專利名稱：一種散熱器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)裝配領(lǐng)域，特別是涉及ー種散熱器支架。
背景技術(shù)：
在汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過程中，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和散熱器護(hù)風(fēng)圈間隙不合理的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線，影響生產(chǎn)效率。主要原因是汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配線上，散熱器與發(fā)動機(jī)風(fēng)扇相鄰設(shè)置，現(xiàn)有的散熱器支架直接焊接在散熱器ー側(cè)的側(cè)板上，散熱器在散熱器支架上安裝以后，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)圈的間隙就固定下來，無法調(diào)整。由于零部件制造誤差和裝配誤差的存在，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)圈之間的間隙不滿足使用要求的現(xiàn)象，影響了整車裝配效率。

實(shí)用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何避免汽車產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線上發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)圈之間的間隙不滿足使用要求的現(xiàn)象。( ニ )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種散熱器支架，其包括底板和設(shè)置在所述底板上位置可調(diào)的活動支架，散熱器安裝在所述活動支架上。其中，所述底板上設(shè)置有兩列第一螺紋孔，該兩列第一螺紋孔均沿底板長度方向設(shè)置，兩列第一螺紋孔中螺紋孔的數(shù)量相等，均為至少兩個(gè)；所述活動支架上設(shè)置有兩列第ニ螺紋孔，兩列第二螺紋孔中螺紋孔的數(shù)量相等，均為至少一個(gè)；所述第二螺紋孔與部分所述第一螺紋孔位置對應(yīng)并通過螺栓相連。其中，每列第一螺紋孔中，相鄰螺紋孔的間距相等；當(dāng)每列第二螺紋孔中具有多于ー個(gè)第二螺紋孔時(shí)，相鄰螺紋孔的間距與每列第一螺紋孔中相鄰螺紋孔的間距相等。其中，所述底板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與每列第一螺紋孔相平行；所述活動支架上設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽相匹配的導(dǎo)向凸臺，所述導(dǎo)向凸臺的長度小于導(dǎo)向槽的長度。其中，所述活動支架包括相互垂直設(shè)置的移動板和安裝板，所述移動板上設(shè)置所述第二螺紋孔和導(dǎo)向凸臺，所述安裝板上安裝所述散熱器。其中，所述安裝板和移動板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與所述安裝板和移動板垂直。其中，所述安裝板上設(shè)置有安裝孔，所述散熱器通過所述安裝孔安裝在安裝板上。其中，所述底板上開設(shè)有滑動槽，滑動槽兩側(cè)的底板側(cè)面上具有夾縫，所述夾縫與底板上兩列第一螺紋孔平行，且所述夾縫與滑動槽連通，夾縫的長度等于滑動槽的長度；所述移動板夾持在所述夾縫內(nèi)。其中，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述滑動槽內(nèi)。其中，所述滑動槽的長度大于所述移動板的長度。[0016](三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的散熱器支架，底板和活動支架上設(shè)置相互配合的螺紋孔，當(dāng)活動支架移動到相應(yīng)位置時(shí)，對應(yīng)的螺紋孔重合，通過螺栓緊固，完成活動支架高度調(diào)整。使用該散熱器支架，可根據(jù)實(shí)際裝車狀況調(diào)整活動支架的安裝高度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)圈裝配間隙的調(diào)整，使其始終保持在ー個(gè)合理范圍內(nèi)，提高裝配質(zhì)量，消除零部件制造誤差和裝配誤差對散熱器裝配質(zhì)量的影響；適用范圍廣泛，適用于冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和散熱器護(hù)風(fēng)圈的所有汽車產(chǎn)品。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的散熱器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中底板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中活動支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中的活動支架旋轉(zhuǎn)一定角度后的示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的散熱器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中底板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I :底板；2 :導(dǎo)向槽；3 :第一螺紋孔；4 :移動板；5 :安裝板；6 :第二螺紋孔；7 :加強(qiáng)筋；8 :安裝孔；9 :導(dǎo)向凸臺；10 :滑動槽；11 :夾縫。