專利名稱：差速鎖裝置和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于車輛的差速器的差速鎖裝置，具體地，涉及一種差速鎖裝置和包括該差速鎖的車輛。
背景技術(shù)：
目前，車輛的差速器的差速鎖裝置多采用互相嚙合滑動嚙合套1和固定嚙合套2 來鎖死左右半軸一起轉(zhuǎn)動。具體地，如圖1所示，車輛的一個半軸(未顯示)上安裝有滑動嚙合套1，并能夠在撥叉4的推動作用下沿該半軸的軸向移動。固定嚙合套2安裝在差速器殼3上，當(dāng)操作撥叉4以推動滑動嚙合套1移動并與固定嚙合套2嚙合時，該半軸通過嚙合的滑動嚙合套1和固定嚙合套2連接到差速器殼3，從而隨差速器殼3 —起轉(zhuǎn)動。車輛的另一個半軸通過相應(yīng)的半軸齒輪、行星齒輪連接到差速器殼3，從而使兩個半軸直接或間接地連接到差速器殼3并隨差速器殼3 —起轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)兩個半軸的鎖死?，F(xiàn)有的差速鎖裝置存在結(jié)構(gòu)零件多，軸向空間大，安裝、維修不便等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于布置的差速鎖裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種差速鎖裝置，該差速鎖裝置包括差速器、 滑動嚙合套和用于推動所述滑動嚙合套的撥叉，所述差速器包括差速器殼，其中，所述滑動嚙合套的外表面設(shè)置有外花鍵，所述差速器殼的端部的內(nèi)表面設(shè)置有能夠與所述外花鍵配合的內(nèi)花鍵。優(yōu)選地，所述差速器殼的左端或右端設(shè)置有所述內(nèi)花鍵。優(yōu)選地，所述內(nèi)花鍵和所述外花鍵的定心方式為齒側(cè)定心或直徑定心。優(yōu)選地，所述滑動嚙合套包括插孔，所述撥叉包括插入部，所述插入部插入所述插孔。本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實(shí)用新型的差速鎖裝置。優(yōu)選地，所述車輛包括左半軸和右半軸，所述差速器殼的左端或右端設(shè)置有所述內(nèi)花鍵，所述滑動嚙合套與所述左半軸或所述右半軸連接。優(yōu)選地，所述內(nèi)花鍵和所述外花鍵的定心方式為齒側(cè)定心或直徑定心。優(yōu)選地，所述滑動嚙合套包括插孔，所述撥叉包括插入部，所述插入部插入所述插孔。通過上述技術(shù)方案，通過在差速器殼上設(shè)置與滑動嚙合套的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，可以省去固定嚙合套，并能夠通過花鍵配合實(shí)現(xiàn)滑動嚙合套和差速器殼的固定連接，以實(shí)現(xiàn)半軸和差速器殼的連接和左右半軸的鎖止。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

[0015]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是說明現(xiàn)有技術(shù)的差速鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是說明本實(shí)用新型的差速鎖裝置的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1:滑動嚙合套 la:外花鍵 2:固定嚙合套3:差速器殼 3a:內(nèi)花鍵 4 撥叉 4a 插入部
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種差速鎖裝置，該差速鎖裝置包括差速器、滑動嚙合套1和用于推動所述滑動嚙合套1的撥叉4，所述差速器包括差速器殼3，其中，所述滑動嚙合套1的外表面設(shè)置有外花鍵la，所述差速器殼3的端部的內(nèi)表面設(shè)置有能夠與所述外花鍵Ia配合的內(nèi)花鍵3a。通過在差速器殼3上設(shè)置與滑動嚙合套1的外花鍵Ia配合的內(nèi)花鍵3a，能夠通過花鍵配合實(shí)現(xiàn)滑動嚙合套1和差速器殼3的固定連接，以實(shí)現(xiàn)半軸和差速器殼3的鎖止，即半軸能夠隨差速器殼3 —起轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型不僅省略了固定嚙合套2，而且通過將滑動嚙合套1嚙合在差速器殼3的端部的外側(cè)，可以縮短半軸和差速器之間的距離，使得結(jié)構(gòu)簡單、緊湊且布置方便。優(yōu)選地，所述差速器殼3的左端或右端設(shè)置有所述內(nèi)花鍵3a，從而能夠通過本實(shí)用新型的差速鎖裝置實(shí)現(xiàn)左半軸或右半軸與差速器殼3的鎖止。由于右半軸或左半軸通過相應(yīng)的半軸齒輪間接連接到差速器殼3，從而也隨差速器殼3 —起轉(zhuǎn)動，因而實(shí)現(xiàn)了兩個半軸的鎖止。另外，可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞蕉ㄐ膬?nèi)花鍵3a和外花鍵la，以獲得不同尺寸精度的內(nèi)花鍵3a和外花鍵la。