專利名稱：一種后橋后置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛后橋后置的系統(tǒng)，尤其應(yīng)用于清掃車、洗地車等清掃、清潔類機(jī)械設(shè)備技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著國(guó)家道路里程數(shù)的快速增加，清掃車、洗地車已經(jīng)逐步在各種道路清掃、清潔中廣泛應(yīng)用，漸漸開(kāi)始取代過(guò)去人工清掃道路的局面。但是現(xiàn)階段市面上的清掃車大多數(shù)采用后橋驅(qū)動(dòng)裝置放置在車廂中間下方的方式或采用單后輪驅(qū)動(dòng)直接不用后橋或采用前輪驅(qū)動(dòng)行走與方向控制集于一體的形式，以上三種方式第一種，采用后拋式原理的清掃車，滾刷清掃垃圾時(shí)垃圾拋灑的方向正對(duì)或斜對(duì)驅(qū)動(dòng)后橋，這樣垃圾將撞在驅(qū)動(dòng)后橋上被阻擋或者從驅(qū)動(dòng)后橋的上方滑過(guò)，后橋的位置既占用了裝垃圾的空間也很不利于垃圾的收集；采用前拋式原理的清掃車，如果滾刷在驅(qū)動(dòng)后橋的前方，造成前輪于滾刷之間的空間過(guò)于狹窄，不利于垃圾的收集及一定量的存放，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋后方的有效空間也沒(méi)有充分的利用，造成空間上的浪費(fèi)。如果滾刷在后橋的后方，滾刷清掃垃圾時(shí)垃圾拋灑的方向正對(duì)驅(qū)動(dòng)后橋，這樣垃圾將撞在驅(qū)動(dòng)后橋上被阻擋，同后拋式原理的清掃車一樣，此時(shí)后橋的位置既占用了裝垃圾的空間也很不利于垃圾的收集。第二種，采用單后輪驅(qū)動(dòng)的清掃車，雖然給垃圾集塵箱騰出了有效的空間，但是垃圾集塵箱在車輪后面的部分太長(zhǎng)，使得清掃車的離去角過(guò)小，降低了清掃車的通過(guò)能力；如果簡(jiǎn)短垃圾集塵箱在車輪后面部分的長(zhǎng)度或者抬高垃圾集塵箱水平位置的高度，這樣垃圾集塵箱的容量必然大大減小，從而不得不增加清掃車掃地過(guò)程中清理垃圾的次數(shù)，同時(shí)單側(cè)后輪驅(qū)動(dòng)方式的整車，在啟動(dòng)及載重運(yùn)行時(shí)，行車不穩(wěn)，爬坡能力下降，傾斜路面行駛時(shí)動(dòng)力不足。第三種，采用前輪驅(qū)動(dòng)行走與方向控制于一體的形式，如果是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與前輪一體話的樣式，對(duì)于小型的清掃車，由于清掃寬度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率及輪胎大小的限制，驅(qū)動(dòng)部分將會(huì)對(duì)清掃車前下方的兩個(gè)(或者一個(gè))邊刷干涉，如果是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與前輪之間通過(guò)其它方式鏈條、齒輪或蝸輪蝸桿等進(jìn)行傳動(dòng)，由于前輪帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它將增加前輪驅(qū)動(dòng)的復(fù)雜性，同時(shí)這兩種前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式都會(huì)使前輪得轉(zhuǎn)向變得復(fù)雜、不靈活，降低了整車長(zhǎng)時(shí)間工作的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服市面現(xiàn)有清掃、清潔類機(jī)械設(shè)備中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種適應(yīng)各種大小清掃車的驅(qū)動(dòng)后橋布置方式將后橋進(jìn)行后置，適用于在車的側(cè)面卸除垃圾的清掃車；將驅(qū)動(dòng)后橋進(jìn)行后置并上置，后置的位置及上置的高度根據(jù)不同原理的清掃車進(jìn)行調(diào)整，以便適用于各種不同在車的后面進(jìn)行卸除垃圾的清掃車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是后橋后置系統(tǒng)中，有車架平板，連接支架，后橋三部分組成，后橋包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、差速器、驅(qū)動(dòng)輪、剎車總成、半軸等組成。