈光高度的目的。但也由于是開關操作，對駕駛員的依賴性很大。隨著人們對車輛操作性及舒適性要求的提高，高強度的氣體放電燈氙燈開始應用在車輛照明系統(tǒng)中，其亮度的提高使駕駛員視野更清晰，但同時也使眩目問題更加嚴重，甚至會造成對駕駛員的短時失明，嚴重影響行車安全。為此，ECE R48號法規(guī)中規(guī)定光通量大于20001m的近光燈車輛，必選安裝近光高度自動調節(jié)機構，GB 4785-2007中也沿用了 ECE的標準，對高強度燈做出了硬性要求，大燈高度自動調節(jié)系統(tǒng)也開始在高配車型中使用。大燈高度自動調節(jié)系統(tǒng)是通過安裝在底盤上的車姿傳感器采集車姿信號，此信號通過ECU內(nèi)部算法計算出近光燈需要調節(jié)的高度，再驅動燈內(nèi)調光電機調節(jié)燈光高度，達到法規(guī)要求。大燈高度自動調節(jié)系統(tǒng)無需駕駛員去操作，由傳感器直接采集車姿信號調整大燈高度，這樣就避免了電動調節(jié)系統(tǒng)的缺點，消除了對駕駛員的依賴性。但是，駕駛員的視野及舒適性是受多方面影響的，即便在同一車姿，在不同行車環(huán)境下駕駛員對燈光高度的要求也是不一樣的，由于在陰雨天的能見度下降，駕駛員就需要更遠的視野范圍，而且為避免地面積水反射燈光對對開車形成眩目，較高的燈光高度是更安全舒適的。因此單一根據(jù)車姿狀態(tài)調整燈光高度的自動調節(jié)系統(tǒng)并不能較好的適應行車環(huán)境，在特殊環(huán)境下可能形成眩目或造成駕駛員的不舒適感。中國發(fā)明專利CN101011947B公開了一種汽車燈光自動控制器，控制器包括防霧控制單元、會車光控制單元、遠近光控制單元、超車控制單元，防霧控制單元設有防霧燈控制電路，防霧燈控制電路包括信息采集電路、信息處理電路、執(zhí)行電路，當車輛在有霧或下雨的情況下行車時，能夠自動開啟霧燈并對遠、近光燈進行轉換，可以使車輛在夜間會車時，自動將遠光燈轉換為近光，當會車結束后，再自動轉換為遠光，當超車信號發(fā)出后，能夠自動在遠光和近光之間切換，超車結束后，再回復正常。由于其技術方案中設有單獨的防霧控制單元，使得制造成本增加，且其技術方案的最終動作是通過對遠光燈與近光燈的切換來實現(xiàn)的，不能解決陰雨天地面積水反射燈光而形成的眩目問題。
發(fā)明內(nèi)容[0005]為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種避免陰雨天的地面積水對駕駛者造成眩目的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，在成本較低的情況下，能夠適應各種不同的路況環(huán)境。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，包括控制單元、在控制單元控制下的對汽車近光燈的燈光高度進行調節(jié)的驅動模塊以及雨刮信號采集模塊，該雨刮信號采集模塊對雨刮狀態(tài)進行感應以產(chǎn)生雨刮信號，并將該信號傳遞給控制單元。作為對上述方式的改進，本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)包括時間計算模塊，其信號輸入端與雨刮信號采集模塊的信號輸出端相連，對雨刮信號的持續(xù)時間進行計量以產(chǎn)生時間信號，并將該信號傳遞給控制單元。作為對上述方式的改進，本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)包括霧燈信號采集模塊，對霧燈開啟信號進行感應以產(chǎn)生霧燈信號，并將該信號傳遞給控制單元。作為對上述方式的限定，本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)包括車速信號采集模塊，對汽車的車速進行采集以產(chǎn)生車速信號，并將該信號傳遞給控制單元。