專利名稱：新型奔弛橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種車用橋總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是涉及奔弛橋總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)。
現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有的奔馳橋總成使用的是奔馳橋?qū)Ｓ弥苿?dòng)器，此類制動(dòng)器存在制造成本相對(duì)較高、裝配難度相對(duì)較大、制動(dòng)力矩較小等缺點(diǎn)，這也是提高整個(gè)橋總成性價(jià)比有待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有奔弛橋總成存在的缺點(diǎn)，提供一種制造成本低、裝配難度小、制動(dòng)力矩大的奔弛橋總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下新型奔弛橋總成，包括制動(dòng)器總成和奔弛橋殼，制動(dòng)器總成安裝在奔弛橋殼上，所述制動(dòng)器總成是斯太爾制動(dòng)器總成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將斯太爾制動(dòng)器總成替代奔弛橋?qū)Ｓ弥苿?dòng)器總成， 因奔馳橋?qū)Ｓ弥苿?dòng)器總成存在制造成本相對(duì)較高，裝配難度相對(duì)較大，且之后的維修保養(yǎng)成本也相應(yīng)較高的問題，而斯太爾制動(dòng)器總成無論是制造成本還是之后的維修保養(yǎng)成本相對(duì)于奔馳橋?qū)Ｓ弥苿?dòng)總成都相應(yīng)的降低，且大大的提高了制動(dòng)力矩。所以在奔馳橋上應(yīng)用斯太爾制動(dòng)器總成，不僅使得裝配難度相應(yīng)降低，而且降低了產(chǎn)品的成本，提高了制動(dòng)力矩，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是新型奔弛橋總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)識(shí)表示1、制動(dòng)器總成；2、奔弛橋殼。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，新型奔弛橋總成，包括制動(dòng)器總成1和奔弛橋殼2，制動(dòng)器總成1安裝在奔弛橋殼2上，所述制動(dòng)器總成1是斯太爾制動(dòng)器總成。由于斯太爾制動(dòng)器總成的安裝尺寸與奔弛橋?qū)Ｓ弥苿?dòng)器總成的安裝尺寸相同，所以不用對(duì)奔弛橋殼2結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變就可直接把斯太爾制動(dòng)器總成安裝上去。經(jīng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的奔弛橋總成，制造成本和維修成本都相應(yīng)降低，裝配難度也相應(yīng)降低，大大提高了制動(dòng)力矩，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求1.新型奔弛橋總成，包括制動(dòng)器總成(1)和奔弛橋殼O)，制動(dòng)器總成(1)安裝在奔弛橋殼( 上，其特征在于，所述制動(dòng)器總成(1)是斯太爾制動(dòng)器總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型奔弛橋總成，屬于機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種車用橋總成的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，解決現(xiàn)有奔弛橋總成制造成本高、裝配難度大、制動(dòng)力矩小等問題。本實(shí)用新型新型奔弛橋總成包括制動(dòng)器總成和奔弛橋殼，制動(dòng)器總成安裝在奔弛橋殼上，所述制動(dòng)器總成是斯太爾制動(dòng)器總成。本實(shí)用新型用斯太爾制動(dòng)器總成替代奔弛橋?qū)Ｓ弥苿?dòng)器總成，降低制造成本和維修成本，降低裝配難度，提高制動(dòng)力矩，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)B60B35/00GK202279096SQ20112043031
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者張興祿, 張福燕, 林中龍 申請(qǐng)人:福建暢豐車橋制造有限公司