在布置整體結(jié)構(gòu)時(shí)，將后橋布置在車架平板的下方最后端，以便給前面的滾刷及垃圾集塵箱留出足夠的空間，同時(shí)大大增強(qiáng)了清掃車的通過(guò)能力；將驅(qū)動(dòng)后橋部分的輪胎卸下，在固定輪胎的輪轂側(cè)面固定齒輪，此時(shí)就可將驅(qū)動(dòng)后橋部分進(jìn)行上置，再將驅(qū)動(dòng)清掃車行走的輪胎內(nèi)側(cè)固定齒輪，跟驅(qū)動(dòng)后橋輪轂側(cè)面的齒輪相配套，選擇齒輪或者鏈輪的方式將根據(jù)需要上置的高度來(lái)進(jìn)行優(yōu)化選擇，以便提高清掃車驅(qū)動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)行走的可靠性，此種布置驅(qū)動(dòng)后橋先后置，然后根據(jù)需要上提的高度進(jìn)行上置多少的布置方式不但能夠增加清掃車通過(guò)性，同時(shí)也使清掃車?yán)瘔m箱續(xù)航能力大大增強(qiáng),減少了清理垃圾集塵箱的次數(shù)。本實(shí)用新型的有益效果是此種驅(qū)動(dòng)后橋后置、后置并上置的布置方式驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝、維護(hù)、增強(qiáng)了清掃車在復(fù)雜路面的通過(guò)能力及垃圾集塵箱的續(xù)航能力。具體來(lái)說(shuō)，后橋后置對(duì)于側(cè)面卸除垃圾的清掃車不但大大增加了清掃車的通過(guò)能力，還為增加了垃圾集塵箱的容量騰出了空間；后橋進(jìn)行后置并上置，對(duì)于從后面卸除垃圾的清掃車來(lái)說(shuō)，同樣也大大增加了清掃車的通過(guò)能力，也增加了垃圾集塵箱的持續(xù)續(xù)航能力。

圖I是本實(shí)用新型后橋后置系統(tǒng)的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型后橋后置并上置系統(tǒng)的布置示意圖；圖3是圖I中A-A處剖面圖；圖4是圖2中B-B處剖面具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明實(shí)施例的方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D1，是本實(shí)用新型后橋后置系統(tǒng)的主視圖，它有前輪(I)、車架平板(2)、滾刷(3)、垃圾集塵箱(4)、驅(qū)動(dòng)后橋部分(5)、連接支架(6)等組成，參照?qǐng)D3，圖I中驅(qū)動(dòng)后橋部分(5)有驅(qū)動(dòng)輪(7)、剎車總成(8)、半軸(9)、差速器(10)、減速器(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)等組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)、差速器(10)、減速器(11)通過(guò)螺釘連接在一起，半軸(9)固定在差速器(10)的兩端，剎車總成(8)固定在半軸(9)的端面，驅(qū)動(dòng)輪(7)固定在剎車總成(8)中的輪轂端面，然后通過(guò)連接支架(6)與車架平板(2)進(jìn)行連接，由于驅(qū)動(dòng)輪在車架平板(I)的最后方，這樣驅(qū)動(dòng)輪(7)與前輪(I)之間就產(chǎn)生了最大的空間，便于對(duì)圖I中滾刷(3)、垃圾集塵箱(4)的位置進(jìn)行布置，滾刷(3)在垃圾集塵箱(4)的前方。參照?qǐng)D2，是本實(shí)用新型后橋后置并上置系統(tǒng)的布置示意圖，它有前輪(I)、車架平板(2)、滾刷(3)、垃圾集塵箱(4)、上置驅(qū)動(dòng)后橋部分(13)、主動(dòng)齒輪(14)、過(guò)渡齒輪
(15)、連接支架(16)、側(cè)面固定從動(dòng)齒輪的輪胎(17)、固定托架(18)等組成，參照?qǐng)D4，圖2中上置驅(qū)動(dòng)后橋部分(13)有剎車總成(8)、半軸(9)、差速器(10)、減速器(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)
