專利名稱:一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及座椅靠背調(diào)角器領(lǐng)域,尤其涉及ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置。
背景技術(shù):
我國汽車制造業(yè)因起步較晚,整體技朮水平與幾個世界汽車制造強(qiáng)國相比,還有相當(dāng)大的差距,在汽車零部件開發(fā)創(chuàng)新方面也是如此。一般國產(chǎn)中、低檔次的乘用車座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),絕大部分仍沿用"開放型外嚙合非連續(xù)式"靠背調(diào)角器。"開放型外嚙合非連續(xù)式"靠背調(diào)角器有如下缺點(diǎn)(I)體積大、質(zhì)量重、浪費(fèi)資源,加大了整車重量,増加了汽車油耗;(2)因其釆用開放式結(jié)構(gòu),灰塵和異物極易進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi),影響正常使用;(3)設(shè)計原理陳舊、過時,該調(diào)角器的靜載強(qiáng)度小于lOOONm,而我國主流汽車廠家,現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則要求大于1200N · m;(4)因其エ藝技術(shù)落后,該調(diào)角器的內(nèi)摩擦カ較大,嚴(yán)重地影響座椅靠背回位功能和操作手柄的復(fù)位性。正因為該類座椅調(diào)節(jié)機(jī)有以上問題,國外汽車座椅早已不使用該類產(chǎn)品,而采用先進(jìn)的〃非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟形核心裝置〃代之。〃非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟形核心裝置〃在國外汽車制造中早已廣泛使用,尤其是那些汽車制造強(qiáng)國,近年來,國內(nèi)雖有少數(shù)廠家在仿制生產(chǎn)碟形核心裝置,但其外形尺寸仍按進(jìn)ロ件,工作原理仍沿用原“三齒板徑向滑動”式,仿制件在材料消耗、生產(chǎn)成本、靜載荷強(qiáng)度、焊接熱變形、制造エ藝性、手柄回位功能等,多方面還須改善和提高。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低了材料消耗、生產(chǎn)成本,ー種通用化、集成化、高精度、高強(qiáng)度的非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置。本實(shí)用新型的完整技術(shù)方案是,ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,包括一個圓盤(I)、圓齒盤(2)、小齒板(3)、凸輪(4)、鎖止扭簧(5)以及包殼(6);所述圓盤
(I)與圓齒盤(2)同軸連接,所述小齒板(3)包括兩塊,所述小齒板(3)、凸輪(4)以及鎖止扭簧(5)設(shè)置在所述圓盤(I)與圓齒盤(2)之間的空腔內(nèi);所述圓齒盤(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒形,所述凸輪(4)與所述圓盤(I)同軸連接,所述小齒板(3)的外邊緣上設(shè)置有齒形,所述小齒板(3)的外邊緣齒形與所述圓齒盤(2)內(nèi)側(cè)的齒形相嚙合,所述小齒板(3)的內(nèi)邊緣與所述凸輪(4)的外邊緣相接觸;所述鎖止扭簧(5)的一端與凸輪(4)連接,另一端與所述圓盤Cl)的內(nèi)側(cè)相連接;所述圓盤(I)以及圓齒盤(2)設(shè)置在包殼(6)內(nèi)。所述圓盤(I)上設(shè)置有三種凸臺,第一凸臺(1-2)、第二凸臺(1-6)以及第三凸臺(1-8),所述第一凸臺圓弧面(1-2-1)第二凸臺圓弧面(1-6-1)以及第三凸臺圓弧面(1-8-1)共同構(gòu)成小齒板(3)的運(yùn)動軌跡。