專利名稱：分級式緩沖杠結構的制作方法
技術領域：
分級式緩沖杠結構技術領域[0001]本實用新型涉及汽車工程技術領域，尤其是用于汽車緩沖裝置的分級式緩沖杠結構。
背景技術：
[0002]汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、保護車身前后部的安裝裝置，且保險杠具有一定的強度、剛性和裝飾性，為了減少汽車在發(fā)生碰撞事故時對乘員和車身的傷害，在汽車車身前后通常安裝有保險杠，以增強車的防撞沖擊力，起到緩沖作用，保護汽車的前后車體和乘員的人生安全。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，并具有較好的安全性能。[0003]目前，傳統(tǒng)的緩沖杠結構為兩U型板或一個U型板和一塊板搭接而成，結構簡單， 安裝與制作方便，但是這兩種結構形式都是采用整體式結構，當發(fā)生碰撞時，板材整體受力，整體變形，而且前后變形一致；這種整體式結構的緩沖杠還存在如下缺點[0004](1)當汽車在較低速碰撞時(車速小于10km/h)，由于緩沖杠所能承受的強度有限， 緩沖杠沒有產生變形，也就達不到緩沖作用，無法保護車身和乘員。[0005](2)當汽車在車速較高時(車速15km/h_ 25km/h)，整體式緩沖杠所能承受的強度較低，易造成緩沖杠的強度不能足夠的吸收所碰撞能量，從而對車身和乘員造成較大的損傷，安全隱患大。實用新型內容[0006]本申請人針對上述現(xiàn)有技術中一體式緩沖杠碰撞能力低缺點，提供一種結構合理的分級式緩沖杠結構，從而擴大了車身和乘員的保護范圍，大大降低了汽車在使用過程中的維護費用。[0007]本實用新型所采用的技術方案如下[0008]一種分級式緩沖杠結構，包括間隔距離的前防撞梁組件、前縱梁組件，所述前防撞梁組件和前縱梁組件之間焊接有兩塊平行的鋼板，所述兩塊鋼板之間通過焊接的焊縫分割成前后兩部分，構成一級緩沖杠和二級緩沖杠。其進一步技術方案在于[0009]所述鋼板截面形狀成不規(guī)則凹凸狀，所述一緩沖杠處的鋼板厚度小于二緩沖杠處的鋼板厚度；[0010]所述鋼板可采用雙相鋼；[0011]所述兩塊鋼板之間通過激光拼焊連接。[0012]本實用新型的有益效果如下[0013]本實用新型采用分級式結構，將緩沖杠分為一級緩沖杠和二級緩沖杠，增加了汽車緩沖杠的應用和保護范圍，對乘員來講，提高了安全性和安全感，使其在汽車低速碰撞中的對乘員和車輛的保護達到最佳狀態(tài)，降低事故醫(yī)療費用和車身損傷的維修費用。[0014]本實用新型在兩塊鋼板之間采用激光拼焊連接，激光拼焊對材料是對接連接而不是搭接，并對鋼板的沖壓成形性能影響較小，在焊接過程中，熱影響區(qū)小。
[0015]圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
[0016]
以下結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。[0017]如圖1所示，本實用新型所述的分級式緩沖杠結構，包括間隔距離的前防撞梁組件1、前縱梁組件5，前防撞梁組件1和前縱梁組件5之間焊接有兩塊平行的鋼板2、4，鋼板 2和鋼板4之間通過激光拼焊連接，并由所焊割的焊縫3將其分割成前后兩部分，構成一級緩沖杠7和二級緩沖杠6 ；鋼板2和鋼板4的截面形狀成不規(guī)則凹凸狀，位于一級緩沖杠7 處的鋼板厚度小于二級緩沖杠6處鋼板的厚度；一級緩沖杠7處的鋼板采用BM0/390DP， 二級緩沖杠6處的鋼板采用B340/590DP。[0018]一級緩沖杠采用鋼板厚度為0. 8 mm _1. 5mm，可承受強度范圍為200 MP -350MP, 二級緩沖杠采用的鋼板厚度為1.5 mm -2.5 mm，可承受強度范圍為350 MP -500 MP，鋼板材料的牌號與厚度可以根據(jù)實際使用中不同車型進行選擇。[0019]由于本實用新型構成了一級緩沖杠和二級緩沖杠，根據(jù)兩級緩沖杠材料的選擇， 使得兩級緩沖杠之間形成一定的強度差，以便對其能量吸收能力可進行數(shù)據(jù)化的控制，從而增大了緩沖杠的強度應用范圍。[0020]實際使用過程中，當前防撞梁組件1發(fā)生碰撞，若碰撞力度較小，則一級緩沖杠7 受力并起到緩沖作用，此時緩沖杠只有一級緩沖杠7處發(fā)生變形，二級緩沖杠6未發(fā)生變形，使得車身受損較?。蝗襞鲎擦Χ容^大，力的大小超過了一級緩沖杠7所能承受的力，一級緩沖杠7先緩沖變形，再傳遞到二級緩沖杠6，使二級緩沖杠6受力并起到緩沖作用。[0021]本實用新型能使汽車適應在不同的速度的情況下最大限度的實現(xiàn)其緩沖功能。很大程度上提高了對乘員、對車輛車身及其附件的防護。降低了乘員的受傷程度和汽車低速碰撞中的損壞，進一步降低了人受傷的醫(yī)療費用和汽車損壞的維修費用。[0022]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
權利要求1.一種分級式緩沖杠結構，其特征在于包括間隔距離的前防撞梁組件、前縱梁組件， 所述前防撞梁組件和前縱梁組件之間焊接有兩塊平行的鋼板，所述兩塊鋼板之間通過焊接的焊縫分割成前后兩部分，構成一級緩沖杠和二級緩沖杠。
2.如權利要求1所述的分級式緩沖杠結構，其特征在于所述鋼板截面形狀成不規(guī)則凹凸狀，所述一緩沖杠處的鋼板厚度小于二緩沖杠處的鋼板厚度。
3.如權利要求1或2所述的分級式緩沖杠結構，其特征在于所述鋼板可采用雙相鋼。
4.如權利要求1所述的分級式緩沖杠結構，其特征在于所述兩塊鋼板之間通過激光拼焊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種分級式緩沖杠結構，包括間隔距離的前防撞梁組件、前縱梁組件，所述前防撞梁組件和前縱梁組件之間焊接有兩塊平行的鋼板，所述兩塊鋼板之間通過焊接的焊縫分割成前后兩部分，構成一級緩沖杠和二級緩沖杠。本實用新型采用分級式結構，將緩沖杠分為一級緩沖杠和二級緩沖杠，增加了汽車緩沖杠的應用和保護范圍，對乘員來講，提高了安全性和安全感，使其在汽車低速碰撞中的對行人和車輛的保護達到最佳狀態(tài)，降低事故醫(yī)療費用和車身損傷的維修費用。
文檔編號B60R19/18GK202294636SQ20112044503
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者陶安貞, 雷雨成 申請人:無錫同捷汽車設計有限公司