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例I圖I示出了本實(shí)施例的散熱器支架的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括底板I和設(shè)置在底板I上的活動支架，底板I用于固定在散熱器ー側(cè)的側(cè)板上，活動支架上安裝散熱器，并且其位置可調(diào)，通過調(diào)節(jié)活動支架在底板I上的位置，實(shí)現(xiàn)散熱器護(hù)風(fēng)圈與發(fā)動機(jī)風(fēng)扇之間裝配間隙的調(diào)節(jié)，使該間隙保持在ー個(gè)合理的范圍內(nèi)?；顒又Ъ芪恢每烧{(diào)的功能通過以下結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。具體地，底板I上設(shè)置有兩列第一螺紋孔3，兩列的第一螺紋孔3均沿底板I長度方向設(shè)置，兩列第一螺紋孔3中螺紋孔的數(shù)量相等，均為至少兩個(gè)，本實(shí)施例優(yōu)選五個(gè)，如圖2所示?；顒又Ъ苌弦苍O(shè)置有兩列第二螺紋孔6，兩列第二螺紋孔6中螺紋孔的數(shù)量相等，均為至少ー個(gè)，本實(shí)施例優(yōu)選兩個(gè)，如圖1、3和4中所示。第二螺紋孔6能夠與第一螺紋孔3中的一部分位置相對應(yīng)，使用螺栓穿過位置對應(yīng)的第二螺紋孔6和第一螺紋孔3，實(shí)現(xiàn)活動支架與底板I的連接。通常，底板I縱向安裝在散熱器ー側(cè)的側(cè)板上，在需要調(diào)整散熱器的位置時(shí)，調(diào)整第二螺紋孔6，使其對應(yīng)不同的第一螺紋孔3，即可改變活動支架的高度，進(jìn)而改變散熱器護(hù)風(fēng)圈與發(fā)動機(jī)風(fēng)扇之間的間隙。為了提高活動支架高度調(diào)節(jié)的分辨率，優(yōu)選每列第二螺紋孔6中螺紋孔的數(shù)量大于每列第一螺紋孔3中螺紋孔的數(shù)量，并且每列第二螺紋孔6以及每列第一螺紋孔3中相鄰螺紋孔的間距均設(shè)置相等。在調(diào)整活動支架的高度吋，為了提高調(diào)整效率，使第二螺紋孔6能夠與第一螺紋孔3快速對應(yīng)，本實(shí)施例在底板I上開設(shè)了導(dǎo)向槽2，導(dǎo)向槽2與每列第一螺紋孔3平行設(shè)置。對應(yīng)地，在活動支架上設(shè)置與導(dǎo)向槽2相匹配的導(dǎo)向凸臺9，如圖4所示，導(dǎo)向凸臺9的長度小于導(dǎo)向槽2的長度。通過將導(dǎo)向凸臺9卡在導(dǎo)向槽2內(nèi)，以保持活動支架移動時(shí)方向不偏離。[0031 ] 參照圖3和圖4所示，本實(shí)施例的活動支架具體包括移動板4和垂直于移動板4設(shè)置的安裝板5，第二螺紋孔6和導(dǎo)向凸臺9均設(shè)置在移動板4上，安裝板5和導(dǎo)向凸臺9分別設(shè)置在移動板4的兩個(gè)表面上。安裝板5用于安裝散熱器，優(yōu)選在安裝板5上設(shè)置U形的安裝孔8，散熱器通過安裝孔8固定安裝在安裝板5上。因散熱器具有一定的重量，所以活動支架需具有一定的強(qiáng)度，本實(shí)施例優(yōu)選在移動板4和安裝板5之間設(shè)置加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7分別垂直于移動板4和安裝板5，以提高整個(gè)活動支架的支撐能力。本實(shí)施例的散熱器支架，通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)活動支架的位置可調(diào)，避免散熱器護(hù)風(fēng)圈與發(fā)動機(jī)風(fēng)扇之間間隙不合理的現(xiàn)象，從而提高生產(chǎn)線上產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配效率。實(shí)施例2圖5示出了本實(shí)施例的散熱器支架的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例的散熱器支架也包括底板I和設(shè)置在底板I上的位置可調(diào)的活動支架，本實(shí)施例中的活動支架與實(shí)施例I中的活動支架的結(jié)構(gòu)相同，不同之處在于底板I的結(jié)構(gòu)以及活動支架與底板I之間的相對位置設(shè)置。圖6具體示出了本實(shí)施例的底板I的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示,底板I上開設(shè)有滑動槽10，滑動槽10的長度和寬度均未超出底板I的長度和寬度，滑動槽10兩側(cè)的底板側(cè)面上具有夾縫11，夾縫11與底板I上兩列第一螺紋孔3平行，且夾縫11與滑動槽10連通，夾縫11的長度等于滑動槽10的長度，移動板4夾持在夾縫11內(nèi)。此時(shí)，移動板4相當(dāng)于夾持在底板I內(nèi)，移動板4上第二螺紋孔6位于底板I上第一螺紋孔3的下方。受底板I兩側(cè)表面的夾持作用，以及螺栓對第一螺紋孔3和第二螺紋孔6的固定作用，本實(shí)施例的散熱器支架的牢固程度大大提高。