專利名稱：分動器推力桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于中、重型汽車的分動器推力桿，尤其涉及一種可調(diào)的分動器推力桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車上所用的分動器推力桿，均為整體焊接式，推力桿的長度不可調(diào)，不同的車輛由于分動器安裝位置的不同，其推力桿長度也不相同，車型較多時，推力桿的種類也較多，備件的儲備供應(yīng)較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種可調(diào)的分動器推力桿，以通過調(diào)整推力桿的長度來適應(yīng)不同車輛對分動器推力桿長度不同的需求，實(shí)現(xiàn)總成部件的通用化，減少車輛的備件儲備及維修保障費(fèi)用。本實(shí)用新型的分動器推力桿包括兩個連接支座、兩個鎖緊螺母、調(diào)整桿；在調(diào)整桿的兩端分別形成有內(nèi)螺紋部；所述兩個連接支座分別形成有外螺紋部； 所述調(diào)整桿通過其兩端的內(nèi)螺紋部分別與連接支座的外螺紋部相結(jié)合，使得調(diào)整桿的每端結(jié)合有一個連接支座；所述兩個鎖緊螺母中的一個與所述連接支座中的一個的外螺紋部相結(jié)合；所述兩個鎖緊螺母中的另一個與所述連接支座中的另一個的外螺紋部相結(jié)合，以緊固所述連接支座與調(diào)整桿。優(yōu)選地，所述調(diào)整桿中部形成有孔。優(yōu)選地，所述連接支座的外螺紋部形成為預(yù)定長度。由于本實(shí)用新型的分動器推力桿長度可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)分動器的準(zhǔn)確安裝定位，滿足不同車輛的安裝要求，減少備件儲備；連接支座及鎖緊螺母可重復(fù)使用，可降低車輛的維修使用成本；車輛使用過程中當(dāng)橡膠件磨損時，可通過推力桿的長度調(diào)整補(bǔ)償橡膠磨損量。

從對說明本實(shí)用新型的主旨及其使用的優(yōu)選實(shí)施例和附圖的以下描述來看，本實(shí)用新型的以上和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的，在附圖中圖1為本實(shí)用新型的分動器推力桿的分解立體示意圖；附圖標(biāo)記說明1、連接支座；2、鎖緊螺母；3、調(diào)整桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的分動器推力桿主要由兩個連接支座1、兩個鎖緊螺母2 以及調(diào)整桿3組成。[0015]連接支座1的一端形成有外螺紋部。調(diào)整桿3兩端分別形成有內(nèi)螺紋部。通過調(diào)節(jié)桿3的內(nèi)螺紋部與連接支座1的外螺紋部相結(jié)合，調(diào)整桿3的每個內(nèi)螺紋部結(jié)合有一個連接支座1。連接支座1的外螺紋部上進(jìn)一步結(jié)合有鎖緊螺母2，在整個推力桿的長度調(diào)整適當(dāng)后，通過鎖緊螺母2進(jìn)行緊固鎖死。由于外螺紋部具有預(yù)定長度，因此，可以根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整推力桿的長度。調(diào)整桿3形成有孔，以方便調(diào)整推力桿長度。該孔可以是圓形，也可以是其他形狀，比如矩形、三角形、橢圓形等。盡管已示出和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，可以設(shè)想，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)設(shè)計對本實(shí)用新型的各種修改。
權(quán)利要求1.一種分動器推力桿，其特征在于包括兩個連接支座、兩個鎖緊螺母、調(diào)整桿； 在調(diào)整桿的兩端分別形成有內(nèi)螺紋部；所述兩個連接支座分別形成有外螺紋部；所述調(diào)整桿通過其兩端的內(nèi)螺紋部分別與連接支座的外螺紋部相結(jié)合，使得調(diào)整桿的每端結(jié)合有一個連接支座；所述兩個鎖緊螺母中的一個與所述連接支座中的一個的外螺紋部相結(jié)合；所述兩個鎖緊螺母中的另一個與所述連接支座中的另一個的外螺紋部相結(jié)合，以緊固所述連接支座與調(diào)整桿。
2.如權(quán)利要求1所述的分動器推力桿，其特征在于 所述調(diào)整桿中部形成有孔。
3.如權(quán)利要求1所述的分動器推力桿，其特征在于 所述連接支座的外螺紋部形成為預(yù)定長度。
專利摘要一種分動器推力桿，其特征在于包括兩個連接支座、兩個鎖緊螺母、調(diào)整桿；在調(diào)整桿的兩端分別形成有內(nèi)螺紋部；所述兩個連接支座分別形成有外螺紋部；所述調(diào)整桿通過其兩端的內(nèi)螺紋部分別與連接支座的外螺紋部相結(jié)合，使得調(diào)整桿的每端結(jié)合有一個連接支座；所述兩個鎖緊螺母中的一個與所述連接支座中的一個的外螺紋部相結(jié)合；所述兩個鎖緊螺母中的另一個與所述連接支座中的另一個的外螺紋部相結(jié)合，以緊固所述連接支座與調(diào)整桿。由于本實(shí)用新型的分動器推力桿長度可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)分動器的準(zhǔn)確安裝定位，滿足不同車輛的安裝要求，減少備件儲備。
文檔編號B60K17/344GK202319907SQ201120451359
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者繆菊平 申請人:陜西重型汽車有限公司