作為對上述方式的限定，本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)包括前橋高度采集模塊，其對車輛前橋的高度進行感應，并將感應產(chǎn)生的前橋高度信號傳遞給控制單元； 后橋高度采集模塊，其對車輛后橋的高度進行感應，并將感應產(chǎn)生的后橋高度信號傳遞給控制單元。采用上述技術方案，由于通過雨刮信號采集模塊對雨刮狀態(tài)進行感應以產(chǎn)生雨刮信號，并將該信號傳遞給控制單元，由控制單元控制驅動模塊對汽車近光燈的燈光高度進行調節(jié)，如增加近光燈的燈光高度，避免了地面積水對燈光的反射光線和折射光線較多的被駕駛員的眼睛捕捉到，有效的避免了眩目情況的產(chǎn)生；通過增設時間計算模塊，對雨刷啟動的工作時間進行計量，以確保是否在雨天環(huán)境下啟動對近光燈的光線調節(jié)，使本實用新型的結構更加實用；通過增設霧燈信號采集模塊、車速信號采集模塊、前橋高度采集模塊和后橋高度采集模塊，對車輛于霧天環(huán)境下、各種車速下、各種負荷下的燈光高度調節(jié)，使本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)功能全面，智能化較高。
以下結合附圖
及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明圖I為本實用新型整體結構框圖。圖中1、控制單元；2、驅動模塊；3、雨刮信號采集模塊；4、時間計算模塊；5、霧燈信號采集模塊；6、車速信號采集模塊；7、前橋高度采集模塊；8、后橋高度采集模塊。
具體實施方式
本實用新型的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，由圖I所示可知，其包括控制單元I、 在控制單元I控制下的對汽車近光燈的燈光高度進行調節(jié)的驅動模塊2 ;通過控制單元I 接收雨刮信號采集模塊3、霧燈信號采集模塊5、車速信號采集模塊6、前橋高度采集模塊7 及后橋高度采集模塊8所感應產(chǎn)生的車輛不同狀態(tài)下的信號，通過控制驅動模塊2調節(jié)汽車近光燈的燈光調節(jié)電機，以實現(xiàn)在不同路況或行車狀態(tài)下的燈光調節(jié)。其中，雨刮信號采集模塊3主要是在陰雨天氣下進行工作，由于陰雨天氣可以適當?shù)恼{節(jié)燈光的高度，以避免燈光由于積水的反射造成眩目現(xiàn)象的發(fā)生，當雨刮工作時，雨刮信號采集模塊3監(jiān)測到其工作狀態(tài)，并產(chǎn)生雨刮工作的感應信號，該感應信號傳遞給控制單元1，由控制單元I控制驅動模塊2對近光燈的燈光高度提高O. 5度，以提高路面可見度，此雨刮信號采集模塊3實現(xiàn)了雨天行車過程中對近光燈高度的調節(jié)，避免了眩目現(xiàn)象的發(fā)生；為了確保雨刮信號采集模塊3切實在陰雨環(huán)境下的使用，避免由于誤操作雨刮或通過雨刮對前擋風玻璃進行清洗而導致本系統(tǒng)對驅動模塊2的誤操作控制，在雨刮信號采集模塊3的信號輸出端連接有時間計算模塊4，時間計算模塊4對雨刮工作信號的時間長度進行計算，當雨刮連續(xù)工作兩分鐘以上時，則證明確實是陰雨天氣狀況下的行車。在霧天時，車輛行進方向的前方能見度大大降低，較高的燈光光束可以增加燈光照程，提高能見度，因此，本實施例中采用霧燈信號采集模塊5對霧燈開啟信號進行感應以產(chǎn)生霧燈信號，以判斷是在霧天情況下行車，產(chǎn)生的霧燈信號傳遞給控制單元1，由控制單元I控制驅動模塊2，驅動近光燈的燈光調節(jié)電機將燈光高度調高O. 5度，以提高能見度。在夜間行車時，可通過前橋高度采集模塊7、后橋高度采集模塊8共同作用對對近光燈的燈光高度進行調節(jié)。具體來講，可采用如下的控制調節(jié)模式當車速大于20KM/h且大燈開啟時，此時，根據(jù)前橋高度采集模塊7、后橋高度采集模塊8所感應的車輛負載或加速變化時前后車身高度變化信號，將該信號傳遞給控制單元 1，由控制單元I對燈光高度調整到位。