專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衣帽架的翻折結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)エ業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾部件的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)衣帽架總成是便于駕乘者放置隨車(chē)物品的內(nèi)飾部件，在使用時(shí)有一定的承重要求，所以現(xiàn)行的轎車(chē)衣帽架產(chǎn)品的生產(chǎn)，一般采用硬質(zhì)承重材料的上下面與裝飾無(wú)紡布進(jìn)行復(fù)合模壓而成， 這樣就造成現(xiàn)行大多數(shù)衣帽架無(wú)翻折結(jié)構(gòu)，造成從后備箱取大尺寸物品較為麻煩，給使用者帶來(lái)不便；也有的衣帽架生產(chǎn)廠(chǎng)商采用鉸鏈機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)衣帽架的翻折，這就造成產(chǎn)品外觀(guān)品相不良，生產(chǎn)成型過(guò)程復(fù)雜，エ藝和質(zhì)量難以控制、成品率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種能夠使汽車(chē)衣帽架具有在不使用翻折鉸鏈情況下實(shí)現(xiàn)翻折功能的新式翻折結(jié)構(gòu)，以及生產(chǎn)這種翻折結(jié)構(gòu)的方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)，該衣帽架板材由本體基材和覆于本體基材兩面的表層面料復(fù)合而成，板材需翻折的兩部分之間設(shè)有僅由兩層表層面料相貼合而成的翻折痕。所述的表層面料為聚合物高分子長(zhǎng)纖維無(wú)紡布。所述的本體基材為高分子聚合物木粉板。一種制造汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)的方法，壓機(jī)內(nèi)的模具上、下模在衣帽架板材需要設(shè)置翻折痕處相向設(shè)有長(zhǎng)條形凸摸；加工時(shí)將下表層面料平鋪于模具下模上；將本體基材送入烘箱加熱，使之軟化后平鋪于模具下模上的下表層面料上；在軟化的本體基材上平鋪上ー層上表層面料；完成上述步驟后立即將模具上、下模合模，進(jìn)行保壓冷卻。所述的烘箱的溫度控制在200_500°C。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該翻折結(jié)構(gòu)使衣帽架在具有翻折功能的同時(shí)，其翻折痕位還能保持適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，提高了衣帽架的實(shí)用性和耐用性，該加工方法能夠在加工衣帽架翻折機(jī)構(gòu)的同時(shí)產(chǎn)生翻折機(jī)構(gòu)，一次成型，方便快捷。

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為衣帽架板材截面圖；圖2-4為衣帽架板材制造エ藝示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、表層面料；2、本體基材；3、翻折痕；4、ネ旲具上ネ旲；5、ネ旲具下摸。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1可知，衣帽架板材由上下兩層表層面料1和中間的本體基材2復(fù)合而成，表層面料1通常為工業(yè)無(wú)紡布，更具的說(shuō)是聚合物高分子長(zhǎng)纖維無(wú)紡布，兩層表層面料1 一層為上表層面料1，其面向上方，為消費(fèi)者使用、?？吹囊幻?，因此材質(zhì)相對(duì)好一些，還有一層為下表層面料1，其面向汽車(chē)地板，由為非常用面，因此材質(zhì)可以相對(duì)差些，已節(jié)約制造成本。本體基材2通常為高分子聚合物木粉板，且含有改性添加材料，從而保證衣帽架具有一定的堅(jiān)韌度和柔韌度。衣帽架在需要翻折的部位為一條直長(zhǎng)的翻折痕3，該部位在板材兩面具有產(chǎn)品在模壓時(shí)形成的凹陷(即中層本體基材頂斷，上下表層面料無(wú)損復(fù)合)，中心無(wú)本體基材2，只由兩層表層面料1貼合構(gòu)成。這樣具有翻折結(jié)構(gòu)的衣帽架是一次擠壓成型的，其壓機(jī)內(nèi)的模具上模4和模具下模5在衣帽架板材需要設(shè)置翻折痕3處，相向設(shè)有長(zhǎng)條形凸模，兩個(gè)凸模之間在壓機(jī)壓合時(shí)存在間隙，其間隙須確保合模成型時(shí)，既可以頂斷中層本體基材2，又可使上下表層面料1無(wú)損復(fù)合。如圖1所示，加工時(shí)先將上述具有長(zhǎng)條形凸模的衣帽架成型模具安裝固定在壓機(jī)的上下工作面上，打開(kāi)成型模具將一層下表層面料1平鋪于模具下模5上，然后將本體基材2通過(guò)傳送機(jī)構(gòu)送入溫控為200-50(TC的烘箱加熱，使之軟化后，再通過(guò)傳送機(jī)構(gòu)平鋪于模具下模5上的下表層面料1上，之后如圖3、4所示，在軟化的本體基材2上平鋪上一層上表層面料1后立即上下合模，通過(guò)模壓使得已加熱軟化的本體基材2得以頂斷，表層面料1得以熱熔復(fù)合，再進(jìn)行保壓冷卻。如此翻折結(jié)構(gòu)便在加工衣帽架過(guò)程中完成。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)，該衣帽架板材由本體基材(2)和覆于本體基材(2)兩面的表層面料(1)復(fù)合而成，其特征在于板材需翻折的兩部分之間設(shè)有僅由兩層表層面料(1)相貼合而成的翻折痕(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的表層面料(1)為聚合物高分子長(zhǎng)纖維無(wú)紡布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的本體基材(2)為高分子聚合物木粉板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示了一種汽車(chē)衣帽架翻折結(jié)構(gòu)，該衣帽架板材由上下兩面的表層面料夾持本體基材構(gòu)成，板材需翻折的地方沿翻折部?jī)擅婢O(shè)有產(chǎn)品在模壓時(shí)形成的凹陷。該翻折結(jié)構(gòu)使衣帽架在具有翻折功能的同時(shí)，其翻折部位還能保持適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，提高了衣帽架的實(shí)用性和耐用性。
文檔編號(hào)B60R7/10GK202337234SQ20112043819
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者葉生榮, 徐力強(qiáng), 楊榮海, 陳宗禮, 陳林 申請(qǐng)人:蕪湖尚唯汽車(chē)飾件有限公司