[0012]所述小齒板邊緣上設(shè)置有第一圓弧面(3-2)第二圓弧面(3-7)以及第三圓弧面(3-8),所述第一圓弧面(3-2)第二圓弧面(3-7)以及第三圓弧面(3-8)分別與圓盤(I)上的第一凸臺圓弧面(1-2-1)第二凸臺圓弧面(1-6-1)以及第三凸臺圓弧面(1-8-1)間的小間隙相配合,精確地定位了小齒(3)的運(yùn)行軌跡。所述小齒板邊緣上還設(shè)置有ー個第一直面(3-6),所述經(jīng)一直面(3-6)以及第三臺圓弧面(1-8-1),共同決定了上齒板(3)脫離嚙合的極限位置。所述小齒板的邊緣上還設(shè)置有第四圓弧面(3-4)以及第二直面(3-5),所述凸輪上設(shè)置有第一圓弧面(4-1)以及第二圓弧面(4-7),所述第四圓弧面(3-4)以及第二直面(3-5)在凸輪第一圓弧面(4-1)、第二圓弧面(4-7)的撥動下,繞中心轉(zhuǎn)動而脫離嚙合。所述凸輪中部設(shè)置有ー個凹形臺,所述圓盤的中部設(shè)置有一個凸形臺,所述凹形 臺與凸形臺相互扣合,滑動連接在一起;所述凸輪的邊緣部設(shè)置有一個凸形臺,所述圓齒盤的中部設(shè)置有一個圓孔,所述凸輪凸形臺與圓齒盤圓孔相互扣合滑動連接在一起。所述凸輪的凸形臺上設(shè)置有壓印,所述圓盤上與凸形臺壓印相對應(yīng)的位置也設(shè)置有壓印。所述包殼內(nèi)設(shè)置有八個小凸點(diǎn)。由上可見,本實(shí)用新型與現(xiàn)在技術(shù)相比有如下有益效果本實(shí)用新型ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,釆用了ー種〃 ニ齒板擺動式"的設(shè)計方案,在確保使用功能和安全性的前提下,大幅度地降低了材料消耗,降低了生產(chǎn)成本;為客戶提供了ー種通用化、集成化、高精度、高強(qiáng)度的非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置。本裝置可方便、快捷地與不同型號的汽車座椅調(diào)角器的上、下安裝板相搭配,也可用于其他需調(diào)節(jié)靠背角度的座椅,本實(shí)用新型裝置不同于國、內(nèi)外現(xiàn)行通用的外形尺寸和規(guī)格,采用了輕量化的設(shè)計理念,本實(shí)用新型裝置與等強(qiáng)度同類產(chǎn)品相比,具有零件少、成本低之優(yōu)點(diǎn),本實(shí)用新型裝置,應(yīng)用了〃擺動鎖齒〃的工作方式,提高了鎖止強(qiáng)度和對齒概率,克服了目前國內(nèi)汽車座椅調(diào)角器手柄普遍回位不良的通病。
此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解,構(gòu)成本申請的一部分,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定,在附圖中圖I為本實(shí)用新型的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,整體剖面示意圖;圖2為本實(shí)用新型的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,圓盤的平面示意圖;圖3為本實(shí)用新型的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,小齒板的平面示意圖;圖4為本實(shí)用新型的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,凸輪和鎖止扭簧的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型,在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型,但并不作為對本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例I :本實(shí)施例ー種非連續(xù)式座 椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,如圖一所示,本實(shí)用新型所提供的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,包括圓盤I、圓齒盤2、小齒板3、凸輪4、鎖止扭簧5和包殼6,在圓盤I和圓齒盤2之間的空腔內(nèi),同向均布著ニ片小齒板3、凸輪4和鎖止扭簧5,并被包殼6壓合為一整體。