專利名稱：自動力免蓄能微型車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自動力免蓄能微型車。
背景技術(shù)：
目前的大部分汽車的驅(qū)動動力源自汽油和柴油等有限能源，這些燃料燃燒后會產(chǎn)生大量的有害廢氣，不但造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和空氣污染，且造成石油資源的嚴(yán)重短缺。為此，電動汽車將逐步取代內(nèi)燃式汽車。市場上出售的電動汽車都是用儲存在車載電池中的電能來啟動電動機(jī)行駛，汽車本身沒有充電能源，當(dāng)出現(xiàn)蓄電池缺電時，必須及時給蓄電池進(jìn)行充電，每次充電時間至少需要十小時左右，且續(xù)程只在IOOKm左右，這給長途行車帶來不便。 目前，風(fēng)能發(fā)電技術(shù)已日臻完善，汽車在下坡行駛中，或停車時大量風(fēng)能目前沒有被有效利用。再有，對于小型人力驅(qū)動的微型車若能在城市普及則可大幅度降低能源，但人力驅(qū)動較為費(fèi)力，難于推廣使用，且目前更缺乏利用下坡動能驅(qū)動的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種自動力免蓄能微型車，是利用人力、太陽能和蓄電池電源為一體使其作為驅(qū)動動力的微型車，具有結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保和節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)。為此，本實(shí)用新型主要由車體、前輪、后輪、蓄電池組和驅(qū)動電機(jī)所組成，在車體上端設(shè)有太陽能充電板，車體后座前端設(shè)有手搖應(yīng)急發(fā)電裝置，車體前側(cè)設(shè)有人工助力驅(qū)動前輪裝置，車體后部設(shè)有輪轂充電裝置，車座后部的車體內(nèi)設(shè)有蓄電池組和外接充電插座，驅(qū)動電機(jī)帶動后輪轉(zhuǎn)動。所述的人工助力驅(qū)動前輪裝置由助力蹬板、離合器、磁力傳動輪、人力輪盤、小型發(fā)電機(jī)所組成，離合器位于前軸上，助力蹬板帶動人力輪盤轉(zhuǎn)動，人力輪盤通過磁力傳動輪驅(qū)動前軸轉(zhuǎn)動，離合器通過咬合帶動小型發(fā)電機(jī)輪。所述的手搖應(yīng)急發(fā)電裝置為手搖發(fā)電機(jī)。所述的輪轂充電裝置由開合器和操作桿控制的位于后軸上的并能與開合器咬合和分離的慣性輪所組成，慣性輪帶動輪轂發(fā)電機(jī)，或在后軸上固定慣性齒輪，由撥桿帶動與輪轂發(fā)電機(jī)固定一起的齒輪咬合慣性齒輪。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型是利用人力、太陽能和蓄電池電源為一體使其作為驅(qū)動動力的微型車，具有結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保和節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型能有效使用人力、太陽能并配合蓄電池組電能為汽車提供動力，無環(huán)境污染，節(jié)省資源，減少耗費(fèi)成本。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)力收集器和風(fēng)扇葉及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的風(fēng)力收集器和風(fēng)扇葉及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖4是本實(shí)用新型的人工助力驅(qū)動前輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖5是本實(shí)用新型的輪轂充電裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的輪轂充電裝置另一實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖6所示，一種自動力免蓄能微型車，主要由車體I、前輪2、后輪7、蓄電池組9和驅(qū)動電機(jī)5所組成。在車體上端設(shè)有太陽能充電板11。太陽能充電板的下端設(shè)有風(fēng)力收集器10，風(fēng)力收集器內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇葉14，風(fēng)扇葉帶動發(fā)電機(jī)15。所述的風(fēng)力收集器為喇叭型集風(fēng)筒。這樣當(dāng)汽車在下坡行駛中，或停車時，可利用風(fēng)能為蓄電池充電。車體后座前端設(shè)有手搖應(yīng)急發(fā)電裝置4，所述的手搖應(yīng)急發(fā)電裝置為手搖發(fā)電機(jī)。車體前側(cè)設(shè)有人工助力驅(qū)動前輪裝置，車體后部設(shè)有輪轂充電裝置，車座后部的車體內(nèi)設(shè)有蓄電池組和外接充電插座13，驅(qū)動電機(jī)帶動后輪轉(zhuǎn)動。車體前部設(shè)有控制前輪方向的方向盤，方向盤前端的車體上設(shè)有組合開關(guān)12，組合開關(guān)可分別控制驅(qū)動電機(jī)，太陽能充電板等電器元件的啟閉。車體內(nèi)設(shè)有前、后排座。蓄電池組為驅(qū)動電機(jī)提供動力，驅(qū)動電機(jī)通過傳動帶帶動后輪運(yùn)轉(zhuǎn)。