專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)安全帶使用提醒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全駕駛領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)安全帶使用提醒裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)保有量也迅猛增加，汽車(chē)的使用也越來(lái)越多。 汽車(chē)的安全行車(chē)問(wèn)題越來(lái)越得到重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于系了安全帶而在交通事故中幸免于難的乘員約占30%。也就是說(shuō)，小小的安全帶救了近三分之一駕車(chē)人的生命。據(jù)研究，真正需要扣安全帶的是坐在駕駛者旁邊座位上的人，這是由于在發(fā)生事故時(shí)，駕駛者有轉(zhuǎn)向盤(pán)可供支撐身體，而坐在旁邊的人，頭部大都會(huì)撞到駕駛室前玻璃上而更加危險(xiǎn)。在城區(qū)內(nèi)開(kāi)車(chē)不系安全帶是我們經(jīng)常見(jiàn)到的現(xiàn)象，很多人并不以為這有什么不妥。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。但讓人遺憾的是，目前違反這一規(guī)定的駕駛者也是眾多交通違法行為中較多的一種。雖然很多人都知道這項(xiàng)法規(guī)的存在，由于覺(jué)得系安全帶很不舒服或者太麻煩，仍然有大部分人乘車(chē)時(shí)不愿意系安全帶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，不系安全帶已成為僅次于超速行駛和酒后駕駛造成道路交通死亡事故的第三大原因，在一次可能導(dǎo)致死亡的事故中，系好安全帶能使車(chē)內(nèi)人員生還的幾率提高60%。目前，人們乘車(chē)時(shí)系安全帶都是靠自覺(jué)或者靠同乘的人在人為提醒和督促，效果并不是很好，還沒(méi)有一種能夠自動(dòng)的安全帶提醒督促裝置來(lái)提醒人們，因此，提醒安全帶使用的問(wèn)題亟待解決，研究一種用于自動(dòng)提醒、督促人們配系安全帶的裝置，對(duì)于保證乘車(chē)人員的安全有著重要的顯示意義。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，該裝置通過(guò)控制單元的控制，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并提醒駕乘人員安全帶配系情況，并能夠在提醒無(wú)效的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作以強(qiáng)制乘車(chē)人員系好安全帶。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)—種汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，該裝置包括控制單元、若干個(gè)壓力傳感器、若干個(gè)常閉開(kāi)關(guān)、報(bào)警單元和車(chē)速傳感器，所述壓力傳感器、車(chē)速傳感器、常閉開(kāi)關(guān)和報(bào)警單元分別與控制單元連接。本實(shí)用新型還包括如下其他技術(shù)特征所述裝置還包括延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器與控制單元相連。所述延時(shí)繼電器采用H3Y-2AC220V 60S型。所述控制單元采用單片機(jī)STC89C51。所述常閉開(kāi)關(guān)采用NP2-BA42。所述報(bào)警單元采用SFM-20-C型蜂鳴器。所述壓力傳感器采用S型壓力傳感器。
3[0015]所述車(chē)速傳感器米用m26034光電速度傳感器。

圖I本實(shí)用新型的連接示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，包括控制單元2、若干個(gè)壓力傳感器I、若干個(gè)常閉開(kāi)關(guān)3、報(bào)警單元4和車(chē)速傳感器6，所述壓力傳感器I、車(chē)速傳感器6、 常閉開(kāi)關(guān)3和報(bào)警單元4分別與控制單元2連接。該裝置還可以包括延時(shí)繼電器5，延時(shí)繼電器5與控制單元2相連。延時(shí)繼電器5的輸入端與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)火線(xiàn)的一端連接。延時(shí)繼電器5用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，采用H3Y-2AC220V 60S型?？刂茊卧?安裝于一個(gè)機(jī)盒內(nèi)，控制單元2用于處理車(chē)速及座椅壓力信號(hào)，采用單片機(jī) STC89C51。常閉開(kāi)關(guān)3安裝在每個(gè)安全帶鎖扣上，常閉開(kāi)關(guān)3用于檢測(cè)乘車(chē)人員是否使用安全帶，采用NP2-BA42。報(bào)警單元4安裝在車(chē)內(nèi)控制臺(tái)上，報(bào)警單元4用于報(bào)警，采用蜂鳴器。壓力傳感器I安裝于車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅內(nèi)，壓力傳感器I用于測(cè)座椅壓力，采用S型壓力傳感器(30KG)。車(chē)速傳感器6安裝在汽車(chē)變速器的輸出軸上，車(chē)速傳感器6用于測(cè)車(chē)速，采用 m26034光電速度傳感器。本實(shí)用新型的工作原理如下汽車(chē)啟動(dòng)后，壓力傳感器6、車(chē)速傳感器I把車(chē)內(nèi)座位的占用情況以及車(chē)速傳給控制單元2，同時(shí)，每個(gè)常閉開(kāi)關(guān)3將開(kāi)啟情況發(fā)送到控制單元，如果車(chē)內(nèi)有人占用的座位沒(méi)有系安全帶，常閉開(kāi)關(guān)3是閉合的。