(12)等組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)、差速器(10)、減速器(11)通過(guò)螺釘連接在一起，半軸(9)固定在差速器(10)的兩端，剎車總成(8)固定在半軸(9)的端面，主動(dòng)齒輪(14)固定在剎車總成(8)中的輪轂端面，主動(dòng)齒輪(14)通過(guò)過(guò)渡齒輪(15)于固定在輪胎(17)側(cè)面的從動(dòng)齒輪相連接，上置驅(qū)動(dòng)后橋部分(13)通過(guò)固定托架(18)與車架平板(2)進(jìn)行固定，從而驅(qū)動(dòng)清掃車行走。
權(quán)利要求1.一種后橋后置系統(tǒng)，其特征是有前輪(I)、車架平板(2)、滾刷(3)、垃圾集塵箱(4)、驅(qū)動(dòng)后橋部分(5)、連接支架(6)等組成，驅(qū)動(dòng)后橋部分(5)有驅(qū)動(dòng)輪(7)、剎車總成(8)、半軸(9)、差速器(10)、減速器(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)等組成，后橋后置并上置系統(tǒng)有前輪(I)、車架平板(2)、滾刷(3)、垃圾集塵箱(4)、上置驅(qū)動(dòng)后橋部分(13)、主動(dòng)齒輪(14)、過(guò)渡齒輪(15)、連接支架(16)、側(cè)面固定從動(dòng)齒輪的輪胎(17)、固定托架(18)等組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后橋后置系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)后橋部分(5)有驅(qū)動(dòng)輪(7)、剎車總成(8)、半軸(9)、差速器(10)、減速器(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)等組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)、差速器(10)、減速器(11)通過(guò)螺釘連接在一起，半軸(9)固定在差速器(10)的兩端，剎車總成(8)固定在半軸(9)的端面，驅(qū)動(dòng)輪(7)固定在剎車總成(8)中的輪轂端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述后橋后置系統(tǒng)，其特征在于，滾刷(3)在垃圾集塵箱(4)的前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后橋后置系統(tǒng)，其特征在于，在驅(qū)動(dòng)后橋部分(5)中安裝驅(qū)動(dòng)輪(7)的位置直接安裝主動(dòng)齒輪(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后橋后置系統(tǒng)，該后橋后置、后置并上置系統(tǒng)中，有車架平板，連接支架、固定托架、驅(qū)動(dòng)后橋、驅(qū)動(dòng)輪等組成，后橋包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、差速器、驅(qū)動(dòng)輪、剎車總成、半軸等。驅(qū)動(dòng)后橋后置中，后橋直接通過(guò)連接支架于車架平板進(jìn)行連接，放置于車架平板的最后方；驅(qū)動(dòng)后橋后置并上置中，后橋的上置的多少將根據(jù)需要上提的高度進(jìn)行布置，在驅(qū)動(dòng)后橋中輪轂側(cè)面固定齒輪或者鏈輪，驅(qū)動(dòng)清掃車行走的輪胎內(nèi)側(cè)固定齒輪或鏈輪，選擇齒輪或者鏈輪的方式將根據(jù)需要上置的高度來(lái)進(jìn)行優(yōu)化選擇，上置的驅(qū)動(dòng)后橋?qū)⒂泄潭ㄍ屑苡谲嚰芷桨暹M(jìn)行連接。此種驅(qū)動(dòng)后橋后置、后置并上置的布置方式驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝、維護(hù)、增強(qiáng)了清掃車在復(fù)雜路面的通過(guò)能力及垃圾集塵箱的續(xù)航能力。
文檔編號(hào)B60K25/06GK202623925SQ20112043015
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者李志新 申請(qǐng)人:北京中興英杰科技有限公司