專利名稱：車窗開啟裝置和電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車，尤其涉及一種帶有三角窗的車。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)、環(huán)保低碳需要，傳統(tǒng)的燃油機(jī)類汽車將逐漸被環(huán)保、低碳、噪音低的電動(dòng)汽車取代，目前電動(dòng)車已被廣泛應(yīng)用在非封閉式的低速道路，如校園、旅游景區(qū)、度假村、別墅區(qū)、步行街、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、大型社區(qū)、主題公園等場(chǎng)所。隨著低速道路電動(dòng)車在迅猛發(fā)展，消費(fèi)者除了關(guān)注電動(dòng)車性能，也開始對(duì)車輛配置等提出了更高的要求，例如空調(diào)等設(shè)備逐漸成為消費(fèi)者的首選裝備，駕駛室由敞開式到封閉式已成為流行趨勢(shì)。在封閉式電動(dòng)車的駕駛室部分，其車門車窗尺寸由于受到車頭框架上A柱弧度限制，導(dǎo)致駕駛室的車窗開啟尺寸窄而小，尤其是三角窗一般都無法打開，造成駕駛室內(nèi)通風(fēng)量小、空氣流通不暢，很影響駕駛室內(nèi)的操作，極大降低了客戶對(duì)電動(dòng)車的滿意度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種車窗開啟裝置和使用這種車窗開啟裝置的電動(dòng)車，能夠方便的打開三角窗，增加通風(fēng)道，使駕駛室內(nèi)空氣流通順暢，改善駕駛室的環(huán)境。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車窗開啟裝置，包括連桿、用于固定安裝于車門的第一支架和用于固定安裝于車窗的第二支架；所述連桿兩端分別與所述第一支架和第二支架鉸接，且所述連桿在靠近第二支架上的一端設(shè)置導(dǎo)向槽，所述第二支架與連桿的鉸接件可在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。一種實(shí)施例中，所述鉸接件為螺釘，所述第二支架與連桿配合的一端具有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的上夾板和下夾板，所述上夾板開有通孔，所述下夾板開有螺紋孔，所述通孔和螺紋孔分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述導(dǎo)向槽的上方和下方，所述連桿夾在上夾板和下夾板之間，所述螺釘穿過對(duì)應(yīng)上夾板的通孔和導(dǎo)向槽，并可調(diào)節(jié)地螺接在下夾板的螺紋孔內(nèi)?！N實(shí)施例中，所述上夾板的通孔直徑略大于所述下夾板上的螺紋孔的直徑。一種實(shí)施例中，所述第二支架包括支架主體和用于夾緊車窗玻璃的玻璃夾板，所述支架主體與玻璃夾板螺接。一種實(shí)施例中，所述螺釘為膠木螺釘。本實(shí)用還提供了一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括車體和安裝在車門上的窗戶，所述車門和車窗上對(duì)應(yīng)安裝上述任一項(xiàng)實(shí)施例的車窗開啟裝置。本實(shí)用新型的有益效果是利用第一支架和第二支架將本車窗開啟裝置固定安裝到車門和車窗上，同時(shí)連桿分別與第一支架和第二支架鉸接，并可在第二支架上滑動(dòng)，使用者可通過推動(dòng)車窗到預(yù)定位置，并在預(yù)定位置鎖緊車窗開啟裝置，進(jìn)而鎖緊車窗，使駕駛室內(nèi)通風(fēng)順暢，改善駕駛室的環(huán)境。
圖1為本實(shí)用新型車窗開啟裝置一種實(shí)施例的分解圖；圖2和圖3為本實(shí)用新型車窗開啟裝置一種實(shí)施例的兩種使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型車窗開啟裝置的一種實(shí)施例，包括鉸接件、連桿、用于固定安裝于車門的第一支架和用于固定安裝于車窗的第二支架。連桿兩端分別與第一支架和第二支架鉸接，且在靠近第二支架上的一端設(shè)置導(dǎo)向槽，第二支架與連桿的鉸接件可在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。本例中，利用第一支架和第二支架將本車窗開啟裝置固定安裝到車門和車窗上，同時(shí)連桿分別與第一支架和第二支架鉸接，并可在第二支架上滑動(dòng)，使用者可通過推動(dòng)車窗連桿打開車窗，并在預(yù)定位置鎖緊車窗開啟裝置，進(jìn)而鎖緊車窗，使駕駛室內(nèi)通風(fēng)順暢，改善駕駛室的環(huán)境。請(qǐng)參考圖1，在一種具體實(shí)施例中，包括第一支架7、第二支架、連桿6和作為鉸接件的螺釘，如膠木螺釘5。本例中，第一支架7可通過螺釘9固定到車門上，當(dāng)然也可采用其他固定方式，如焊接等。第二支架包括支架主體3和玻璃夾板2，該玻璃夾板2位于車窗的外側(cè)，支架主體3位于車窗內(nèi)側(cè)的相對(duì)應(yīng)位置，通過螺栓1和螺母4將玻璃夾板2和支架主體3鎖緊，并夾緊車窗玻璃，以便帶動(dòng)其一同旋轉(zhuǎn)。連桿6與第一支架7之間通過螺栓8和螺母10鉸接。