因其將所有的功能件,高度濃縮在ー個直徑83毫米,厚度僅為11. 8毫米,重量不到400克的碟形體內(nèi),相對于現(xiàn)行通用的外嚙合式調(diào)角器和通用核心裝置而言,極大地壓縮了空間,節(jié)省了大量的材料資源,對車輛輕量化具有積極意義,圓盤I與圓齒盤2同軸連接,小齒板3包括兩塊,小齒板3、凸輪4以及鎖止扭簧5設(shè)置在圓盤I與圓齒盤2之間的空腔內(nèi);圓齒盤2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒形2-2,凸輪4與圓盤I同軸連接,小齒板3的外邊緣上設(shè)置有齒形3-1,小齒板3的外邊緣齒形3-1與圓齒盤2內(nèi)側(cè)的齒形2-2相嚙合,小齒板3的內(nèi)邊緣與凸輪4的外邊緣相接觸;鎖止扭簧5的一端與凸輪4連接,另一端與圓盤I的內(nèi)側(cè)相連接;圓盤I以及圓齒盤2設(shè)置在包殼6內(nèi)。圓盤I上設(shè)置有三種凸臺,第一凸臺1-2、第二凸臺1-6以及第三凸臺1-8,小齒板邊緣上設(shè)置有第一圓弧面3-2第二圓弧面3-7以及第三圓弧面3-8,第一圓弧面3-2第二圓弧面3-7以及第三圓弧面3-8分別與圓盤I上的第一凸臺圓弧面1-2-1第二凸臺圓弧面1-6-1以及第三凸臺圓弧面1-8-1間的小間隙相配合,精確地定位了小齒3的運(yùn)行軌跡;在圓盤I內(nèi)裝ニ片外形相同的小齒板3,其外圓上分布著與圓齒盤2的內(nèi)側(cè)齒形2-2相同參數(shù)的齒形3-1,并通過齒形3-1與圓齒盤2的內(nèi)側(cè)齒形2-2進(jìn)行分離或嚙合,實(shí)現(xiàn)了本核心裝置對座椅靠背角度的調(diào)節(jié)和鎖止功能。小齒板3邊緣上還設(shè)置有ー個第一直面3-6,經(jīng)ー直面3-6以及第三臺圓弧面1-8-1,共同決定了上齒板3脫離嚙合的極限位置。小齒板的邊緣上還設(shè)置有第四圓弧面3-4以及第二直面3-5,凸輪上設(shè)置有第一圓弧面4-1以及第二圓弧面4-7 ;小齒板3上第四圓弧面3-4以及第二直面3-5在凸輪第一圓弧面4-1、第二圓弧面4-7的撥動下,繞中心轉(zhuǎn)動而脫離嚙合。凸輪4中部設(shè)置有ー個凹形臺4-6,圓盤I的中部設(shè)置有一個凸形臺1-3,凹形臺4-6與凸形臺1-3相互扣合,滑動連接在一起;凸輪4的邊緣部設(shè)置有一個凸形臺4-7,圓齒盤2的中部設(shè)置有ー個圓孔,凸輪4凸形臺4-6與圓齒盤2圓孔相互扣合滑動連接在一起,極大地提高了鎖止強(qiáng)度。凸輪4的凸形臺4-7上設(shè)置有壓印4-4,圓盤I上與凸形臺壓印4_4相對應(yīng)的位置設(shè)置有壓印1-9。凸輪4外形二等分均布凸輪弧面,凸輪4在鎖止扭簧5預(yù)置扭矩的作用下,作順時針旋轉(zhuǎn),其凸輪弧面推動小齒板3轉(zhuǎn)動,逐步進(jìn)入鎖齒狀態(tài),當(dāng)凸輪弧面與小齒板3弧面3-3緊密接觸吋,本裝置處于完全鎖齒狀態(tài),鎖齒狀態(tài)是本裝置的常態(tài);當(dāng)操縱座椅調(diào)角器手柄,使凸輪4反向旋轉(zhuǎn),多段凸輪圓弧面相繼與小齒板3上的圓弧面脫離,并逐漸壓向小齒板3上的第四圓弧面3-4和第二直面3-5,迫使小齒板3繞自己中心旋轉(zhuǎn)開始脫離嚙合,直到小齒板3上的直第一直面3-6與圓盤I上的凸臺接觸時,本裝置解鎖過程才全部完成,在此狀態(tài)下,圓齒盤2 ニ片小齒板3的齒部完全分離,圓齒盤2可繞軸心自由轉(zhuǎn)動;凸輪4外形上還對稱設(shè)置著第二圓弧面4-7,是用于鉤卦鎖止扭簧5的外端;凸輪中心還有一孔,作用是裝入傳遞扭矩的中心軸,凸輪4結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙、布局合理,每個尺寸、每個部位都恰到好處地發(fā)揮著各自作用。