專利名稱：汽車排氣翻板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車排氣翻板裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車排氣翻板裝置，具體是用以對(duì)3820型車斗預(yù)熱的汽車排氣翻板裝置。
背景技術(shù)：
[0002]3820型車斗具有車斗預(yù)熱功能，車斗在舉升過程中噪音超過法規(guī)限值，故對(duì)周邊的環(huán)境影響很大，所以車斗在舉升時(shí)需要通過消聲器來降低噪音，從而設(shè)計(jì)研發(fā)該裝置。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能實(shí)現(xiàn)車斗預(yù)熱及降低車輛噪音的雙項(xiàng)功能的汽車排氣翻板裝置。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是[0005]汽車排氣翻板裝置，包括有殼體以及設(shè)在殼體上的廢熱入口和兩個(gè)排氣口，其特征在于所述其中一個(gè)排氣口處設(shè)有消聲器，另一個(gè)排氣口與車斗相接；所述殼體上設(shè)有車斗控制桿、翻板、推板、凸輪、翻板回位彈簧構(gòu)成，所述車斗控制桿的端部與凸輪鉸接，所述凸輪設(shè)在殼體上，所述推板的一端與凸輪鉸接，另一端與翻板鉸接，所述翻板，用以將連接消聲器的排氣口封閉。[0006]所述翻板回位彈簧的一端與推板連接，另一端與殼體連接。[0007]所述殼體設(shè)在固定架上。[0008]由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了車斗預(yù)熱及降低車輛噪音的雙項(xiàng)功能；本實(shí)用新型在不改變其他設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上就可實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能，從而大大降低了相關(guān)成本的追加；并具有性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。


[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1、殼體；2、廢熱入口 ；3、排氣口 ；4、消聲器；5、車斗控制桿；6、翻板；7、推板；8、凸輪；9、翻板回位彈簧；10、固定架。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖1所示，汽車排氣翻板裝置，包括有殼體1以及設(shè)在殼體1上的廢熱入口 2和兩個(gè)排氣口 3，其特征在于所述其中一個(gè)排氣口 3處設(shè)有消聲器4，另一個(gè)排氣口 3與車斗相接；所述殼體1上設(shè)有車斗控制桿5、翻板6、推板7、凸輪8、翻板回位彈簧9構(gòu)成，車斗控制桿5的端部與凸輪8鉸接，凸輪8設(shè)在殼體1上，推板7的一端與凸輪8鉸接，另一端與翻板6鉸接，所述翻板6，用以將連接消聲器4的排氣口封閉。[0013]所述翻板回位彈簧9的一端與推板7連接，另一端與殼體1連接，殼體1設(shè)在固定架10上。[0014]工作原理汽車正常行駛，車廂落下車斗控制桿壓凸輪，使翻板抬起，將消聲器接口封住處在目前圖中位置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通過進(jìn)氣口，進(jìn)入車廂給車廂預(yù)熱；當(dāng)車廂舉升時(shí)車斗控制桿壓凸輪，使翻板抬起，將消聲器接口封抬起，翻板落下，將通向車廂預(yù)熱氣路封住，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通向消聲器。[0015]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣翻板裝置，包括有殼體以及設(shè)在殼體上的廢熱入口和兩個(gè)排氣口，其特征在于所述其中一個(gè)排氣口處設(shè)有消聲器，另一個(gè)排氣口與車斗相接；所述殼體上設(shè)有車斗控制桿、翻板、推板、凸輪、翻板回位彈簧構(gòu)成，所述車斗控制桿的端部與凸輪鉸接， 所述凸輪設(shè)在殼體上，所述推板的一端與凸輪鉸接，另一端與翻板鉸接，所述翻板，用以將連接消聲器的排氣口封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣翻板裝置，其特征在于所述殼體設(shè)在固定架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣翻板裝置，包括有殼體以及設(shè)在殼體上的廢熱入口和兩個(gè)排氣口，其特征在于所述其中一個(gè)排氣口處設(shè)有消聲器，另一個(gè)排氣口與車斗相接；所述殼體上設(shè)有車斗控制桿、翻板、推板、凸輪、翻板回位彈簧構(gòu)成，所述車斗控制桿的端部與凸輪鉸接，所述凸輪設(shè)在殼體上，所述推板的一端與凸輪鉸接，另一端與翻板鉸接，所述翻板，用以將連接消聲器的排氣口封閉。所述翻板回位彈簧的一端與推板連接，另一端與殼體連接。由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了車斗預(yù)熱及降低車輛噪音的雙項(xiàng)功能；本實(shí)用新型在不改變其他設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上就可實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能，從而大大降低了相關(guān)成本的追加；并具有性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/18GK202279018SQ20112043277
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者張金柱 申請(qǐng)人:中環(huán)動(dòng)力(北京)重型汽車有限公司