當(dāng)車(chē)速一定速度時(shí)，一般設(shè)置25km/h，控制單元2根據(jù)每個(gè)座位的占用情況、每個(gè)常閉開(kāi)關(guān)3的開(kāi)啟情況來(lái)判斷是否報(bào)警。如果有一個(gè)座位有人占用，但是該座位對(duì)應(yīng)的常閉開(kāi)關(guān)3未打開(kāi)，就證明至少有一個(gè)乘車(chē)人員未使用安全帶，則控制單元2發(fā)出信號(hào)，控制報(bào)警單元4報(bào)警，提醒乘員使用安全帶，未使用安全帶的乘車(chē)人員把安全帶插入鎖扣中，常閉開(kāi)關(guān)3打開(kāi)并發(fā)送信號(hào)到控制單元2，控制單元2控制報(bào)警單元4關(guān)閉，此時(shí)只要有一個(gè)人未使用安全帶，報(bào)警單元4會(huì)一直報(bào)警。從報(bào)警開(kāi)始計(jì)時(shí)一定時(shí)間后，一般設(shè)定為60，乘車(chē)人員仍然沒(méi)有系好安全帶，控制單元2控制延時(shí)繼電器5斷開(kāi)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)火線(xiàn)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。待乘車(chē)人員重新系好安全帶，則汽車(chē)又可重新點(diǎn)火發(fā)動(dòng)。在行駛過(guò)程中，只要有一個(gè)乘車(chē)人員擅自解開(kāi)安全帶，控制單元2開(kāi)始計(jì)時(shí)，超過(guò)60秒控制延時(shí)繼電器5斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。本實(shí)用新型通過(guò)單片機(jī)的控制，實(shí)現(xiàn)了在行駛?cè)虒?duì)安全帶時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)督并強(qiáng)制駕駛員和乘員系好安全帶。這樣徹底解決了人們忘記系安全帶和中途解開(kāi)安全帶造成的安全隱患，提高了行車(chē)安全性。[0030] 盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的啟示下和不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，但均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，該裝置包括控制單元(2)、若干個(gè)壓力傳感器(I)、若干個(gè)常閉開(kāi)關(guān)(3)、報(bào)警單元(4)和車(chē)速傳感器￠)，所述壓力傳感器(I)、車(chē)速傳感器￠)、常閉開(kāi)關(guān)(3)和報(bào)警單元(4)分別與控制單元(2)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述裝置還包括延時(shí)繼電器(5)，所述延時(shí)繼電器(5)與控制單元(2)相連。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述延時(shí)繼電器(5)采用H3Y-2AC220V 60S型延時(shí)繼電器。
4.如權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述控制單元(2) 采用STC89C51單片機(jī)。
5.如權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述常閉開(kāi)關(guān)(3) 采用NP2-BA42型開(kāi)關(guān)。
6.如權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述報(bào)警單元(4) 采用SFM-20-C型蜂鳴器。
7.如權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述壓力傳感器(I)采用S型壓力傳感器。
8.如權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，其特征在于，所述車(chē)速傳感器(6)采用m26034光電速度傳感器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)安全帶使用提醒裝置，該裝置包括控制單元、若干個(gè)壓力傳感器、若干個(gè)常閉開(kāi)關(guān)、報(bào)警單元和車(chē)速傳感器，所述壓力傳感器、車(chē)速傳感器、常閉開(kāi)關(guān)和報(bào)警單元分別與控制單元連接。本實(shí)用新型通過(guò)控制單元的控制，實(shí)現(xiàn)了在汽車(chē)行駛?cè)虒?duì)車(chē)內(nèi)人員使用安全帶的情況實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并在未使用安全帶的情況下提醒督促人們使用安全帶，同時(shí)，在提醒無(wú)效的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作以強(qiáng)制乘車(chē)人員系好安全帶。本實(shí)用新型徹底解決了人們忘記系安全帶和中途解開(kāi)安全帶造成的安全隱患，提高了行車(chē)安全性。
文檔編號(hào)B60R22/48GK202345617SQ201120437658
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者張忍, 房祥波, 歐陽(yáng)輝 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)