專利名稱：駐車操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種駐車操縱機構(gòu)。
背景技術(shù)：
駐車制動是指在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。傳統(tǒng)的駐車操縱機構(gòu)是利用桿狀的駐車手柄制動索拉緊，帶動制動片駐車，這種結(jié)構(gòu)中，偏轉(zhuǎn)與棘輪機構(gòu)通常延長至手柄尾端，因此整個駐車操縱機構(gòu)長度很長，在整車中占據(jù)較大空間，尤其是在緊湊或四驅(qū)等車型中，由于空間緊張，操縱機構(gòu)、手柄機構(gòu)與連接拉桿機構(gòu)要求不同軸共面，需要將副儀表，車身底板等部件進(jìn)行改動才可將駐車操縱機構(gòu)安裝，不僅增加成本及材料，而且提高了工人的勞動強度，降低了生產(chǎn)進(jìn)度。

實用新型內(nèi)容本申請人針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的上述缺點，提供一種節(jié)省空間，操作方便的駐車操縱機構(gòu)。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種駐車操縱機構(gòu)，包括底板支架及可樞轉(zhuǎn)的安裝在底板支架上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與手柄機構(gòu)同軸固接，轉(zhuǎn)軸的另一端依次穿過第一支架片、第二支架片上方的安裝孔及底板支架上的安裝孔與固定套連接；在第一支架片及第二支架片的下方還開有連接轉(zhuǎn)軸安裝孔，在第一支架片及第二支架片之間的連接轉(zhuǎn)軸安裝孔中裝置連接轉(zhuǎn)軸，連接轉(zhuǎn)軸上設(shè)有貫穿連接轉(zhuǎn)軸的連接桿，連接桿的一端固接鎖緊螺母，另一端連接拉索固定支架；在底板支架的外側(cè)固接傳感器。本實用新型的有益效果如下本實用新型通過底板支架將駐車?yán)瓧U中心偏移至手柄中心一側(cè)后，使駐車操縱機構(gòu)簡潔緊湊，這種偏心結(jié)構(gòu)解決了以往當(dāng)用于緊湊車型時，需要改動副儀表、車身底板等模具的問題，節(jié)約了車身內(nèi)部空間，降低了工人的勞動強度及設(shè)計成本。本實用新型利用剛度較好的U形支架將后部的偏轉(zhuǎn)與棘輪機構(gòu)轉(zhuǎn)移到前部，避免了長度方向較緊張的空間易產(chǎn)生干涉的問題，同時保證了駐車操縱機構(gòu)的可靠性；本實用新型可以制作為標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，從而廣泛的應(yīng)用于多種車型中，有效降低了車輛設(shè)計與制造的成本。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的主視圖。圖3為圖2的左視圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，本實用新型包括底板支架4及可樞轉(zhuǎn)的安裝在底板支架4上的轉(zhuǎn)軸11，底板支架4由底板及垂直固定在底板兩側(cè)的側(cè)板構(gòu)成，呈“U”形，“U”形結(jié)構(gòu)剛度較強，可以滿足承力的要求。轉(zhuǎn)軸11的一端與手柄機構(gòu)固接，手柄機構(gòu)包括按鈕1、手柄護(hù)套2及手柄把手3，其連接方式為已有技術(shù)。轉(zhuǎn)軸11的另一端依次穿過第一支架片10、第二支架片12上方的安裝孔及底板支架4上的安裝孔與固定套9連接；在第一支架片10及第二支架片12的下方還開有連接轉(zhuǎn)軸安裝孔，在第一支架片10及第二支架片12之間的連接轉(zhuǎn)軸安裝孔中裝置連接轉(zhuǎn)軸8，連接轉(zhuǎn)軸8上開有連接桿安裝孔，在連接桿安裝孔中貫穿安裝連接桿7，連接桿7的一端固接鎖緊螺母，另一端連接拉索固定支架6 ；在底板支架4的外側(cè)固接傳感器5，將傳感器5安裝于底板支架4的外側(cè)，這種安裝方式不需要設(shè)計多余支架來安裝傳感器，有效的節(jié)省了設(shè)計步驟。當(dāng)需要駐車時，駕駛員向上拉起手柄，棘齒機構(gòu)(圖中未畫出，此結(jié)構(gòu)為已有技術(shù))、第一支架片10、第二支架片12 —起繞轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，因為連接轉(zhuǎn)軸8安裝于第一支架片10與第二支架片12之間，所以連接轉(zhuǎn)軸8也隨轉(zhuǎn)軸11 一起轉(zhuǎn)動，連接轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動的同時拉起連接桿7，從而拉緊了拉索固定支架6。當(dāng)手柄脫離傳感器5后，傳感器5傳遞制動信號，實現(xiàn)了駐車制動。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1. 一種駐車操縱機構(gòu)，其特征在于包括底板支架(4)及可樞轉(zhuǎn)的安裝在底板支架(4) 上的轉(zhuǎn)軸(11)，轉(zhuǎn)軸(11)的一端與手柄機構(gòu)同軸固接，轉(zhuǎn)軸(11)的另一端依次穿過第一支架片(10)、第二支架片(12)上方的安裝孔及底板支架(4)上的安裝孔與固定套(9)連接；在第一支架片(10)及第二支架片(12)的下方還開有連接轉(zhuǎn)軸安裝孔，在第一支架片(10)及第二支架片(12)之間的連接轉(zhuǎn)軸安裝孔中裝置連接轉(zhuǎn)軸(8)，連接轉(zhuǎn)軸(8)上設(shè)有貫穿連接轉(zhuǎn)軸(8)的連接桿(7)，連接桿(7)的一端固接鎖緊螺母，另一端連接拉索固定支架(6)； 在底板支架(4)的外側(cè)固接傳感器(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種駐車操縱機構(gòu)，包括底板支架及可樞轉(zhuǎn)的安裝在底板支架上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端與手柄機構(gòu)同軸固接，轉(zhuǎn)軸的另一端依次穿過第一支架片、第二支架片上方的安裝孔及底板支架上的安裝孔與固定套連接；在第一支架片及第二支架片的下方還開有連接轉(zhuǎn)軸安裝孔，在第一支架片及第二支架片之間的連接轉(zhuǎn)軸安裝孔中裝置連接轉(zhuǎn)軸，連接轉(zhuǎn)軸上設(shè)有貫穿連接轉(zhuǎn)軸的連接桿，連接桿的一端固接鎖緊螺母，另一端連接拉索固定支架；在底板支架的外側(cè)固接傳感器。本實用新型通過底板支架將駐車?yán)瓧U中心偏移至手柄中心一側(cè)后，使駐車操縱機構(gòu)簡潔緊湊，節(jié)約了車身內(nèi)部空間，降低了工人的勞動強度及設(shè)計成本。
文檔編號B60T7/10GK202320257SQ20112044541
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者胡曉明, 雷雨成 申請人:無錫同捷汽車設(shè)計有限公司