該第二支架與連桿6配合的支架主體3上具有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的上夾板3a和下夾板北，該上夾板3a和下夾板北上分別開有通孔和螺紋孔，通孔和螺紋孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在連桿6的導(dǎo)向槽軌跡的上方和下方，以便螺釘5可沿導(dǎo)向槽滑動(dòng)。連桿6夾在兩個(gè)夾板之間，該螺釘5可調(diào)節(jié)的穿過對(duì)應(yīng)螺紋孔和導(dǎo)向槽并固定在下方壓板北上。上夾板3a上的通孔略大于下夾板北的螺紋孔，膠木螺釘5依次穿過上夾板3a上的通孔、連桿6上的導(dǎo)向槽后螺接到下夾板北上的螺紋孔內(nèi)。膠木螺釘5是可調(diào)節(jié)的，當(dāng)擰松膠木螺釘5時(shí)，連桿6和支架主體3可相對(duì)滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)擰緊膠木螺釘5時(shí)，連桿6與支架主體3之間鎖緊，此時(shí)車窗也被鎖緊在車門上。使用者可通過膠木螺釘5實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗旋轉(zhuǎn)任意角度時(shí)的鎖緊。上述任一種車窗開啟裝置可運(yùn)用到各種車型上，例如一種低速電動(dòng)車中，請(qǐng)參考圖1和圖2，車窗開啟裝置通過第一支架7和第二支架固定安裝到車門和車窗上，圖1中車窗處于關(guān)閉狀態(tài)，使用時(shí)，首先松開膠木螺栓5，釋放上夾板3a和下夾板3b，以便連桿6可以活動(dòng)，輕推三角窗到合適角度。請(qǐng)參考圖3，此時(shí)車窗被推倒預(yù)定位置，然后旋緊膠木螺栓5使上夾板3a和下夾板北收緊，通過膠木螺栓5上螺帽壓緊上夾板3a、連桿6和下夾板北，通過其之間的摩擦力鎖緊連桿6和支架主體3，以固定三角窗，使其固定不晃動(dòng)。利用本車窗開啟裝置，車窗可相對(duì)車門在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的角度范圍可通過調(diào)節(jié)連桿以及其上的導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度來設(shè)定。當(dāng)然，本實(shí)用新型所提供的開啟裝置，也可用用于其他領(lǐng)域，如建筑物內(nèi)窗戶的開啟等。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車窗開啟裝置，其特征在于，包括連桿、用于固定安裝于車門的第一支架和用于固定安裝于車窗的第二支架；所述連桿兩端分別與所述第一支架和第二支架鉸接，且所述連桿在靠近第二支架上的一端設(shè)置導(dǎo)向槽，所述第二支架與連桿的鉸接件可在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的開啟裝置，其特征在于，所述鉸接件為螺釘，所述第二支架與連桿配合的一端具有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的上夾板和下夾板，所述上夾板開有通孔，所述下夾板開有螺紋孔，所述通孔和螺紋孔分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述導(dǎo)向槽的上方和下方，所述連桿夾在上夾板和下夾板之間，所述螺釘穿過對(duì)應(yīng)上夾板的通孔和導(dǎo)向槽，并可調(diào)節(jié)地螺接在下夾板的螺紋孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的開啟裝置，其特征在于，所述上夾板的通孔直徑略大于所述下夾板上的螺紋孔的直徑。
4.如權(quán)利要求3所述的開啟裝置，其特征在于，所述第二支架包括支架主體和用于夾緊車窗玻璃的玻璃夾板，所述支架主體與玻璃夾板螺接。
5.如權(quán)利要求4所述的開啟裝置，其特征在于，所述螺釘為膠木螺釘。
6.一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括車門和安裝在車門上的窗戶，其特征在于，所述車門和車窗上對(duì)應(yīng)安裝如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車窗開啟裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車，尤其涉及一種帶有三角窗的車。本實(shí)用新型提供一種車窗開啟裝置，包括連桿、用于固定安裝于車門的第一支架和用于固定安裝于車窗的第二支架；所述連桿兩端分別與所述第一支架和第二支架鉸接，且所述連桿在靠近第二支架上的一端設(shè)置導(dǎo)向槽，所述第二支架與連桿的鉸接件可在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。利用第一支架和第二支架將本車窗開啟裝置固定安裝到車門和車窗上，同時(shí)連桿分別與第一支架和第二支架鉸接，并可在第二支架上滑動(dòng)，使用者可通過推動(dòng)車窗到預(yù)定位置，并在預(yù)定位置鎖緊車窗開啟裝置，進(jìn)而鎖緊車窗，使駕駛室內(nèi)通風(fēng)順暢，改善駕駛室的環(huán)境。
文檔編號(hào)B60J1/16GK202319821SQ20112046226
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者董李 申請(qǐng)人:上海東裕電動(dòng)車有限公司