專利名稱：油門踏板控制裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及駕駛培訓的教練車，具體講涉及教練車的發(fā)動機油門控制。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)在廣泛用于駕駛員培訓的教練車，是在相應培訓車型的基礎上，按照有關(guān)要求在車輛副駕駛的位置上，安裝附加制動控制裝置經(jīng)改裝形成。教練員在對學習駕駛員進行駕駛培訓過程中，可以利用附加制動裝置控制車輛，保證行車安全。但是在駕駛培訓過程中，學習駕駛員對發(fā)動機油門踏板的操作還不熟練更不規(guī)范，經(jīng)常運用失當過重的踩踏油門踏板，造成發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)。而現(xiàn)在的教練車，對油門踏板沒有任何的控制設施，對學習駕駛員錯誤踩踏油門踏板而導致的發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，教練員沒有任何控制措施。這種對油門踏板的失控問題，不僅容易造成教練車的高油耗、高排放，更容易釀成交通事故，造成人 身財產(chǎn)損失。
三、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對教練車在油門踏板使用上存在的無約束現(xiàn)狀。針對在駕駛培訓過程中，學習駕駛員操作不當易造成發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，而教練員無法采取有效控制措施的問題。提出了油門踏板控制裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下油門踏板控制裝置，包括油門踏板，其特征是，手柄控制機構(gòu)〔1〕，軟軸〔2〕，油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕組成的油門踏板控制裝置，可以對油門踏板〔3〕的踩踏行程進行控制。手柄控制機構(gòu)〔I〕安裝在副駕駛位置，手柄控制機構(gòu)〔I〕通過連接的軟軸〔2〕操縱油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕，手柄控制機構(gòu)〔I〕的手柄可以在控制操作范圍內(nèi)的任意位
置鎖定。油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕的位置在油門踏板〔3〕下，油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕的可升降運動的機件〔5〕，可以在手柄控制機構(gòu)〔I〕的操縱下上升或回位，控制油門踏板的行程。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在教練車的副駕駛位置設置控制手柄，扳動控制手柄可以拉動安裝在其上的軟軸，通過軟軸傳動使油門踏板下部的升降構(gòu)件產(chǎn)生升降變化。當升降構(gòu)件升起時，相應地限制油門踏板的有效行程，進而產(chǎn)生限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的效果。升降構(gòu)件在升降行程內(nèi)的任意位置，可以通過控制手柄實現(xiàn)鎖止，進而將油門踏板行程限定在一定范圍，使發(fā)動機在控制的最高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。本發(fā)明的優(yōu)點在于通過本裝置可以限制油門踏板的行程，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在適當?shù)姆秶?。教練員根據(jù)培訓進度，結(jié)合不同學習駕駛員操作的熟練程度，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行調(diào)控。有效避免過大踩踏油門的誤操作，不但減少事故隱患，保障安全行車。還能減少培訓過程不必要的油耗，降低排放。四
圖中顯示的是油門踏板控制裝置示意圖。圖中I是手柄控制機構(gòu)。2是軟軸。3是油門踏板。4是油門踏板行程控制機構(gòu)。5是可升降運動的機件。
五具體實施方式手柄控制機構(gòu)I在拉起位置時，與其相連的軟軸2拉動油門踏板行程控制機構(gòu)4，油門踏板行程控制機構(gòu)4的可升降運動的機件5升起，對油門踏板3的踩踏行程進行限制。進而產(chǎn)生限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的效果。當確定發(fā)動機的轉(zhuǎn)速適當時，利用鎖止裝置將手柄控制機構(gòu)I在該位置鎖定。此時軟軸2連接的油門踏板行程控制機構(gòu)4的可升降運動的機件5也固定在相應的位置上。油門踏板3的行程也確定在對應的范圍。相應的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也限制在以該轉(zhuǎn)速為最高轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)。手柄控制機構(gòu)I在拉起的最大位置上時，與其連接的軟軸2拉動油門踏板行程控制機構(gòu)4，油門踏板行程控制機構(gòu)4的可升降運動的機件5升起至油門踏板3沒有踩踏行程的位置。此時發(fā)動機無法提高轉(zhuǎn)速，但仍可以在較低的怠速狀態(tài)進行運轉(zhuǎn)。手柄控制機構(gòu)I在不拉起位置時，與其連接的軟軸2不拉動油門踏板行程控制機構(gòu)4，油門踏板行程控制機構(gòu)4的可升降運動的機件5不升起，油門踏板行程控制機構(gòu)4不對油門踏板3的行程構(gòu)成限制，油門踏板3仍處于全行程狀態(tài)。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速完全由駕駛者掌控。
權(quán)利要求1.油門踏板控制裝置，包括油門踏板，其特征是，手柄控制機構(gòu)〔1〕，軟軸〔2〕，油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕組成的油門踏板控制裝置，可以對油門踏板〔3〕的踩踏行程進行控制。
2.如權(quán)利要求I所述的油門踏板控制裝置，其特征是，手柄控制機構(gòu)〔I〕安裝在副駕駛位置，手柄控制機構(gòu)〔 I〕通過連接的軟軸〔2〕操縱油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕，手柄控制機構(gòu)〔I〕的手柄可以在控制操作范圍內(nèi)的任意位置鎖定。
3.如權(quán)利要求I所述的油門踏板控制裝置，其特征是，油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕的位置在油門踏板〔3〕下，油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕的可升降運動的機件〔5〕，可以在手柄控制機構(gòu)〔I〕的操縱下上升或下降，控制油門踏板的行程。
專利摘要本實用新型涉及一種油門踏板控制裝置，包括油門踏板，其特征是，手柄控制機構(gòu)〔1〕，軟軸〔2〕，油門踏板行程控制機構(gòu)〔4〕組成的油門踏板控制裝置，可以對油門踏板〔3〕的踩踏行程進行控制?？梢杂行П苊膺^大踩踏油門的誤操作，避免發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)造成的高磨損、高排放，保障安全行車。
文檔編號B60K26/02GK202685949SQ201120458539
公開日2013年1月23日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者董連城 申請人:董連城