ニ個鎖齒扭簧5的內(nèi)端鉤卦在圓盤I的半月形凸臺1-7上,外端鉤卦在凸輪4外形的第二圓弧面4-7上。鎖止扭簧5通過預(yù)置扭轉(zhuǎn)角,將扭矩傳遞給凸輪4,使其旋轉(zhuǎn)并推ニ片小齒板3的齒形3-1與內(nèi)側(cè)齒形圈2-2相嚙合,此時,本裝置處于鎖齒狀態(tài),鎖齒狀態(tài)是本裝置的常態(tài);當(dāng)中心軸給凸輪4一個大于預(yù)置扭矩的反カ矩時,凸輪4就會反向轉(zhuǎn)動,推ニ片小齒板3與內(nèi)齒圈相分離而解鎖;一旦釋放調(diào)角器手柄,即解鎖カ矩消除,凸輪4在鎖止扭簧5的預(yù)置扭矩作用下,作順時針旋轉(zhuǎn),從而再次ニ片小齒板3推向圓齒盤2,裝置重又進(jìn)入常態(tài)-鎖齒狀態(tài)。本裝置運(yùn)用〃小模數(shù)齒輪〃設(shè)計原理,並將椅背角調(diào)整節(jié)距設(shè)置為國際通用的2 度。在圓盤I上,為圓齒盤2和凸輪4設(shè)罝了限位內(nèi)圓和定位凸臺;在圓盤I和圓齒盤2的外側(cè),各設(shè)置了圓形凸臺1-1和圓齒盤凸臺2-1,用干與不同型號座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的上、下板作定位聯(lián)結(jié)。各零件是通過包殼6有序地組合成一整體,在包殼6的內(nèi)平面上設(shè)置了八個小凸點(diǎn)6-1,凸點(diǎn)端面與圓齒盤2的外平面必須保證O. 02—0. 06mm間隙,使圓盤2在裝置上既能靈活轉(zhuǎn)動又無竄動,從而確保調(diào)角器總成各向的間隙值在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求之內(nèi)。由上可見,本實(shí)用新型ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,釆用了ー種〃ニ齒板擺動式"的設(shè)計方案,在確保使用功能和安全性的前提下,大幅度地降低了材料消耗,降低了生產(chǎn)成本;為客戶提供了ー種通用化、集成化、高精度、高強(qiáng)度的非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置。本裝置可方便、快捷地與不同型號的汽車座椅調(diào)角器的上、下安裝板相搭配,也可用于其他需調(diào)節(jié)靠背角度的座椅,本實(shí)用新型裝置不同于國、內(nèi)外現(xiàn)行通用的外形尺寸和規(guī)格,采用了輕量化的設(shè)計理念,本實(shí)用新型裝置與等強(qiáng)度同類產(chǎn)品相比,具有零件少、成本低之優(yōu)點(diǎn),本實(shí)用新型裝置,應(yīng)用了〃擺動鎖齒〃的工作方式,提高了鎖止強(qiáng)度和對齒概率,克服了目前國內(nèi)汽車座椅調(diào)角器手柄普遍回位不良的通病。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹,本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理;同時,對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員,依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例,在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處,綜上所述,本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在于,包括一個圓盤(I)、圓齒盤(2)、小齒板(3)、凸輪(4)、鎖止扭簧(5)以及包殼(6);所述圓盤(I)與圓齒盤(2)同軸連接,所述小齒板(3)包括兩塊,所述小齒板(3)、凸輪(4)以及鎖止扭簧(5)設(shè)置在所述圓盤(I)與圓齒盤(2)之間的空腔內(nèi);所述圓齒盤(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒形,所述凸輪(4)與所述圓盤(I)同軸連接,所述小齒板(3)的外邊緣上設(shè)置有齒形,所