專利名稱：座椅吸能防鞭打系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅吸能防鞭打系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鞭打傷害產(chǎn)生的過(guò)程是當(dāng)汽車受到后方的撞擊時(shí)，對(duì)于車中的乘員會(huì)快速連續(xù)地發(fā)生如下典型的動(dòng)作第一步，由于座椅靠背相對(duì)人體背部向前移動(dòng)，正常狀態(tài)下的弓形脊柱受到來(lái)自座椅靠背向前的推力被推直，由彎曲變直的脊柱帶動(dòng)人體頭部豎直升高；第二步，當(dāng)座椅推動(dòng)乘員軀干向前的時(shí)候，沒(méi)有束縛的頭部在慣性的作用下有落下后面的趨勢(shì)，這就導(dǎo)致脖子更改變形，首次呈現(xiàn)S形并向后彎折。第三步，軀干被安全帶束縛，由頸部帶動(dòng)的頭部在碰撞到頭枕后向前甩動(dòng)，頭部和脖子的運(yùn)動(dòng)就像鞭子的甩動(dòng)，頸部的激烈變化導(dǎo)致頸部及其軟組織的損傷，稱作“鞭打傷害”。專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010191220. 9的實(shí)用新型申請(qǐng)，公開(kāi)了一種名稱為《汽車座椅防鞭打裝置》的實(shí)用新型專利，該專利的技術(shù)方案存在的缺點(diǎn)是該專利的試驗(yàn)是通過(guò)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，制造工藝復(fù)雜成本高，不宜推廣。專利號(hào)為ZL201020669405. I的實(shí)用新型專利，公開(kāi)了一種名稱為《防鞭打裝置》， 該專利的技術(shù)方案存在的缺點(diǎn)是車輛在后撞時(shí)僅為十道幾十毫秒。時(shí)間很短暫，而該專利是通過(guò)復(fù)雜機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)防鞭打，其機(jī)構(gòu)從觸發(fā)到起作用的時(shí)間會(huì)超出后撞的時(shí)間，因此該機(jī)械機(jī)構(gòu)反應(yīng)速度慢無(wú)法起到防鞭打作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，該座椅吸能防鞭打系統(tǒng)之下橫板的中間部位具有豎向的多個(gè)褶皺，能變形吸收并轉(zhuǎn)移后面的撞擊能量，進(jìn)而保護(hù)座椅上的乘員避免受到鞭打傷害。本實(shí)用新型是在座椅的后下部設(shè)置有一個(gè)下橫板，該下橫板的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅的腰托的下邊固定在下橫板的上方，下橫板的中間部位具有多個(gè)豎向褶皺， 下橫板呈弧形，弧形的凹陷側(cè)位于座椅的內(nèi)側(cè)，弧形的凸起側(cè)位于座椅的外側(cè)。本實(shí)用新型的工作原理和有益效果是車輛在后撞時(shí)，駕駛員的腰及臀部給下橫板一個(gè)很大的推力，導(dǎo)致座椅之下橫板的豎向褶皺部分伸展開(kāi)，發(fā)生塑性變形的過(guò)程就會(huì)吸收駕駛員的動(dòng)能。由于后撞使駕駛員導(dǎo)致下橫板褶皺部分伸展開(kāi)，就會(huì)有更廣大的空間，使駕駛員的頭部和身體以近似相同的速度向后移動(dòng)，因此降低了頭部與身體的相對(duì)加速度，起到了防鞭打的作用。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一視角立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例之下橫板的立體示意圖。[0012]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例之下橫板的另一視角立體示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例之下橫板的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和圖2所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例，該實(shí)施例是在座椅I的后下部設(shè)置有一個(gè)下橫板2，該下橫板2的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅I的腰托3的下邊固定在下橫板2的上方，參閱圖3、圖4和圖5所示，下橫板2的中間部位具有多個(gè)豎向褶皺21， 下橫板2呈弧形，弧形的凹陷側(cè)位于座椅I的內(nèi)側(cè)，弧形的凸起側(cè)位于座椅I的外側(cè)。本實(shí)施例的工作原理是參閱圖I、圖2和圖3所示，車輛在后撞時(shí)，駕駛員A的腰及臀部給下橫板2 —個(gè)很大的推力，導(dǎo)致座椅I之下橫板2的豎向褶皺21部分伸展開(kāi)，發(fā)生塑性變形的過(guò)程就會(huì)吸收駕駛員A的動(dòng)能。由于后撞使駕駛員A導(dǎo)致下橫板2褶皺21部分伸展開(kāi)，就會(huì)有更廣大的空間，使駕駛員A的頭部B和身體以近似相同的速度向后移動(dòng)，因此降低了頭部B與身體的相對(duì)加速度，起到了防鞭打的作用。
權(quán)利要求1.一種座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，其特征在于是在座椅的后下部設(shè)置有一個(gè)下橫板，該下橫板的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅的腰托的下邊固定在下橫板的上方，下橫板的中間部位具有多個(gè)豎向褶皺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，其特征在于所述的下橫板呈弧形，弧形的凹陷側(cè)位于座椅的內(nèi)側(cè)，弧形的凸起側(cè)位于座椅的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛座椅吸能防鞭打系統(tǒng)，其是在座椅的后下部設(shè)置有一個(gè)下橫板，該下橫板的兩端分別固定在座椅的兩側(cè)，座椅的腰托的下邊固定在下橫板的上方，下橫板的中間部位具有多個(gè)豎向褶皺；車輛在后撞時(shí)，駕駛員的腰及臀部給下橫板一個(gè)很大的推力，導(dǎo)致座椅之下橫板的豎向褶皺部分伸展開(kāi)，發(fā)生塑性變形的過(guò)程就會(huì)吸收駕駛員的動(dòng)能。由于后撞使駕駛員導(dǎo)致下橫板褶皺部分伸展開(kāi)，就會(huì)有更廣大的空間，使駕駛員的頭部和身體以近似相同的速度向后移動(dòng)，因此降低了頭部與身體的相對(duì)加速度，起到了防鞭打的作用。
文檔編號(hào)B60N2/42GK202345441SQ201120437780
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者宋嗣新 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司