當車速為20_50KM/h時，由車速信號采集模塊6采集該車速信號，并將該車速信號采集的結構傳遞給控制單元1，控制單元I每十秒調節(jié)一次近光燈的高度；當車速為 51-80KM/h時，此時，由于車輛加速及負載情況的變化，由車速信號采集模塊6采集該車速信號，并將該車速信號采集的結構傳遞給控制單元1，控制單元I每六秒調節(jié)一次近光燈的高度；當車速大于81KM/h時，由車速信號采集模塊6采集該車速信號，并將該車速信號采集的結構傳遞給控制單元1，控制單元I每四秒調節(jié)一次近光燈的高度；在急加速或急減速的車速變化過程中，由車速信號采集模塊6采集該車速變化信號，并將該車速信號計量每秒中車速的變化量，當每秒車速的變化值大于ΙΟΚΜ/h時，則控制單元I控制驅動模塊2在一秒內(nèi)急速調節(jié)近光燈的燈光高度，當隔次每秒的時速變化值小于ΙΟΚΜ/h時，則控制單元I 控制驅動模塊2采取正常調節(jié)燈光高度的工作狀態(tài)。此外，在車輛高速行駛過程中，控制單元I可根據(jù)車速信號采集模塊6采集的車速，以控制驅動模塊2適當?shù)恼{高近光燈的燈光高度，如當車速在80、90、100KM/h時，分別調高近光燈O. 5,0. 7,0. 9度的燈光高度，而在會車時，也可在車輛前方增設一個光線傳感器來判斷對面車輛的信息，而由控制單元I控制驅動模塊2將近光燈的燈光高度調低O. 5 度，以防止會車時造成對面車輛駕駛員的眩目。
權利要求1.一種汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，包括控制單元(I)、在控制單元(I)控制下的對汽車近光燈的燈光高度進行調節(jié)的驅動模塊(2)，其特征在于雨刮信號采集模塊(3)，對雨刮狀態(tài)進行感應以產(chǎn)生雨刮信號，并將該信號傳遞給控制單元(I)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于時間計算模塊(4)，其信號輸入端與雨刮信號采集模塊(3)的信號輸出端相連，對雨刮信號的持續(xù)時間進行計量以產(chǎn)生時間信號，并將該信號傳遞給控制單元(I)。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于霧燈信號采集模塊(5)，對霧燈開啟信號進行感應以產(chǎn)生霧燈信號，并將該信號傳遞給控制單元(I)。
4.根據(jù)權利要求I至3中任一項所述的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于 車速信號采集模塊(6 )，對汽車的車速進行采集以產(chǎn)生車速信號，并將該信號傳遞給控制單元(I)。
5.根據(jù)權利要求I至3中任一項所述的汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)，其特征在于 前橋高度采集模塊(7)，對車輛前橋的高度進行感應，并將感應產(chǎn)生的前橋高度信號傳遞給控制單元(I)；后橋高度采集模塊(8)，對車輛后橋的高度進行感應，并將感應產(chǎn)生的后橋高度信號傳遞給控制單元(I)。
專利摘要本實用新型涉及一種對燈光進行控制調節(jié)的裝置，具體來講涉及一種汽車燈光自動調節(jié)控制系統(tǒng)。其包括控制單元(1)、在控制單元(1)控制下的對汽車近光燈的燈光高度進行調節(jié)的驅動模塊(2)，此外，通過雨刮信號采集模塊(3)，對雨刮狀態(tài)進行感應以產(chǎn)生雨刮信號，并將該信號傳遞給控制單元(1)，由控制單元控制驅動模塊對汽車近光燈的燈光高度進行調節(jié)，如增加近光燈的燈光高度，避免了地面積水對燈光的反射光線和折射光線較多的被駕駛員的眼睛捕捉到，有效的避免了眩目情況的產(chǎn)生。
文檔編號B60Q1/08GK202345508SQ201120423330
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權日2011年10月31日
發(fā)明者康國旺, 張西寒, 段福海, 王淑艷, 肖博 申請人:長城汽車股份有限公司