例如，所述內(nèi)花鍵3a和所述外花鍵Ia的定心方式可以為齒側(cè)定心或直徑定心(包括外徑定心和內(nèi)徑定心)。另外，所述滑動嚙合套1包括插孔Ib，所述撥叉4包括插入部4a，所述插入部如插入所述插孔lb。當(dāng)操縱撥叉4推動滑動嚙合套1沿軸向滑動時，插入部如能夠撥動滑動嚙合套1滑動。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實(shí)用新型的差速鎖裝置，從而具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊且便于布置的優(yōu)點(diǎn)。另外，所述車輛包括左半軸和右半軸，所述差速器殼3的左端或右端設(shè)置有所述內(nèi)花鍵3a，所述滑動嚙合套1與所述左半軸或所述右半軸連接。其中，滑動嚙合套1可以通過本領(lǐng)域公知的方式連接到左半軸或右半軸，以使左半軸或右半軸在滑動嚙合套1與差速器殼3接合時通過滑動嚙合套1連接到差速器殼3并隨差速器殼3 —起轉(zhuǎn)動。由于右半軸或左半軸通過相應(yīng)的半軸齒輪間接連接到差速器殼3，從而也隨差速器殼3 —起轉(zhuǎn)動，因而實(shí)現(xiàn)了兩個半軸的鎖止。另外，可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞蕉ㄐ膬?nèi)花鍵3a和外花鍵la，以獲得不同尺寸精度的內(nèi)花鍵3a和外花鍵la。例如，所述內(nèi)花鍵3a和所述外花鍵Ia的定心方式可以為齒側(cè)定心或直徑定心(包括外徑定心和內(nèi)徑定心)。此外，所述滑動嚙合套1包括插孔Ib，所述撥叉4包括插入部如，所述插入部如插入所述插孔lb。當(dāng)操縱撥叉4推動滑動嚙合套1沿軸向滑動時，插入部如能夠撥動滑動嚙合套1滑動。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種差速鎖裝置，該差速鎖裝置包括差速器、滑動嚙合套(1)和用于推動所述滑動嚙合套(1)的撥叉G)，所述差速器包括差速器殼(3)，其特征在于，所述滑動嚙合套(1) 的外表面設(shè)置有外花鍵(Ia)，所述差速器殼(3)的端部的內(nèi)表面設(shè)置有能夠與所述外花鍵 (Ia)配合的內(nèi)花鍵(3a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速鎖裝置，其特征在于，所述差速器殼C3)的左端或右端設(shè)置有所述內(nèi)花鍵(3a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速鎖裝置，其特征在于，所述內(nèi)花鍵(3a)和所述外花鍵 (Ia)的定心方式為齒側(cè)定心或直徑定心。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的差速鎖裝置，其特征在于，所述滑動嚙合套(1)包括插孔 (Ib)，所述撥叉(4)包括插入部( )，所述插入部Ga)插入所述插孔(lb)。
5.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速鎖裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括左半軸和右半軸，所述差速器殼(3)的左端或右端設(shè)置有所述內(nèi)花鍵(3a)，所述滑動嚙合套(1)與所述左半軸或所述右半軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述內(nèi)花鍵(3a)和所述外花鍵(Ia)的定心方式為齒側(cè)定心或直徑定心。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛，其特征在于，所述滑動嚙合套(1)包括插孔(Ib)， 所述撥叉(4)包括插入部( )，所述插入部Ga)插入所述插孔(lb)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種差速鎖裝置和包括該差速鎖裝置的車輛，該差速鎖裝置包括差速器、滑動嚙合套(1)和用于推動所述滑動嚙合套(1)的撥叉(4)，所述差速器包括差速器殼(3)，其中，所述滑動嚙合套(1)的外表面設(shè)置有外花鍵(1a)，所述差速器殼(3)的端部的內(nèi)表面設(shè)置有能夠與所述外花鍵(1a)配合的內(nèi)花鍵(3a)。通過在差速器殼上設(shè)置與滑動嚙合套的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，可以省去固定嚙合套，并能夠通過花鍵配合實(shí)現(xiàn)滑動嚙合套和差速器殼的固定連接，以實(shí)現(xiàn)半軸和差速器殼的連接和左右半軸的鎖止。
文檔編號B60K17/16GK202301825SQ201120434238
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者楊剛, 狄迅通 申請人:湖南中聯(lián)重科車橋有限公司