因移動板4的下表面與滑動槽10的表面相接觸，所以導(dǎo)向槽2設(shè)置在滑動槽10內(nèi)，移動板4下表面的導(dǎo)向凸臺9卡在導(dǎo)向槽2內(nèi)。本實(shí)施例中，滑動槽10的長度大于移動板4的長度，以實(shí)現(xiàn)移動板4可在滑動槽10內(nèi)沿導(dǎo)向槽2上下移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)活動支架相對于底板I的位置可調(diào)。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過在底板和活動支架上設(shè)置相互配合的螺紋孔，當(dāng)活動支架移動到相應(yīng)位置時(shí)，對應(yīng)的螺紋孔重合，通過螺栓緊固，完成活動支架高度調(diào)整。使用該散熱器支架，可根據(jù)實(shí)際裝車狀況調(diào)整活動支架的安裝高度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)圈裝配間隙的調(diào)整，使其始終保持在ー個(gè)合理范圍內(nèi)，提高裝配質(zhì)量，消除零部件制造誤差和裝配誤差對散熱器裝配質(zhì)量的影響；適用范圍廣泛，適用于冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和散熱器護(hù)風(fēng)圈的所有汽車產(chǎn)品。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種散熱器支架，其特征在于，包括底板和設(shè)置在所述底板上位置可調(diào)的活動支架，散熱器安裝在所述活動支架上。
2.如權(quán)利要求I所述的散熱器支架，其特征在于，所述底板上設(shè)置有兩列第一螺紋孔，該兩列第一螺紋孔均沿底板長度方向設(shè)置，兩列第一螺紋孔中螺紋孔的數(shù)量相等，均為至少兩個(gè)；所述活動支架上設(shè)置有兩列第二螺紋孔，兩列第二螺紋孔中螺紋孔的數(shù)量相等，均為至少ー個(gè)；所述第二螺紋孔與部分所述第一螺紋孔位置對應(yīng)并通過螺栓相連。
3.如權(quán)利要求2所述的散熱器支架，其特征在于，每列第一螺紋孔中，相鄰螺紋孔的間距相等；當(dāng)每列第二螺紋孔中具有多于ー個(gè)第二螺紋孔時(shí)，相鄰螺紋孔的間距與每列第一螺紋孔中相鄰螺紋孔的間距相等。
4.如權(quán)利要求2所述的散熱器支架，其特征在于，所述底板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與每列第一螺紋孔相平行；所述活動支架上設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽相匹配的導(dǎo)向凸臺，所述導(dǎo)向凸臺的長度小于導(dǎo)向槽的長度。
5.如權(quán)利要求4所述的散熱器支架，其特征在于，所述活動支架包括相互垂直設(shè)置的移動板和安裝板，所述移動板上設(shè)置所述第二螺紋孔和導(dǎo)向凸臺，所述安裝板上安裝所述散熱器。
6.如權(quán)利要求5所述的散熱器支架，其特征在干，所述安裝板和移動板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋分別與所述安裝板和移動板垂直。
7.如權(quán)利要求5所述的散熱器支架，其特征在于，所述安裝板上設(shè)置有安裝孔，所述散熱器通過所述安裝孔安裝在安裝板上。
8.如權(quán)利要求6所述的散熱器支架，其特征在于，所述底板上開設(shè)有滑動槽，滑動槽兩側(cè)的底板側(cè)面上具有夾縫，所述夾縫與底板上兩列第一螺紋孔平行，且所述夾縫與滑動槽連通，夾縫的長度等于滑動槽的長度；所述移動板夾持在所述夾縫內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的散熱器支架，其特征在于，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述滑動槽內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8所述的散熱器支架，其特征在于，所述滑動槽的長度大于所述移動板的長度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散熱器支架，包括底板和設(shè)置在所述底板上位置可調(diào)的活動支架，散熱器安裝在所述活動支架上。本實(shí)用新型的底板和活動支架上設(shè)置相互配合的螺紋孔，當(dāng)活動支架移動到相應(yīng)位置時(shí)，對應(yīng)的螺紋孔重合，通過螺栓緊固，完成活動支架高度調(diào)整。使用該散熱器支架，可根據(jù)實(shí)際裝車狀況調(diào)整活動支架的安裝高度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇與散熱器護(hù)風(fēng)圈裝配間隙的調(diào)整，使其始終保持在一個(gè)合理范圍內(nèi)，提高裝配質(zhì)量，消除零部件制造誤差和裝配誤差對散熱器裝配質(zhì)量的影響；適用范圍廣泛，適用于冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和散熱器護(hù)風(fēng)圈的所有汽車產(chǎn)品。
文檔編號B60K11/04GK202368347SQ20112047426
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者崔塵 申請人:北汽福田汽車股份有限公司