述小齒板(3)的外邊緣齒形與所述圓齒盤(2)內(nèi)側(cè)的齒形相嚙合,所述小齒板(3)的內(nèi)邊緣與所述凸輪(4)的外邊緣相接觸;所述鎖止扭簧(5)的一端與凸輪(4)連接,另一端與所述圓盤(I)的內(nèi)側(cè)相連接;所述圓盤(I)以及圓齒盤(2)設(shè)置在包殼(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在干,所述圓盤(I)上設(shè)置有三種凸臺,第一凸臺(1-2)、第二凸臺(1-6)以及第三凸臺(1-8),所述第一凸臺圓弧面(1-2-1)第二凸臺圓弧面(1-6-1)以及第三凸臺圓弧面(1-8-1)共同構(gòu)成小齒板(3)的運(yùn)動軌跡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在干,所述小齒板邊緣上設(shè)置有第一圓弧面(3-2)第二圓弧面(3-7)以及第三圓弧面(3-8),所述第一圓弧面(3-2)第二圓弧面(3-7)以及第三圓弧面(3-8)分別與圓盤(I)上的第一凸臺圓弧面(1-2-1)第二凸臺圓弧面(1-6-1)以及第三凸臺圓弧面(1-8-1)間的小間隙相配合,精確地定位了小齒(3)的運(yùn)行軌跡。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在干,所述小齒板邊緣上還設(shè)置有ー個第一直面(3-6),所述經(jīng)一直面(3-6)以及第三臺圓弧面(1-8-1),共同決定了上齒板(3)脫離嚙合的極限位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4中任一條所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在于,所述小齒板的邊緣上還設(shè)置有第四圓弧面(3-4)以及第二直面(3-5),所述凸輪上設(shè)置有第一圓弧面(4-1)以及第ニ圓弧面(4-7),所述第四圓弧面(3-4)以及第二直面(3-5)在凸輪第一圓弧面(4-1)、第二圓弧面(4-7)的撥動下,繞中心轉(zhuǎn)動而脫離嚙
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在干,所述凸輪中部設(shè)置有ー個凹形臺,所述圓盤的中部設(shè)置有一個凸形臺,所述凹形臺與凸形臺相互扣合,滑動連接在一起;所述凸輪的邊緣部設(shè)置有一個凸形臺,所述圓齒盤的中部設(shè)置有一個圓孔,所述凸輪凸形臺與圓齒盤圓孔相互扣合滑動連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在干,所述凸輪的凸形臺上設(shè)置有壓印,所述圓盤上與凸形臺壓印相對應(yīng)的位置也設(shè)置有壓印。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,其特征在干,所述包殼內(nèi)設(shè)置有八個小凸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于座椅靠背調(diào)角器領(lǐng)域,公開了一種非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置,是由圓盤、圓齒盤、小齒板、凸輪、鎖止扭簧和包殼組成,在圓盤和圓齒盤之間的空腔內(nèi),同向均布著二片小齒板和凸輪及鎖止扭簧,并被包殼壓合為一碟形整體;本裝置采用了一種"二齒板擺動式"的設(shè)計方案,在確保使用功能和安全性的前提下,大幅度地降低了材料消耗,降低了生產(chǎn)成本;為客戶提供了一種通用化、集成化、高精度、高強(qiáng)度的非連續(xù)式座椅靠背調(diào)角器碟型核心裝置。本裝置可方便、快捷地與不同型號的汽車座椅調(diào)角器的上、下安裝板相搭配,也可用于其他需調(diào)節(jié)靠背角度的座椅。
文檔編號B60N2/225GK202480914SQ20112042408
公開日2012年10月10日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者宋陽 申請人:重慶君卓機(jī)械有限公司