專利名稱：新型減震座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全座椅，具體為一種可用于在大中型設(shè)備高速運(yùn)行中對(duì)操控者進(jìn)行安全保護(hù)的新型減震座椅。
背景技術(shù)：
一般認(rèn)為，在大中型工程設(shè)備運(yùn)行的過程中，若操作不當(dāng)，則極易發(fā)生事故，這些事故中，除了毀滅性的爆炸事故外，主要還是以碰撞，擠壓，高空墜落等外力造成的傷亡，所以在預(yù)防此類事故同時(shí)，還需要設(shè)計(jì)一些帶保護(hù)性的設(shè)備來對(duì)操作者提供額外的保護(hù)。而這些設(shè)備中的座椅就是這些保護(hù)性設(shè)備中的一種，而現(xiàn)在的大中型高速運(yùn)行工具中的座椅通常是和一般的家用車座椅汽車一樣，即使有安全帶，氣囊這樣的安全設(shè)施，但當(dāng)突發(fā)事故時(shí)，大中型工程設(shè)備的座椅并不會(huì)移動(dòng)，人體只能在安全帶的固定下承受硬性沖擊，因而其安全性已經(jīng)無法再適應(yīng)目前的速度要求，需要設(shè)計(jì)一種新型的安全性得到加強(qiáng)的安全座椅來對(duì)其進(jìn)行替代。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種新型減震座椅，這種減震座椅無論是在正面碰撞還是在側(cè)面碰撞中，都能對(duì)操作員提供強(qiáng)有力的約束和緩沖，用以減少硬沖擊下對(duì)人體的傷害，進(jìn)而對(duì)操作員進(jìn)行有效保護(hù)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)新型減震座椅，包括座椅本體以及座椅本體下部的四個(gè)座椅腿總成，其中，每個(gè)座椅腿總成為單獨(dú)加工，上部通過連接板連接到座椅本體上，同時(shí)，其下部設(shè)置子母套，子母套結(jié)構(gòu)下部通過夾板實(shí)現(xiàn)減震座椅與操作室骨架的剛性連接。所述子母套結(jié)構(gòu)中，母套由塑膠或者同硬度材質(zhì)替代品制成，并帶有多向預(yù)裂紋， 其下部延伸并固定到夾板上；子套位于母套內(nèi)部，為鋼制空心管結(jié)構(gòu)，且子套貫穿夾板以及連接板并與夾板、連接板焊合在一起。在本實(shí)用新型中，連接板與母套之間還設(shè)置有連接彈簧，彈簧貫穿母套并固定在夾板上，用以在受沖擊時(shí)提供緩沖。在本實(shí)用新型中，連接板與座椅之間以及夾板與操作室骨架之間采用螺栓連接， 連接板的螺栓內(nèi)孔須留有余量，防止在發(fā)生事故時(shí)控制座椅的不必要行程。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，能將座椅與操作室的骨架結(jié)構(gòu)緊密連接，同時(shí)，在接受硬沖擊的條件下母套破裂，座椅在彈簧的特性下會(huì)隨著受力的方向自主移動(dòng)，抵消部分沖擊力。已達(dá)到減少?zèng)_擊對(duì)身體的傷害。使其無論是在正面碰撞還是在側(cè)面碰撞中，都能對(duì)操作者形成有效保護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下，用實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。如圖1所示，為本實(shí)用新型所述新型減震座椅的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，在本實(shí)施例中，座椅本體7下通過四塊連接板連接四個(gè)獨(dú)立的座椅腿總成，且在座椅腿總成下部通過兩層結(jié)構(gòu)的夾板5以及其上的連接螺栓連接到操作室骨架上。在本實(shí)施例中，每個(gè)獨(dú)立的座椅腿總成都包括一個(gè)子母套以及一個(gè)緩沖用的連接彈簧6，在子母套中子套3上、下部分別貫穿連接板1以及夾板5，并與連接板1和夾板5焊合在一起，連接彈簧6套在連接板1與母套4之間的子套3上，貫穿母套4并固定在夾板5 上。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.新型減震座椅，包括座椅本體以及座椅本體下部的四個(gè)座椅腿總成，其特征在于，每個(gè)座椅腿總成單獨(dú)加工，上部通過連接板連接到座椅本體上，下部設(shè)置子母套，且通過子母套結(jié)構(gòu)下部的夾板實(shí)現(xiàn)減震座椅與操作室骨架的剛性連接，所述子母套結(jié)構(gòu)中，母套由塑膠制成，并帶有多向預(yù)裂紋，其下部延伸并固定到夾板上；子套位于母套內(nèi)部，為鋼制空心管結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震座椅，其特征在于，連接板與母套之間還設(shè)置有連接彈簧，彈簧貫穿母套并固定在夾板上。
專利摘要新型減震座椅，包括座椅本體以及座椅本體下部的四個(gè)座椅腿總成，其中，每個(gè)座椅腿總成單獨(dú)加工，上部通過連接板連接到座椅本體上，下部設(shè)置子母套，且通過子母套結(jié)構(gòu)下部的夾板實(shí)現(xiàn)減震座椅與操作室骨架的剛性連接，所述子母套結(jié)構(gòu)中，母套由塑膠制成，并帶有多向預(yù)裂紋，其下部延伸并固定到夾板上；子套位于母套內(nèi)部，為鋼制空心管結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型相比于普通的機(jī)車座椅具有更高的連接強(qiáng)度和剛度，同時(shí)能在事故時(shí)為操作者提供有效地機(jī)械緩沖，減少操作者身體損傷。
文檔編號(hào)B60N2/50GK202294382SQ201120455368
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者付作星 申請(qǐng)人:付作星