太陽能充電板、發(fā)電機(jī)、輪轂發(fā)電機(jī)和手搖應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過輸電控制器、充電控制器、交直流轉(zhuǎn)換器為蓄電池組充電。所述的風(fēng)力收集器為喇叭型集風(fēng)筒。喇叭型集風(fēng)筒內(nèi)固定發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)軸上固定風(fēng)扇葉片。所述的人工助力驅(qū)動前輪裝置由助力蹬板3、離合器32、磁力傳動輪18、人力輪盤31、小型發(fā)電機(jī)17所組成。離合器位于前軸16上，人力輪盤軸設(shè)在前軸后端的車體上，助力蹬板位于前座的前端，助力蹬板帶動人力輪盤轉(zhuǎn)動，人力輪盤通過磁力傳動輪驅(qū)動前軸轉(zhuǎn)動，離合器通過咬合帶動小型發(fā)電機(jī)輪。當(dāng)車下坡時，可通過撥桿(圖中未標(biāo))撥動離合器咬合小型發(fā)電機(jī)輪使借助下坡慣性加速運(yùn)轉(zhuǎn)的前輪帶動前軸進(jìn)而帶動小型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電。此時，磁力傳動輪在離合器的作用下可與前輪分離。當(dāng)車上坡時或蓄電池組電能不足時，通過撥桿撥動離合器咬合前軸，人體雙腳用力蹬助力蹬板帶動人力輪盤轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動磁力傳動輪驅(qū)動前軸轉(zhuǎn)動，同自行車一樣。所述的輪轂充電裝置由開合器20和操作桿控制的位于后軸19上的并能與開合器咬合和分離的慣性輪8所組成，慣性輪帶動輪轂發(fā)電機(jī)6。開合器固定在后軸上，當(dāng)車下坡時，可通過撥動操作桿(圖中未標(biāo))使慣性輪與開合器咬合使借助下坡慣性加速運(yùn)轉(zhuǎn)的后輪帶動后軸進(jìn)而帶動輪轂發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電(如圖5所示)。輪轂充電裝置或在后軸上固定慣性齒輪22，由撥桿帶動與輪轂發(fā)電機(jī)固定一起的齒輪21咬合慣性齒輪，帶動輪轂發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電。使用時，太陽能充電板、手搖應(yīng)急發(fā)電裝置、人工助力驅(qū)動前輪裝置、輪轂充電裝置配合蓄電池組為汽車提供混合動力。風(fēng)扇葉的風(fēng)能發(fā)電裝置在車下坡時，或停車有風(fēng)時也可開啟為蓄電池組充電。當(dāng)蓄電池組需要充電時，將外接電源插入外接充電插座即可充電，為傳統(tǒng)技術(shù)，故不再累述?？傊?，本實(shí)用新型是利用人力、太陽能和蓄電池電源為一體使其作為驅(qū)動動力的微型車，具有結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保和節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)?？赏茝V使用。
權(quán)利要求1.一種自動力免蓄能微型車，主要由車體、前輪、后輪、蓄電池組和驅(qū)動電機(jī)所組成，其特征在干在車體上端設(shè)有太陽能充電板，車體后座前端設(shè)有手搖應(yīng)急發(fā)電裝置，車體前側(cè)設(shè)有人工助力驅(qū)動前輪裝置，車體后部設(shè)有輪轂充電裝置，車座后部的車體內(nèi)設(shè)有蓄電池組和外接充電插座，驅(qū)動電機(jī)帶動后輪轉(zhuǎn)動。
2.按權(quán)利要求I所述的自動カ免蓄能微型車，其特征在于所述的人工助力驅(qū)動前輪裝置由助力蹬板、離合器、磁力傳動輪、人力輪盤、小型發(fā)電機(jī)所組成，離合器位于前軸上，助力蹬板帶動人力輪盤轉(zhuǎn)動，人力輪盤通過磁力傳動輪驅(qū)動前軸轉(zhuǎn)動，離合器通過咬合帶動小型發(fā)電機(jī)輪。
3.按權(quán)利要求I所述的自動カ免蓄能微型車，其特征在于所述的手搖應(yīng)急發(fā)電裝置為手搖發(fā)電機(jī)。
4.按權(quán)利要求I所述的自動カ免蓄能微型車，其特征在于所述的輪轂充電裝置由開合器和操作桿控制的位于后軸上的井能與開合器咬合和分離的慣性輪所組成，慣性輪帶動輪轂發(fā)電機(jī)，或在后軸上固定慣性齒輪，由撥桿帶動與輪轂發(fā)電機(jī)固定一起的齒輪咬合慣性齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種自動力免蓄能微型車，主要由車體、前輪、后輪、蓄電池組和驅(qū)動電機(jī)所組成，在車體上端設(shè)有太陽能充電板，車體后座前端設(shè)有手搖應(yīng)急發(fā)電裝置，車體前側(cè)設(shè)有人工助力驅(qū)動前輪裝置，車體后部設(shè)有輪轂充電裝置，車座后部的車體內(nèi)設(shè)有蓄電池組和外接充電插座，驅(qū)動電機(jī)帶動后輪轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型是利用人力、太陽能和蓄電池電源為一體使其作為驅(qū)動動力的微型車，具有結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保和節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K25/00GK202368391SQ20112047414
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者劉樹海, 李全文, 田營 申請人:澠池縣鑫安氣動自行車有限公司